Praxis auf bis zu 2,5 Monate verkürzt?

[damarges]

Hab heute morgen mit Frau C gesprochen und sie natürlich auch ein wenig über die Ausbildung befragt. Sie meinte es stünde noch nicht fest (!!!!) aber es kann sein, das PHX auf 2,5-4 Monate verkürzt wird. 4 Monate wusste ich ja, aber 2,5 wären doch wirklich extrem wenig für Flugpraxis oder?

Weiterhin würde man wohl nach wie vor den theoretischen ATPL machen, der ja wohl auch nur die Theorie beinhaltet.

[Ghostrider87]

Hab zwar keine Ahnung bezüglich der Frage, will dir hier aber mal herzlich gratulieren zur bestandenen FQ!
Wünsch dir viel Spaß bei der Ausbildung!

[djayt]

Ich finde auch, dass es sehr wenig Flugpraxis ist. Aber anscheinend noch genügend um wieder zurück nach Deutschland und der 2. praxisphase anfangen zu können. Vielleicht hat man auch weniger Freizeit in PHX und fliegt garnicht soviel weniger als diejenigen, die 6 Monate dort verbringen durften. Schade ist es so oder so..... da ich mich schon sehr auf praxisphase in PHX freue und mir dort einen möglichst langen Aufenthalt wünsche!

[Solaris]

Hab mal gehört das die einen gar nicht mehr den kompletten ATPL machen lassen wollen, sondern nur den CPL mit ner Erweiterung für mehrmotorige Maschinen über x-Tonnen...

[Pascal]

Als Lizenz erhält man im "alten" Modell auch nur einen CPL und legt nur die theoretische Prüfung für den ATPL ab.
Den ATPL kann man erst mit einer bestimmten Anzahl von Stunden beantragen und erhalten.
Egal von welcher Schule man kommt

[Aviator05]

[damarges]

Schade um die wichtige Flugpraxiserfahrung! Nun frag ich mich ob sich dadurch unsere Ausbildung auch verkürzt insgesamt.

[Pascal]

Gegen neues streubt man sich oft doch sehr.

Richtig ist es, daß man mit einem CPL/(f)ATPL anscheinend mehr Möglichkeiten hat auch außerhalb der großen Airlinewelt fliegen zu können.

Zum Thema Flugpraxis :
Es fallen Stunden nur indirekt weg. Ganz sicher wird man diese Erfahrung - sei es im Sim - auf ein ähnliches oder sogar zielorientierteres Level nachholen.
Meiner Meinung nach kann, mit entsprechenden Sims vorrausgesetzt, ein Großteil der IFR Praxis z.B. sogar wesentlich besser und effizienter trainiert werden.
Das Stundensammeln in Platzrunden oder ähnlich "monotonen" VFR Abschnitten ist auch nicht wirklich unabdingbar nötig - Dient ja haupstächlich oft dazu die Mindeststunden zu bekommen, mehr nicht.
Ein gewisser Teil für die eigene Psyche im echten Flugzeug zu sitzen sollte nicht fehlen und ist ja auch noch vorhanden meines Wissens.
Sollte es auch so sein daß der MPL nur im Flugbetrieb ausgebildet werden darf, könnte sich für viele hier auch ein Vorteil bilden - nämlich der daß evtl. einige Airlines sich diesem Modell anschließen und Ausbildungsplätze anbieten und somit eine Art Jobgarantie herrscht.

Mal ein paar Gedanken, ich würde den MPL nicht direkt schlecht reden. Er hat sicher - und vor allem für das Ziel Airline Pilot - auch berechtigte Vorteile.

[Echo-Sierra]

Damarges:

IFR wird in in PHX wegfallen, das wird dann auf den neuen Simulatoren für den Jet in BRE trainiert. Daher die verkürzte Dauer in PHX.

Der MPL hat für Airlinepiloten einige Vorteile....

Wie sagte zuletzt ein Cpt: "Von dem ganzen VFR Kram weiß ich genau null. Wozu auch? Wir arbeiten IFR...."
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A320

[Solaris]

[Max L.]

Och jungs. Ich finds schade, dass hier immerwieder Begriffe wie "Schwachsinn" fallen. Zum einen fühlt sich dr andere zurecht ziemlich angegriffen und desweiteren hab ich manchmal den Eindruck, dass die Begriffe ohne Sinn un Verstand genutzt werden. Denkt mal drüber nach, was Schwachsinn eigentlich meint. Ich wurde z.B. für diesen Begriff auch erst "sensibilisiert" als sich eine Lehrerin massiv von einem Mitschüler angegriffen fühlte. Da hab ich erstmal über die Bedeutung nachgedacht...
Also reißt euch doch ein bisschen zusammen, es gibt DInge die müssen nicht sein.

PS: Das geht nicht nur an dich Laura!
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Gruß! Max

[Downmaster]

Leute... Leute.. ruhig blut. Nicht immer gleich alles auf die Goldwaage legen. Anscheinend liegt der Wechsel auf MPL wohl dieser Verkürzung zu Grunde. Das liegt daran das für MPL nicht die Mindeststunden wie für eine CPL gelten, wir bei Intercockpit machen nunmal erst unser IR auf der DA-40 bevor wir Multiengine etc machen, bei LH wird das ganze komprimiert und gleich auf ME geschult, wenn auch insgesamt weniger. Ist so wie es ist, kann man mögen, kann man auch nicht.