Krasser Pilotenfehler?

[AlphaNovember]

http://www.aktuell.ru/russland/news/airbus-notlandung_in_alma_ata_panik_und_sechs_verletzte_18563.html

Beim Abheben ist ja die Vr erreicht, d.h. die V1 erst recht. Meines Wissens nach, darf der Start dann unter keinen Umständen mehr abgebrochen werden. Das würde bedeutetn, dass die Piloten hier mit einem Triebwerk (Stichwort: Redundanz) hätten neu anfliegen können anstatt riesigen Sachschaden und Verletzungen zu verursachen.

Was meint ihr?

[damarges]

Ganz doof aber mal angenommen die Startbahn ist 10km lang! Dann ist VR weit vor V1 erreicht... nur ne Überlegung!

[commander]

Dann ist V1 und Vr gleich.
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So long Commander

[damarges]

ÖÖÖhmm

v1 = geschwindigkeit, bei der der start nicht mehr abgebrochen darf weil nicht genug bremsweg auf der runway bleibt
vr = rotate speed um abzuheben?

dann kann doch vr vor v1 liegen. wenn die maschine bei 2500m vr hat , kann sie bei 7000m doch erst v1 erreichen... oder nicht?

[Amok]

Und was soll's bringen ?

Entweder ich zieh am Knüppel bei Vr oder ich lass es bleiben und bremse.

Von daher würden unter optimalen Konditionen diese Parameter identisch sein.

[commander]

Es gibt Kriterien wie die V1 zu wählen ist zB. darf sie nicht größer sein als Vr. Wäre ja auch volliger Unfug.
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So long Commander

[Red-Baron]

http://en.wikipedia.org/wiki/V1_speed#V1

[damarges]

Vielleicht konnten die Piloten in der Kürze der Zeit nicht erkennen ob beide Triebwerke betroffen waren oder nicht?

[commander]

Ich würde eher sagen, jornalistisch schlecht recherchiert.....ist aber nur eine Vermutung
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So long Commander

[Speedbird715]

Tjoa, oder die kurzfristige Versuchung einer langen Piste war größer als die langfristige Vernunft Durchaus denkbar.