Hours Building in Süd Afrika

[Aviator01.84]

Hi zusammen,

mich würd mal interessieren ob es hier jemand gibt der in SA schon Flugstunden aufgebaut hat um mit der CPL weiter zu machen???

Falls ja wo und wieviel hats denn gekostet?

Lg

[Spongebob]

Hi,

ich kann dir da vielleicht helfen. Ich war in Cape Town. Fliegen kannst du da zum Hour Building notfalls mit Fluglehrer. (C 150 kostet 680 Rand/ 68 Euro C 172 860 Rand/86 € nass, inkl. VAT. Der Fluglehrer dazu noch mal 400R)

ABER:
Validieren geht natürlich auch, dann darfst du mit der JAR Licence fröhlich in in SA alleine fliegen. (Tests : Air Law/ Navigationsflug über mehr als 100 NM/ Flight Profic. Test)

Procedere:
Du musst mit all deinen Medicals- auch mit den Unter-Unterlagen (Augentest, Blutbild, Audiometrie etc)- nach SA fliegen. Das alles reichst du mit der JAR FCL PPL bei der Flugschule ein, die das nach Pretoria zur CAA faxt. Die checken dann mit Deutschland ab, ob deine Lizenz echt ist  (Das kannst du mit deiner Bezirksregierung beschleunigen, gib denen bei der SA-Flugschule die Emailadresse des Bearbeiters der BezReg)

Während des Prozederes der CAA -was mentalitätsbedingt (very laid back) etwas länger dauert- kannst du schon mal Air Law lernen. Das ist ein kleines Buch mit 76 Seiten, worin du die Prüfung machen musst. (etwa 20 Fragen) (Das Buch kann ich dir verkaufen ) Es ist aktuell, da das ganze erst 3 Wochen her ist. Dazu machst du noch n Navigationtest (VAR -24°W) und n Checkflug. Dann bekommst du die Validierung.

(Ich hab den Air Law Test nicht mehr gemacht, weil die CAA bei mir zu lange gebraucht hat. Als ich dann endlich die Erlaubnis zum Test hatte, ist deren I-Net Connection kaputt gegangen und keine Examen konnten mehr geschrieben werden „until further notice“….
Und nach 3 Wochen war der Urlaub zu Ende –also hab ich nur den Nav-Flug gemacht. Den Rest mach ich das nächste Mal.

Ich kann dir die Emailadresse der Flugschule geben. Ach, ja jedes LFZ was JAR Zulassung hat, also C 150 /C 172 gehören dazu- wird stundenmäßig anerkannt. (Übrigens will SA nächstes Jahr JAR Mitglied werden, ich bin allerdings skeptischund halte 2009 für realistischer)

Gruß Spongebob

[jonas]

by the way: auch in good old germany gibt es Flieger mit guter Ausstattung zum Stundensammeln, die dazu auch noch recht neu sind...für 80,- € nass z.B. Katana´s DA20. Über die Suchfunktion findet man entsprechende Inofs!

Gruß, jonas
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A319-A321

"I've never known an industry that can get into people's blood the way aviation does."
-Robert Six, founder of Continental Airlines

[Aviator01.84]

@ Spongebob

Thx für die info.

Also bei mir iss so dass ich die kompletten 150 stunden die mir nach dem PPL-A fehlen um CPL zu machen da unten sammeln werde.

D.H. 3 Monate runter und hoffen dass ich in den 3 Monaten 150 Stunden hinbekomm was sehr sehr stressig wird.

Hilfreich ist halt dass mein Opa selber da unten wohnt und auch selber Pilot ist/war. Also am Flugverein wo der ist kostet die Stunde auch wie de sagst co ca. zwischen 60-70 € nass.

Das Buch für Luftrecht hat er mir schon geschickt das werd ich dann hier schon anfangen zu lernen.
Na wenn die 2008 wirklich JAR Mitglied werden wollen was ich auch ned ganz glaube dass es so schnell geht hab ich vielleicht glück da ich erst im März da runter geh.
Wär halt echt ne geile Sache wenn das bis März schon wäre, glaubs aber nicht.

Hast du vielleicht icq dann könnt man da mal ne runde quatschen. Mir fallen bestimmt noch einige Fragen ein
Wenn ja schreibst mir grad ne PM.

Thx.

Gruss
Torsten

[jonas]

[Aviator01.84]

Also so wie ich das verstanden hab und ich glaub das ist auch richtig so dass man insgesamt die 200 Stunden braucht fürn CPL.

Und die setzen sich ja dann aus 45 Stunden fürn PPL + 150 Stunden die ich da unten sammel + 5 Stunden Nachtflugberechtigung ( wenn die so heist )

Korrigiert mich bitte einer wenn ich falsch liege.

Gruss

[jonas]

Du brauchst 150h tt, um mit der CPL-Ausbildung beginnen zu können und 200h tt, um zur praktischen CPL-Prüfung zugelassen zu werden.
Allerdings findet im Rahmen der modularen Ausbildung dazwischen ja das IFR-, das ME- und das CPL-Training statt!
VFR-Stunden brauchst du somit nach deinem PPL "nur" ca. 100 zu sammeln, um auf die 150h tt zu kommen...

Das steht aber auch alles detailliert in den JAR-FCL drin. Am besten einfach mal reinlesen...

Gruß, jonas
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