RWL oder Intercockpit?

[Delta458]

Hallo,

Beginne bald mit ILST. Brauche nur noch Vorvertrag.

Kann mich leider nicht entscheiden:

RWL: Billiger. Selbe Ausbildung wie Intercockpit. MCC 737 vorhanden. Gute Berufschancen?


INTERCOCKPIT: Teuer. Keine Garantie für Einstellung bei Airline (Falls schon bitte posten). Sehe derzeit nicht mehr Vorteile als bei RWL.

Ich brauche nach meiner Ausbildung bei ILST sehr dringend einen Job... da ich sehr wenig finanzielle Mittel zur Verfügung haben werde....
Deshalb is mir eine gute Flugschule mit guten Connections SEHR WICHTIG...

Bitte um weiter Unterstützung...

Danke euch,
Delta

[Delta458]

Hallo,

Beginne bald mit ILST. Brauche nur noch Vorvertrag.

Kann mich leider nicht entscheiden:

RWL: Billiger. Selbe Ausbildung wie Intercockpit. MCC 737 vorhanden. Gute Berufschancen im Cockpit?

INTERCOCKPIT: Teuer. Keine Garantie für Einstellung bei Airline (Falls schon bitte posten). Sehe derzeit nicht mehr Vorteile als bei RWL.

Bitte um weiter Unterstützung...

PS: Ich brauche nach meiner Ausbildung bei ILST sehr dringend einen Job... da ich sehr wenig finanzielle Mittel zur Verfügung haben werde....
Deshalb is mir eine gute Flugschule mit guten Connections SEHR WICHTIG...


Danke euch,
Delta

[LH_Pilot]

Hi

Ich würde dir die RWL Schule bei mir in Mönchengladbach empfehlen mein Freund,da ich sehr positive Sachen darüber von einem ONUR AIRLINES Piloten gehört habe und der meinte sogar, dass diese Schule weltberühmt sei
Jedoch heißt es nicht,dass du deine Fluglizenz hast,dass du dann direkt Pilot werden kannst.Denn viele Airlines achten wenn du dich bei ihnen bewirbst vor allem auf deine Flugstunden,und je nachdem wieviele Stunden du hast,nehmen die dich.Also je mehr Stunden,desto bessere Chancen hast du.Aber wenn du dran bleibst,dann erreichst du am Ende dein ZIEL

Grüße

LH_PILOT

[Delta458]

Ja das stimmt schon mit den stunden.

Aber wenn ich fertiger Verkehrsflugzeugführer bin (bei RWL oder intercockpit) habe ich 200h.

Ich werde danach nicht die möglichkeit habe mir mehr stunden zu besorgen, da ich mein Geld aufgebraucht habe.

Was kann ich da tun?

[wuuusch]

[jonas]

[jonas]

[wuuusch]

Hi jonas,

kann ich dir leider nicht genau sagen, ich meine aber es war CAT. Der Praxis-Teil fand an einer Schule in der Schweiz statt (das hatte ich in vorangegangenem Beitrag faeschlicherweise anders geschrieben, sorry!). Er ist gleich nach dem Abi in die USA, um dort den PPL zu machen, den er sich mit Nachtschichten in einer Fabrik verdient hatte. Ebenso das Hour Building. Den Rest fuer die JAR-Lizenzen bzw. Conversion des PPL haben ihm die Eltern vorgeschossen. Hat waehrend PPL und CPL-Theorie bei den Eltern gewohnt, fuer den Praxisteil in die Schweiz gezogen, fuer die Zeit in den USA nach Florida. Konnte sich also immer auf die Fliegerei konzentrieren. Ist jetzt Anfang 20.

Besten Gruss
w

[Manniger]

also ich glaube bei InterCockpit hast du eine recht hohe Vermittlungschance, da ja InterCockpit von 5 Europäischen Airlines ins Leben gerufen wurde und nach deren Standarts ausbilden. Allerdings habe ich mit Herrn Prof. Steckemetz von der Hochschule Bremen telefoniert und der meinte, die RWL sei die beste. Warum kommt für dich die LH net in Frage?

ich habe außerdem noch was dazu in "Noch Jemand ILST 2007" reingepostet weil ich diesen Thread nicht gesehen hatte
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"When once you have tasted flight, you will forever walk the earth with your eyes turned skyward, for there you have been and there you will always long to return."

[jonas]

[LH_Pilot]

@ Delta458

Ich muss sagen,dass ich erstmal einen großen Respekt vor dem habe,was du machst und das du jetzt schon auf eigenen Beinen stehst und die Sache durchziehen willst.Nochmal auf deine Frage zu kommen, wenn du deine Lizenz dann hast,dann ist eine gute Connection nicht von schlechtern Eltern,denn so erhöhen sich deine Chancen irgendwo genommen zu werden.

[PiC1985]

Kann eure Meinungen über Airline Connection teilweise bestätigen. Bin momentan im Vollzeitkurs der ComFly in Berlin und ich glaube kaum das viele Chancen bestehen, dass man vermittelt wird. Aber mal Hand aufs Herz, das wussten wir alle vorher. Sicherlich wäre es wünschenswert natlos einen Job auf dem rechten Sitz zu bekommen, aber ich mache mir da wenig vor. Wir werden sehen was die Zukunft bringt. Jedenfalls sollte man sich im Klaren darüber sein, dass es nicht sofort nach dem Checkflug eine Anstellung gibt und man bewusst 3-6 Monate Leerlaufzeit einplanen muss. Wenns schneller geht ist's umso besser
In diesem Sinne, Hals und Beinbruch
PiC
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be Good, be Bad, just BE