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jonas
Goldmember
Anmeldungsdatum: 03.02.2003
Beiträge: 2317
Wohnort: Paradise City
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 Verfasst am: Mo Apr 16, 2007 3:27 pm Titel: |
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| Amok hat folgendes geschrieben: | | Ich denke AirBerlin spekuliert eher darauf, dass evtl. noch so einige in der Finanzierungsfrage wegbrechen. |
Durchaus denkbar. Aber dann eher nicht " darauf spekulierend", sondern "damit leben müssen". Denn dass sie in diesem Umfang selektionieren, hat ja auch gewisse Gründe! Ich denke, sie wollen schon so viele wie möglich an die eigene Flugschule bekommen und wenn Leute noch nach positiver Selektion aufgrund von Finanzierungsschwierigkeiten abspringen würden, wäre das ja doppelt bitter. Schliesslich hat man ehrgeizige Expansionspläne. 
Erstmal müsste mal grundsätzlich geklärt werden, ob AB nur in Einzelfällen bürgt (und in welchem Umfang) oder allgemein für die eigenen Flugschüler...
Gegen eine allgemeine klassische Bürgschaft sprechen würde ja die Aussage, dass für jeden Schüler "ein individueller Finanzierungsplan" erstellt wird und seitens AB nicht ein einziges Mal das Wort "VORfinanzierung" gefallen ist.
Denn dann wäre das Modell ja ähnlich dem der LH und das könnte man eben auch entsprechend bewerben! Stichwort: individuelle finanzielle Risikominimierung! Macht man aber augenscheinlich nicht...Warum also nicht?! Da fällt mir als Antwort nur ein, weil es eben nicht ein ähnliches Finanzierungsmodell wie bei LH zu sein scheint!
Ist übrigens schon aufgefallen, dass die Gehaltsrechner wieder von der hp verschwunden sind?!
_________________
A319-A321
"I've never known an industry that can get into people's blood the way aviation does."
-Robert Six, founder of Continental Airlines |
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Lappen
Captain
Anmeldungsdatum: 20.04.2007
Beiträge: 74
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| Verfasst am: Fr Apr 27, 2007 7:46 pm Titel: |
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Hey Leutz,
herzlichen Glückwunsch (und viiiel Respekt) an alle die bestanden haben!
Hab mal ein paar Fragen, zuerst bzgl. Englisch:
Auf welchen Niveau sind die Tests? Kann man den Test in etwa mit: http://www.flugbegleiter.net/component/option,com_quiz/task,take/catid,55/q,1/ vergleichen? Oder eher schwerer? Wo ist das Hauptaugenmerk bei diesem Test (Synonyme, grammar, opposites) ???
Zu Mathe:
Wie schauen die Rechenoperationen in etwa aus? Eher easy à la "14 x 4 + 3^2) oder eher schwer (23 x 16 x 8 x 0,25)? Wie lange werden die einzelnen Zahlen oder Rechenschritte eingeblendet und wie lange hat man Zeit zum rechnen (bei der LH wars ja derbe)? Sind die Dreisätze genauso einfach wie die beim DLR?
Physik:
Muss man Widerstände berechnen, Stromstärke, Geschwindigkeiten und Co? Oder reicht es wenn man Physikalisches Vertsändnis hat und Dinge einfach versteht (so wie die physikalischen Grundlagen beim DLR)?
Und dann noch zum MIC/Sim: Meint ihr es nützt was mit dem MSFS zu üben wenn man das Höhenruder "reverse" benutzt (Joystick nach vorne--> Flugzeug steigt)???
Vieeelen Dank im voraus für eure Hilfe! Ich hoffe ihr könnt zu manchen Punkten etwas schreiben.
_________________
TUI BU : 14 & 15.06 
TUI FQ : 28 & 29.06
TCP03 ab 1.10.07
ATPL(Theory): 16.11.08
CLH GU:
CFG Screening:
CFG Interview:
Swiss Stufe I:
Swiss Stufe II: |
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Pilot-nrw
Captain
Anmeldungsdatum: 20.04.2007
Beiträge: 99
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| Verfasst am: So Mai 06, 2007 7:07 pm Titel: |
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Das würde mich auch mal alles interessieren 
Gruß
Sascha |
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Pilot-nrw
Captain
Anmeldungsdatum: 20.04.2007
Beiträge: 99
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| Verfasst am: Do Mai 10, 2007 11:37 am Titel: |
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hallo
noch eine Frage, in diesem Cocktail Gespräch was sollte man da erzählen? was habt ihr erzählt? Wird das auch bewertet?
Gruß
Sascha |
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Extrempilot
Senior First Officer
Anmeldungsdatum: 11.06.2007
Beiträge: 46
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| Verfasst am: Sa Jul 07, 2007 6:36 pm Titel: |
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Geht denn jemand nochmals auf die oben angesprochenen Fragen ein ?!?
Gruß Extrempilot |
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