Was ist los mit Air Berlin?

[Steamstedt]

Also, ich bin jetzt definitiv am 18. und 19. August (Samstag, Sonntag, bisschen komisch,aber was solls) eingeladen...

Was du eben erwähnt hast, is bei ner gebühr von 400 eur (was ich als ziemliche Frechheit empfinde) sicherlich war, aber wie siehts mit der Ausbildung aus.. Wird da n Teil von AB übernommen? bei nem eigenanteil von 60000 Euro kann ich mir das gut vorstellen..

[gaertner]

Nö Ab übernimmt nichts helfen dir lediglich laut Homepage einen Investor zu finden, so hab ich das verstanden...

[damarges]

Sie stellen die Verbindung zur Hausbank her, übernehmen während deiner Ausbildungszeit die Kreditzinsen und soweit ich das richtig gelesen habe die Kosten fürs Typerating!

Aber im Detail eh hier nachzulesen: http://fs.airberlin.com

[jonas]

[damarges]

Privat das TR machen oder sich mal eben eine andere Hausbank suchen fällt schwer. Welche Bank gibt dir schon so einfach nen Ausbildungskredit von 60.000€ ? Wie läuft das bei AB? Ist das der Bank Sicherheit genug oder gilts da genauso wie bei Tuifly dass du private Bürgen haben musst?

[IchHalt]

Mal ne ganz andere Frage.
Also nicht dass es für mich wichtig wäre aber es interessiert mich einfach. Wie ist das nach der Ausbildung? Man hat ja quasi keine direkte Übernahmegarantie, oder?
Ich hab mal bei Leuten die, die Ausbildung schon angefangen haben beim TFC geredet und die haben gemeint sie haben nur einen Vertrag mit TFC. Keinen mit Air Berlin. d.h. das würde ja heissen wenn man mit der Ausbildung fertig ist und Air Berlin absolut keinen Bedarf hat sitzt man mit so einem "abgespeckten ATPL" auch auf der Straße? Oder hab ich das falsch verstanden?
Erbitte Klärung. Denn wenn das so ist würde man mit einer vielleicht billigeren Ausbildung die privat läuft schneller ans Ziel kommen können. Type Rating wäre dann ja auch quasi auch nicht unbedingt dabei wenn man nicht übernommen wird.
Achja und bevor jemand was von Streckenerfahrungsflügen die man ja bei Air Berlin macht schreibt. Also sorry hinten drinne mitfliegen und zugucken bissel funken vielleicht das würde mich als Personaler nicht vom hocker hauen.

Danke für eure Antworten schon jetzt!

[jonas]

[damarges]

Danke für deine hilfreichen Antworten!

[Cougar]

Air Berlin bürgt prinzipiell gar nicht für die Flugschüler, der Ausbildungsvertrag reicht als "Sicherheit".
Daher der hohe Zins, der wiederrum niedrig erscheint, wenn man bei einer anderen Bank ein Darlehen in dieser Höhe haben möchte, ohne einen Bürgen mit einzubeziehen. In diesem Fall geht der Zins schon mal auf 15-16% hoch.
Hat man allerdings einen Bürgen und nimmt ein Darlehen bei einer anderen Bank in Anspruch, ist dieser Weg auch gangbar.
Macht man dies, übernimmt AB allerdings nicht die Zinsen während der Ausbildung. Am Ende merkt man, egal welchen Weg man geht, es tut sich nicht viel.
Billig ist es auf keinen Fall. Ohne Risiko ists wahrlich auch nicht. Am Ende muss jeder für sich selber entscheiden, ob er auf diesem vermeintlich steinigen Weg ins Cockpit gehen will.
Und der Aspekt der Ingenieurs-Gehälter ist nach meinem Dafürhalten in diesem Zusammenhang völlig bedeutungslos.
Wahrscheinlich hat hierzu aber auch jeder eine andere Meinung, und zwar völlig berechtigt.

>>Fridolin macht die Ausbildung, weil er seit jeher fliegen möchte, weil er davon ausgeht, dass ihm die Arbeit ungeheuren Spaß macht, nicht weil er Reichtum erlangen möchte. Damit ist er zufrieden.
Gustav Gans möchte dies nicht machen, zu viel Risiko, zu viel Schulden, zu wenig Geld, das herauskommt.
Gustav Gans studiert lieber, sieht dort mehr Möglichkeiten. Jeder wie er möchte.
Hauptsache, man ist glücklich dabei und wird morgens nicht wach und dreht sich lieber wieder um, weil man keine Lust hat, zur Arbeit zu gehen.

"Werde - der du bist"

"Es ist leichter,
den ersten Wunsch zu unterdrücken,
als die folgenden zu erfüllen."

--

[jonas]

Guter, differenzierter Beitrag, Cougar! Genau so sieht´s aus...
_________________
A319-A321

"I've never known an industry that can get into people's blood the way aviation does."
-Robert Six, founder of Continental Airlines

[phil_k]

ich möchte auch noch was hinzufügen damit hier nicht immer so konfuse dinge rumschwirren:

also der eigenanteil beträg 60.000€ das ist wohl richtig jedoch kostet die ausbildung incl. typerating knapp das doppelte... und ein tr kostet nicht 60.000 € somit stellt sich heraus das die ausbildung doch noch ein paar € mehr verschlingt als das übliche, somit zahlt AB auch einen gewissen Teil...

und zum Thema MPL naja bisher kann ich da keinen Nachteil zum ATPL sehen abgesheen davon das nach 1500H alles wieder derselben Sache entspricht.
Und man durch den MPL während seiner Ausbilung bei AB wesentlich mehr Flugstunden sammelt als bei einer üblichen Ausbildung.

Das andere wurde durchaus richtig gesagt...

[Tu154team]

Dazu soll noch gesagt sein, dass die Sache mit dem MPL noch durch de Bundesrat ratifiziert werden muss. Und solang in der BRD derMPL nicht anerkannt wird, schult man bei TFC ATPL. Allerdings geht man fest davon aus , dass 2008 das Ding durch ist, somit jetzt schon alle auf MPL orientiert werden.
Zur Finanzsache stimme ich cougar und phil voll zu. Wers aus Überzeugung macht solls machen, wer nicht, der solls nicht mache, dann aber die klappe halten... meine meinung.
gruß