Luftfahrt und Russland

[Moe]

Einen wunderschönen guten Abend!

Da mein Anliegen nicht direkt in die Ausbildungsrubrik passt, sondern eher auf News und Informationen abzielt, schreibe ich es in dieses Forum.

Kurz zu meinem Hintergrund: Ich habe in der Schule als 2. Fremdsprache Russisch gewählt, und beherrsche diese Sprache durch etliche Austausch-Projekte auch recht gut.
Abi habe ich dieses Jahr gemacht, und gehe jetz für ein nach St.-Petersburg um dort einen Ersatz-Zivildienst zu machen.

Wie ihr schon unschwer erkennen konntet, geht es mir um alles was Luftfahrt in Russland angeht, z.B. sowas:
http://wirtschaft.russlandonline.ru/luftfahrt/morenews.php?iditem=305

Die SuFu wollte nicht wirklich was rausrücken, außer dass einige an der Ausbildungsqualität zweifeln (vielleicht berechtigt).

Wie sieht es denn überhaupt mit den Lizenzen aus? JAR-FCL?
Welche Ausbildungswege-arten sind denn da so üblich?
Bilden dort auch Airlines ab-initio aus?

Naheliegend ist ja auf jeden Fall (wie man sich denken kann, und wie ich von einem ex-Flugsicherer und Privatpilot gehört habe), dass man dort hervorragend Flugstunden sammeln kann, da viele kleine Flugplätze und Preise auf niedrigstem Niveau.

Vielleicht weiß ja jemand näheres über den o.g. Link!
Vielleicht weiß ja generell jemand etwas übers Fliegen in Russland, speziell was Petersburg angeht!
Ich freue mich über alle Infos!

Viele Grüße, Moritz
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Abi '07

[damarges]

Soweit mein Halbwissen ausreicht sind dort nicht nur Flugstunden äußer günstigst, dementsprechend sehen auch die Gehälter aus. Ich kenne jemanden der arbeitet am Flughafen in Vnukovo (Moskau-Vorort) und sein Vater ist Kapitän auf Ilyushin und Antonov-Maschinen! Falls du da gern Kontakt herstellen möchtest, schreib mir ne PM! Besser wäre, du würdest ihn dann auf russisch kontaktieren.

[TXL]

Ich mőchte anmerken, dass in Russland eigentlich bei fast allen Airlines ein Ingenieursstudium nőtig ist. Das sollte nicht unterschátzt werden. Vergiss auch nicht Probleme wie Arbeitserlaubnis usw.

[Moe]

Was die Gehälter angeht hast du sicherlich recht. Das kann ich mir gut vorstellen. Das russische monatliche Durchscnittsgehalt sieht ja auch nicht gerade rosig aus. Das Problem würde sich erübrigen wenn man nur zum Stundensammeln rübergeht.
Ist es denn bei westlichen Airlines wirklich ein Defizit mit einer russischen Lizenz. Ich kann mir nämlich nicht vorstellen, dass LH gegenüber einem Bewerber mit russischer Lizenz und 3000Std auf einer 737 völlig abgeneigt wär.
Interessant wäre dann natürlich, ob es beim Umschreiben der Lizenz genauso kompliziert wird wie bei FAA-ATPL nach JAA-ATPL.

Was das Ingenieursstudium angeht: Interessant, das wusste ich auch nicht. Also doch erstmal zu Ende studieren.
Zu Arbeitserlaubnis hab ich folgendes gefunden:
http://www.ostportal.de/cgi-bin/newsscript/newsscript.pl?record=7
Etwas kompliziert, wie die Bürokratie nun mal ist, aber es scheint nicht weiter ein Problem sein.

Vielen Dank für eure Tips und Denkanstöße!!

MfG Moritz
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Abi '07

[aNd]

Russische Piloten sind meisst ausgediente Militärpiloten, ich weiss nicht ob es so einfach ist in diesen Kreis reinzukommen.

Wie es mit der Ausbildung aussieht, weiss ich nicht, aber ich kann mich dran errinern das wir in der letzten Zeit schon mal solch einen Thread hatten der auf Russland abgezielt hat. Vielleicht mal die Suchfunktion bemühen.

[Moe]

ja stimmt, das war der hier.
http://www.pilotenboard.de/viewtopic.php?t=8102&highlight=russland+ru%DFland

viel stand dazu aber auch nicht, und den betroffenen habe ich schon eine pm geschrieben.
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Abi '07

[frumpy]

[aNd]

Och Gott...

Denk mal n bisschen über den Tellerrand.

[frumpy]

Eben, das tue ich. Kannst mich gern eines besseren belehren.
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http://free.pages.at/dlrdownloads/

[CrazyFella]

Das mit den ausgedienten Piloten und dem Studium kann ich so bestätigen.
Mein Onkel war ein Testpilot, hab ihn nie persöhnlich kennengelernt, aber mich mit ihm telefonisch unterhalten.
Er hat mir erzählt das die Airlines nur Exmilitärpiloten übernehmen und diese haben immer auch ein Studium der Ingenieureswissenschaften hinter sich.
Und nur zu deiner Info frumpy, Militärpiloten sind nicht nur die mit einer TU 144 ...sondern es gibt da auch Piloten die Transportflugzeuge fliegen.
Naja wie dem auch sei, ich versuche dir zu helfen Moe soweit es geht, aber es ist schwer etwas zu machen wenn keiner dort seinen Arsch bewegt.

Mfg CrazyFella
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Tower: 'Haben Sie Probleme?' Pilot: 'Hab meinen Kompass verloren.' Tower: 'So wie Sie fliegen, haben Sie alle Instrumente verloren.'

[PICUS]

Hallo Moe,

auch ich habe einen Freund in Moskau und kann auch nur meinen Vorredner zustimmen. Ausgediente Militärpiloten erlangen während ihrer Ausbildung zum Militärflieger auch einen Ing.-Abschluss. Wenn du dich dort bewirbst, warum sollten die Russen dich nehmen, wenn es doch genügend ausgediente Mil.-Piloten mit Ing.Abschluss gibt? Das wird sehr schwierig.

Ja, Russland ist billig. Fliegen in Russland aber sehr schwierig. Sehr viele Restriction und Danger Areas im Luftraum. Alles in Meter und nicht in Fuss. Kein VFR wie hier. Überflug über Moskau oder St. Petersburg kannste schonmal vergessen, wegen der Sicherheit. Manchmal brauchst du eine Ausnahmegenehmigung vom Militär die manchmal alles andere als kooperativ sind.

Mach dich da mal schlau such nach Leuten die dort mit Probellern durch die Gegend fliegen/geflogen sind. Ich selbst bin dort noch nicht geflogen, kenne aber wie gesagt einen Russen der dort wohnt und fliegt.

Mit der Umschreibung habe ich ehrlich gesagt keine Ahnung. Ich persönlich stelle mir das schwierig vor. Viel Bürokratie und Papierkram die endlos andauern würden. Flugstunden von dort müsstest du aber auch hier anerkennen lassen können. Warum eigentlich nicht?

In diesem Sinne...

PICUS

[aNd]

Alles eine Frage des Geldes, der Geduld und der Zeit.