Aufstiegsmöglichkeiten

[Tim-747]

Als ich mit der Ausbildung fertig war, waren es ( glaube ich ) 3 Jahre die man bei LH fliegen mußte um nicht den Arbeitgeberanteil der Ausbildung zurück zahlen zu müssen.

Für das erste Typerating gab es - wenn ich mich richtig erinnere - Unterschiede zwischen 737 und 320; einmal 1 Jahr und einmal 3 Jahre.

Die genauen Jahresangaben sind aber ohne gewähr ist schließlich eine Weile her.
Es steht aber in dem Schulungsvertrag bzw Arbeitsvertrag wie lange die jeweiligen Sperrfristen gelten.

Mal abgesehen davon, gibt es in der heutigen Zeit wenig Gründe zu kündigen.


Zum Thema weitere Karriere kann ich meinen Vorschreibern bedingt zustimmen. Ein Studium schadet nicht.
ABER... es gibt auch genügend Beispiele von Kollegen, die als Coref ohne Studium angefangen haben und dann neben dem Fliegen zur Businesschool geschickt wurden.

Es gibt aber auch noch ein Leben außerhalb der Fliegerei. Und wenn man sich frühzeitig ein anderes Hobby, andere Aufgabe wie Familie oder Job sucht, fällt man auch im Falle einer Fluguntauglichkeit oder dem "plötzlich unerwarteten" 60. Geburtstag in kein tiefes Loch.
Nur mal so als kleiner Denkanstoß für unsere zukünftigen Managementpiloten

Denn das ganz normale Line-Schwein-Leben kann auch sehr erfüllend sein. Und bietet mit Teilzeit auch genug Möglichkeiten das Leben zu genießen.

So, das war das Wort zum Sonntag von mir.....
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BU: Frühjahr 96

FQ: Sommer 96

LFT: 15.Okt 96 bis Nov 98 ( L260 )

LH: Jan 99 bis Sep 06 -- B 737

2003 --- 7 Monate an Hapag ausgeliehen

Ab Sep 06 ---- B 747

[damarges]

Die Ausbildung umfasst doch auch das Typerating oder nicht? Daher kostet die Ausbildung doch ihre 110.000€ oder was das war.

[nffanwaerter]

So wie ich das jetzt überblicke ist das T/R nicht im Schulungsvertrag inbegriffen. So wie ich das verstehe, wird dann das T/R mit dem Arbeitsvertrag abgeschlossen. (Da du ja dein T/R auch bei GWI z.B. machen kannst) Und dann kommt es eben drauf an, was im Arbeitsvertrag steht. Im momentanen Schulungsvertrag ist denke ich nur, der CPL/IR (frozen ATPL) eingeschlossen ohne T/R. Wie das dann mit dem MPL genau aussieht, kann ich aber nicht genau sagen.

Ich nehme an, du hast auch noch den Mustervertrag über ATPL bekommen, oder?
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362. NFF - Juhuuuu