BU vom 11./12.6.07

[rossox]

Bei Lufthansa braucht man TOEFL, Cambridge (PET) oder TELC (B1) was anderes wird nicth akzeptiert... eines von den dreien.
Bei mir ist es halt Glück, dass das Arbeitsamt das bezahlt.
_________________
BU: 07./08.06.2007
FQ: 07./08.08.2007 Interview

[damarges]

Schreibt die Lufthansa nicht vor, was für ein Zertifikat sie haben will? Sonst könnt mir meine Mutti ja eins ausstellen

EDIT: da war mein vorposter wohl schneller! okay!

[crystep]

wie sieht das dann aus, wann musst du dann das zertifikat nachreichen, vor der FQ noch oder nur wenn man wirklich genommen wurde

[Stephan117]

@crystep
Also wenn ich das richtig verstanden hab, erst nach der FQ. Wenn ich die also nicht schaffe, muss ich auch kein Zertifikat nachliefern. Und das ist ja relativ wahrscheinlich, leider.Aber mal sehen, mein Englisch könnte wirklich etwas besser sein, wäre also vielleicht auch garnicht so schlecht.

[ASK21]

@ Sawer
Hi Sawer ich hab auch bestanden
Lg
Der der sich noch anmelden wollte

[sawyer]

sawyer bitte..

cool cool, glückwunsch :] vielleicht sieht man sich ja bei der fq wieder

greets

[damarges]

Auch nochmal einen nachträglichen Glückwunsch an alle Besteher vom kretisch-braungebrannten DaMarges. Ach schön vorhin Boeing 757-300 geflogen.

[sawyer]

glückspilz

[broome]

aber hallo!^^ hatte mich shcon gewundert wo unser damarges die letzten 2 wochen gesteckt hat.^^
_________________
mfg broome

[damarges]

[rossox]

Vielleicht wurde ein Triebwerk neugestartet, dann muss ja das auf der anderen Seite beide übernehmen und dann würde es sicher zu Vibrationen kommen, und natürlich ein lautes Geräusch, da die Leistung ja ganz anders verteilt wird, bzw. das Triebwerk wieder hoch gefahren werden muss.

Aber ganz ehrlich, ich habe keine Ahnung, hatte sowas auch noch nie....
_________________
BU: 07./08.06.2007
FQ: 07./08.08.2007 Interview

[ready for take-off?]

ich würde behaupten die Maschine hatte die Sicherheitshöhe von 1500f über Grund erreicht - die Nase wird gesenkt, die Triebwerke auf optimale Drehzahl (Wirkungsgrad) eingestellt, der Flieger auf beste Steiggeschwindigkeit beschleunigt und die Klappen vollständig eingefahren
das Senken der Nase führt zu einer Verringerung des Steigens und somit zu einem gefühlten Sinken
das Brummen und Dröhnen der Triebwerke tritt auf Grund mehrerer Umstände u.a. Drehzahl, Anströhmung der Luft auf - was brummt, sind die Triebwerksschaufeln vorallem die Fan-Blätter, die, da absichtlich mit Spielraum befestigt, sich hin und herbewegen können und dabei halt Lärm verursachen

kann natürlich auch was anderes "schuld" sein

viel Erfolg bei eurer FQ/weiterem Lebensweg
_________________
See beyond the ordinary