Brauche TIP!

[Delta458]

AN alle erfahrenen SChüler und Piloten:

Ich bin in folgender Situation:

-Lufthansa BU nicht bestanden
-RWL: Wäre für mich eine Möglichkeit: habe Abitur und Erste Hilfe Kurs 16 Stunden
-Cirrus: Einstellungstest überaschenderweise nicht bestanden: NUR wegen Mathe Textbeispielen. Alles andere war ziemlich gut! War danach ziemlich enttäuscht.

Ich habe jetzt also vor bei RWL anzufangen (wenn möglich Juli). ABER dann habe ich mir die Ready Entrys Voraussetzung angeschaut für dba und AirBerlin. Es ist der Führerschein B. Den habe ich nicht. Und ich habe auch nicht die nötige Zeit ihn zu machen. IST er echt so wichtig?

Das ganze demotiviert echt. Es war einfach mein größtes Ziel 1st Officer zu werden. Und nur wegen diesen Textbeispielen in Mathe??? Ich weiss nicht mehr was ich tun soll. RWL ist die einzige Chance zum ATPL. Aber DANACH? Ohne Führerschein? Es wird alles immer komplizierter.

Für Ratschläge und Anmerkungen wäre ich euch sehr dankbar,
Delta

[Ossirend]

Also ich kann mir nicht vorstellen, dass die Air Berlin oder irgendeine andere Airline so darauf schaut, ob du nen Führerschein hast oder nicht! Wüsste nichtt warum, braucht man doch eigenltich auch nicht, man soll ja fliegen!

Vielleicht täusch ich mich auch!

[Latin]

Air berlin verlangt in der tat einen Klasse B Führerschein .Warum? Da kann ich nur spekulieren, vielleicht um ihre Piloten in die verschiedenen Städte zu kriegen.

[Patrik]

Hast du schonmal überlegt sich als ab initio Flugschüler bei der Air Berlin zu bewerben? Ist nach der Lufthansa eine weitere Möglichkeit den Schein zu machen mit anschließender Garantie.

Noch zu der Sache mit dem Führerschein. Ich denke da ganz einfach so:

Wenn du die Ausbildung privat machen möchtest und mit vollem Ehrgeiz und Motivation dahinter stehst, dann machen es die ~ 1000 Euronen für einen Führerschein auch nicht gänzlich anders.

Hinterher auf Linie musst du flexibel sein. Gutes Beispiel ist der tägliche Arbeitsweg von deiner Wohnung zum Flughafen. Flexible Arbeitszeiten machen einen Führerschein fast unerlässlich.
Stell dich auch darauf ein, dass du deinen Wohnort, zumindest temporär, wechseln musst. All diese Dinge setzen einen Führerschein voraus.

Damit bist du unabhängig und nicht auf andere Sachen angewiesen, wie dem ÖPNV.

Die Vorraussetzung einen Führerschein zu haben hat also schon einen tiefsinnigeren Grund.
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Schöne Grüße!

[SchNils]

Richtig.

Auf der Roadshow haben sie auf die Frage mit dem Führerschein geantwortet, dass man flexibel sein muss.

D.h. mann muss, wenn man zB auf Standby ist, binnen 1 Stunde am Flughafen sein (und mach das mal morgens um 4, oder kp wann)
Auch muss man vlt mal zu einem anderen Flughafen fahren, weil man da kurz für jmd einspringen muss.

Desswegen ist der Führerschein eine Eingangsformalie!

[Delta458]

Ja,

Ich werde den Führerschein machen. Und wenn das Medical klappt dann bin ich im JUL bei RWL!

ABER: Nach dem ATPL gehen die meisten zur GU.

Was soll ich machen wenn ich die nicht schaffe? Gibt es andere Airlines in Deutschland mit low payment anfangs, aber wo man leicht reinkommt?

z.B. kenne ich nur LWG. Da habe ich mich nicht genau erkundigt.

[flight_attendant_26]

[Patrik]

LGW, genau der laden von nebenan mit den Schnabeltassenfliegern.

Generell gibt es verschiedene Requirements für eine Einstellung als Ready Entry. Nachlesen kannst du das auf den jeweiligen Seiten der Carriers.

Weiterhin: die meisten Fluggesellschaften wählen ihr Personal durch Auswahlverfahren aus. Zum Beispiel: Air Berlin, dba oder HLF.

Wenn du dich demhingegen informieren willst, dann schau einfach mal dort vorbei. www.pilots.de

Wenn du dich wirklich für den privaten Weg entscheidest, dann mach dich mit den oben genannten Sachen vertraut und sei dir im Klaren, was da auf dich zukommen wird. Ich möchte es nicht schlecht reden, zumahl ich auch mit Leib und Seele in der Fliegerei bin und später Pilot werden möchte nach dem Abi. Zuvor man aber eine Menge Geld in die Ausbildung investiert, sollte man den Rahmen und die möglichen Risiken für sich klar definieren und sich dem Risiko bewusst sein, das auf einen zukommt.
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Schöne Grüße!

[Flzg]

SAT wäre nach Empfehlung der Auswahlkommission eine Möglichkeit, da man dann nicht das ganze finanzielle Risiko alleine trägt (was ich für zu riskant halte, siehe http://www.pilots.de/ubb/NonCGI/Forum4/HTML/004427.html ):

http://www.swiss-aviation-training.com/images/stories/pdf/bereich_B/b_sat_swiss_dok2007_de.pdf

[SchNils]

Da musste dann aber erstmal fließend Französisch UND Englisch sprechen können...

Ist für manche zwar ok, jedoch sind das schon krasse Anforderungen finde ich

[Highflyer]

[SchNils]

Naja, hab letztens ne Reportage von Swiss gesehen und da haben die eigentlich alle Procedures und son Kram auf Französisch gemacht.

Und wenn man 4 Jahre Franze in der Schule hatte, und wie die meisten glaub ich es nach der 10 bzw 11 abgewählt haben, kannste das sog. Schulwissen getrost vergessen.