Falls GU/FU negativ, was dann?

[Delta458]

Ich gehe mal vom schlimmsten aus:

Ich mach den ATPL bei RWL. Gesamtkosten mit Unterkunft: ca. 70.000 € und mehr.

Dann bewerbe ich mich als Ready Entry bei AirBerlin, DBA, Lufthansa, ....
Der schlimmste Fall: Die GU oder FU ist NEGATIVE. Keine Chance für Einstellung bei solchen Airlines. Inkl. Condor, Eurowings...

WAS DANN? Man ist dann ziemlich deprimiert und traurig.... und ARBEITSLOS +ohne Geld....

Hat jemand schon so eine Erfahrung gemacht.... wo kann man sich dann noch bewerben mit einer garantierten Einstellung als 1st Officer ?

Mir ist das noch nicht passiert... aber ich will einfach nicht das Geld für den ATPL einfach so ausgeben....

RWL hat ja einen sehr guten RUF: Die Schüler haben dort nach LBA BESSERE Testergebnisse als LFT und andere Schüler... nützt das denn gar nichts bei den Airlines?

Bitte um Tipps und Ratschläge,
Delta

[MichaelZ]

Musst mal Blablubb fragen der glaubich weiß bescheid und dem ist das passiert......

lg miKe
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LH - FAIL :/

[flight_attendant_26]

[MasterCaution]

[Patrik]

Nicht der Ruf einer Flugschule zählt, sondern deine eigene Leistung. Schließlich stellt die Flugschule nicht nach Nase ein, sondern nach Leistung und Fähigkeit.
Dass man den ATPL in der Tasche hat, heißt noch lange nicht, dass man auch, laut Aussage der jeweiligen Gesellschaft, für die Linie geeignet ist.
An freien Flugschulen bekommt man eine Dienstleistung angeboten für die man letzendlich zahlen muss.
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Schöne Grüße!

[Kirsten]

An den ATPL kommen ist die eine Sache -- das steht, vom FInanziellen abgesehen, nahezu jedem offen (zumindest theoretisch).

Bei einer Airline unterkommen, ist jedoch nochmal was anderes. Um Einstellungstests, Assessment Center etc kommt man da wohl in den seltensten Fällen rum. Ob vorm ATPL, wie die LH-abinitios, oder danach, wie alle die, die den ATPL an privaten Schulen erwerben.
Wenn die LFTler beim LBA schlechter abschneiden, hat das u.U. auch damit zu tun, dass sie das Auswahlverfahren schon hinter sich und ihren Job ziemlich sicher in der Tasche haben. (ging mir z.B. beim Diplom so - Job war klargemacht, ich musste nur noch bestehen)

Imo ist Leistung aber nur ein Aspekt, der für die Chancen am Markt eine Rolle spielt. Dazu kommen soft facts (Stichwort ins Unternehmen passen) und eine gute Portion Glück.

[ILS]

Und dann gibt es da noch eine ganze Reihe von Executive Unternehmen, die keine Tests durchführen, sondern ein Screening auf einem Simulator und ein Vorstellungsgespräch.
In diesem Bereich bietet sich im dümmsten Fall auch noch eine, zugegebenermaßen geringe, Chance.

[Manniger]

Was ist mit Linien wie beispielsweise EasyJet?? Ich meine, weltweit werden doch Piloten gesucht, wie kann es dann sein, dass Leute mit ATPL trotzdem keinen Job finden?

Delta, ich glaube, in deinem Fall ist es sicherlich sinnvoll, den ILST zu machen - da hast du, solltest du wirklich keinen Job als Pilot bekommen, noch eine 2. Ausbildung. Auch so hast du mit ILST sicher größere Chancen, von einer Airline genommen zu werden.
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"When once you have tasted flight, you will forever walk the earth with your eyes turned skyward, for there you have been and there you will always long to return."

[Amok]

[Flzg]

[z4ikou]

wenn ich BU FQ bestanden hab, wg med rausgekickt bin, es privat mache und mich dann bewerbe.. is das positiv?
und noch viel interessanter, nimmt mich dann auch die lh ? ich meine, meine augen kennen ja die meisten jetzt schon ^^ wenn ich das dann privat mache, als RE darf ich ja +-5 haben, muss ich dann trotzdem nochmal alles machen ? gabs so n fall schonmal ? ^^
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[Amok]