Treibstoff ablassen

[goldfinger]

Bei Notlandungen, z.B. JetBlue, wird ja oft Kerosin abgelassen. Wohin kommt das Kerosin? Ist doch Umweltverschmutzung, wenn man das so einfach ins Meer oder auch aufs Land ablässt?

[Amok]

so ist das Leben.

Alternativ stände natürlich noch mit defektem Flugzeug (meist Vorraussetzung zum Ablassen) 10 Stunden über dem Airport zu kreisen. (Achtung Ironie)

[suparo]

Gegebenfalls schlägt es sogar in gefrorenen Eisklumpen auf dem Boden ein

[May]

hallo!

[MasterCaution]

Nur zur Info:

Beim JetBlue Vorfall wurde kein Kerosin abgelassen (kann der A320 nämlich nicht) sondern der Flieger ist so lange rumgeflogen, bis alles verbrannt war*g*!
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BU, FQ , Medical, BRE I, PHX, BRE II, ATPL, PA42, B737, A320, FI(A), B747

[goldfinger]

[May]

[ILS]

Mit Übergewicht landen. Ist auch kein Problem.

Im übrigen wäre ich mir nicht so sicher, ob der A320 keine Einrichtung zum Spit Ablassen hat. Die LH A320 haben das nicht, allerdings kann es gut sein, daß es diese Option zu kaufen gibt. Bei LH haben die A330 z.B. auch keine Einrichtung zum Sprit ablassen, allerdings weiß ich, daß es das für den A330 gibt.

[MasterCaution]

Nix! Der A320 kann "fast" vollgetankt wieder landen und es ist keine "overweight landing"! Fuel dumpen spielt nur bei Langstreckenbombern eine Rolle, wo das maximale Landegewicht weit unter dem maximalen Startgewicht liegt! Bei A320 ist das fast identisch!

Master
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[ILS]

So so,

es gibt da durchaus gewisse unterschiedliche Konfigurationen von Gewichten bei der A320 Familie. Das heißt so viel wie, daß eine Firma ein bestimmtes Gewicht "kauft".
Während LH z.B. den A319 mit max. 68 t betreibt, darf die CIB ihre A319 mit 69 oder 70 Tonnen betreiben.

Aber zu den Unterschieden zw. max T/O und max LAW:

A319 68t / 61t
A320 73.5 t / 64.5 t
A321-100 83 t / 74.5 t
A321-200 89 t / 75.5 t


Ist also nicht nur bei Langstreckenfliegern relevat. Aber es ist, wie ich bereits geschrieben habe, möglich, eine Overweight Landing zu machen.

Mit ALLEN Flugzeugen, egal ob Lang- oder Kurzstrecke

[MasterCaution]

Darum hab ich auch "fast" geschrieben!
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[MarOet90]

ja das ist schon klar für Notlandungen. Aber was tun die wenn z.B.: das Fahrwerk nicht mehr ausfährt und sie wollen landen. Wenn der da einmal den Boden mit den Flügeln streift geht der ja gleich in Flammen auf. Oder täusch ich mich da das dieses Kerosin ablassen wirklich nur dazu da ist das man nicht das maximal landegewicht überschreitet.