An die Leute,die einen Airbus fliegen :)

[danielson]

Servus,

Ich habe mal an die Leute hier im Forum eine Frage,die einen Airbus fliegen oder sich damit evtl. auskennen.
Und zwar:

Soweit ich richtig liege, ist der Unterschied von Boeing zu Airbus der,dass man bei Boeing praktisch noch "selbst" fliegt.
Dh. mit Hydraulik und nicht mit Fly-by-Wire, wie es bei Airbus der Falls ist.
Bei Boeing senkt man zB. die Steuersäule und durch hydraulische Maßnahmen senkt sich die Nase.
Bei Airbus hingegen drückt man den Sidestick nach unten und ein elektronisches Signal sagt einem Computer: "Senk die Nase um 1,5°"
Man kann also sagen,dass bei Airbus eigentlich der Computer fliegt.

Ich fliege oft Flusi (FSX) und dort fällt mir das Steuern einer Boeing sehr leicht. Man muss halt oft trimmen.
Mit dem Airbus a320 im FSX komme ich jedoch gar nicht klar.
Und zwar eiert das Ding bei mir wie ein Rattenschwanz
Mal als Beispiel:

Ich lande eine 378.
Ich senke die Nase entsprechend und trimme auch so,dass ich den Joystick bzw. die Steuersäule entspannt halten kann und kein Druck drauf geben muss. So lande ich die 378 ganz smooth .

Ich lande eine Airbus a320 und will sinken.
Ich drücke den Joystick nach unten.
Ich sage dem Computer nun,dass ich um 1,5° sinken will und dieser sollte dann praktisch sinken. Jedoch senkt sich erst die Nase, jedoch kommt sie immer wieder hoch.
Ich muss also immer Druck auf den Joystick geben,damit die Nase nicht wieder hochkommt. Also einfach gesagt: Ich eier wie verrückt.
Hoch, runter, hoch, runter usw.

Meine Frage an die Airbuspiloten unter euch:

Wie fliegt man genau einen Airbus mit einem Sidestick?
Auf diversen "Cockpit Videos" im Internet habe ich oft Landungen eines Airbus gesehen. Wenn der Pilot auf diesen Videos zB. sinken wollte, dann hat er den Joystick einmal nach vorne gedrückt und ihn wieder los gelassen, somit ist der Sidestick immer wieder in die Normalstellung gefallen. Wenn er die Sinkrate erhöhen wollte,dann hat er den Sidestick nochmal nach vornke gedrückt und wieder "zurückschnallen lassen" Das Flugzeug ist dann von alleine gesunken.
Bei mir im flusi kommt das Flugzeug allerding immer wieder hoch.

Wie steuert man also den Sidestick?
Muss man ständig Druck drauf geben oder steuert man immer kurz.
Dh. kurz nach vorne drücken, zurückschnellen lassen, wieder nach vorne drücken und wieder zurückschnellen lassen usw.

Ich hoffe ich versteht meine Frage und ich habe mich nicht zu kompliziert ausgedrückt. (passiert bei mir oft)
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Wer kämpft, kann verlieren. Wer nicht kämpft, hat schon verloren.

[Maak²]

Nun, du kannst den FS natürlich nicht mit einem echten Flugzeug vergleichen, das ist in der Steuerung sehr viel komplexer.

[bearbus]

Boeing fliegt genauso mit Fly-by-Wire, die ham halt lediglich so ein sperriges Horn statt dem Sidestick, aber trotzdem werden da die Steuereingaben auch elektronisch weitergegeben...

[danielson]

Achso.

Aber ich habe mal gelesen, dass das mit den Steuersignalen so aussieht:

Boeing:

Pilot gibt einen Befehl --------->dieser wird so,wie ihn der Pilot gegeben hat an die Motoren oder ähnliches weiter gegeben. (vllt. auch elektronisch
so wie du es sagst bearbus)

Airbus:

Pilot gibt einen Befehl--------->dieser wird an einen Computer gegeben
-------->dieser nimmt den Befehl an und rechnet aus, wie er ihn umsetzt
-------> Computer gibt den Befehl an die Motoren weiter.

Dh. bei Airbus ist immer der Computer dazwichen und dieser fliegt ja dann eigentlich den Flieger.
Der Pilot kann einen Airbus so zB. nicht übersteuern und zu sehr belasten.
Stimmt das so oder ist meine Quelle falsch?

@Maak² Ja, ich weiß,dass ich den FSX nicht vergleichen kann.
Ich will vorallem wissen,wie es in der Realität aussieht.

mfg
daniel
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[Maak²]

Ok, gut. Ich glaube, bei Airbus funktioniert das Ganze in etwa so: Der Pilot gibt einen Steuerbefehl per Sidestick an das Flugzeug weiter. Dieses hält diesen so lange ein, bis der Pilot eine neue Eingabe macht. Das würde auch das erklären, was du in den Cockpit-Videos beobachtet hast. Boeing vertraut da denk ich nicht so sehr auf den Computer, sondern mehr auf die manuelle Steuerung und auf die Trimmung.

[DocGerd]

[edit]
Auf Wunsch des Autors gelöscht.

[Amok]

[danielson]

[ready for take-off?]

vor allem bei leicht böigem Wind ist der Unterschied nachgemachte Airbus Steuerung und 737 deutlich merkbar. Da bleibt der Airbus schon ein bisschen ruhiger.
Das Problem mit dem "Rumeiern" gibts bei mir zumindest nicht so extrem (nur ganz leicht, dass die Nase wieder absinkt...)
@ Amok: Ich kann zwar nicht sagen, wie echtes Fly-by-wire sich anfühlt/verhält, aber so wie im FSX wahrscheinlich nicht, denn das mehr ´ne Notlösung.
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See beyond the ordinary

[blablubb]

hake mich (so kurz als möglich) ein, da hier glaub ich ein paar sachen vermischt werden und die entflechtung noch nicht "ganz" gelungen ist:



ich greife einfach mal den doci auf - der hats schon (im ansatz) sehr richtig beschrieben - sich im abgang allerdings nochmal kurz verzettelt

[Amok]

Mensch blablubb, ich wollts nur so einfach wie möglich erklären

[DocGerd]

[edit]
Auf Wunsch des Autors gelöscht.