Ryanair auf Langstrecke

[Moonlight]

Michael O´Leary plant offenbar die Gründung einer Low-Cost-Airline, die auf Transatlantikrouten zwischen Europa und Nordamerika operieren wird.

http://www.aero.de/news.php?varnewsid=3223

Jetzt gehts aber los...
Transatlantikflüge für 10€. Klingt schon irgendwie pervers, aber ich glaub auch nicht so recht daran, dass man das zu dem Preis durchsetzen kann.
Das kanns doch irgendwo auch nicht sein, dass man schon zu Spottpreisen in die USA rüberkommt.

Wie seht ihr das?
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~ Wenn die Zeit kommt, in der man könnte, ist die vorüber, in der man kann ~

[Amok]

Beim Lowcost Konzept sind das immer nur etwa 5 sitze pro Flieger die einen dermaßenen Dumpingpreis bezahlen. Sollte ja einleuchten das ich 10h nicht mit 2500€ Einnahmen fliegen kann

[z4ikou]

definitiv interessant, aber rentiert sich das ? ich glaub kaum.. die preise werden sicher günstiger, aber so günstig dass man sie "billigflüge" nennen kann ? ich hab da so meine zweifel..
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[Natronlauge]

aber mal ehrlich^^
wer fliegt für 10€ übern Teich?
Ich denke mal das die Qualität von allem drunter leidet!
Wenn ich mal ehrlich bin wundert es mich echt das da noch nichts schlimmeres mit Ryanair passiert ist!

LG Max
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Lufthansa: there is no better way to fly

[ready for take-off?]

diese Angebotspreise gelten nur für ganz wenige Tickets pro Flug (vielleicht 5%) - danach wirds rapiede teurer und letztendlich ist man im Bereich der klassischen Airlines (oder sogar teurer) - es gibt einfach zu viele Fixkosten, die vom Sevicekonzept unabhängig sind
im Übrigen muss die Sicherheit trotzdem nicht darunter leiden - sowohl in Europa als auch in Nordamerika machen es die "Low-Cost-Airlines" seit über einem viertel Jahrhundert vor und haben so gut wie keinen Flugzeugverlust zu verbüßen - sicher ist das Statistik und es kann sich sehr schnell (zu schnell) ändern, aber doch eine gewisse Tendenz
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See beyond the ordinary

[Moehl88]

Das Konzept wird sich nicht durchsetzen. Die 5 % der Plätze, die billig sind, werden natürlich gekauft, aber wer kauft denn die Plätze, die dann teurer sind als beispielsweise bei Lufthansa oder Continental? Und somit fehlt der Langstrecken-Ryanair dann Geld. Nette Idee, aber ich glaube nicht dran.

[brideswell]

Ich mein das mit den 10 Euro ist doch eher nicht ernst zu nehmen. Ist doch bei allen Billig Airlines das gleiche, die holen sich doch nochmal viel Geld über den Kerosinzuschlag, Gepäckzuschlag, oder Flughafengebühr.
Oder ist jemand bei euch schon mal für glatte 29 euro bei Air Berlin geflogen?

Wahrscheinlich muss man dann für alles extra Zahlen bei Ryanair. Dann kostet der Sitzplatz zehn Euro, Handgepäck und normales Gepäck extra, Essen ist dann extra zu bezahlen, Trinklgelder fürs Kabinenpersonal und die Piloten werden dann auch verlangt ; wie in der Kirche, wenn das Säckchen rumgeht

[bearbus]

[Scoop]

Und vor allem.. wer will schon ohne Service fliegen für 10 Stunden? Bei der Kurzstrecke lass ich mir das noch eingehen, aber wenn ich dann für jedes Essen und Getränk auf der Langstrecke extra zahlen muss...

[ratzfatz]

Und keinerlei Unterhaltung, ohne dass man sie noch extra bezahlen muss...
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320

[gaertner]

Ich denke auch das sich auf die Langstrecke kein "Billigflieger" durchsetzen kann. Sie könnten wie schon genannt nur sehr wenige Plätze zu Dumpingpreisen anbieten, und der Rest müsste zu Normalpreisen angeboten werden. Und wenn ich mich jetzt entscheiden kann beim Normalpreis zwischen einer Maschine mit Dumpingpreisplätzen oder z.B. der Lufthansa werde ich wohl eher zum Kranich tendieren.
Für mich sieht es so aus als würden sich die Billigflieger nicht auf der Langstrecke durchsetzen können, aber man kann ja nie wissen...

[D-AIRD]

Ich denke, dass Ryanair (oder auch jeder andere Billigflieger) auf Nordamerikarouten nur erflogreich sein wird, wenn man entsprechende Partnerschaften mit amerikanischen Fluggesellschaften eingeht (Southwest, JetBlue...). Man sieht ja, dass ohne entsprechende Anschlussflüge selbst "normale" Fluggesellschaften wie Emirates Probleme haben die Flugzeuge zu füllen.