Sonntachsflieger-thread

[bearbus]

Ahoi,

ich hab mal wieder ne Frage, wär nett wenn ihr bissl Zeit finden würdet:

Es gibt ja Sonderlandeplätze, die nicht öffentlich genutzt werden, sondern z.B. Bad Endorf, eigentlich nur für Vereinsmitglieder verfügbar. Und wenn man doch mal landen will, dann muss man sich vorher anmelden (PPR). Im Flieger-Taschenkalender und in der ICAO Karte ist keine Frequenz angegeben, nur eben eine Telefonnummer der Flugleitung im Taschenkalender. Wenn ich mit meinem Segler unterwegs bin, die Thermik ausbleibt und ich in Reichweite von so einem Platz bin, was mache ich jetzt? Es liegt ja nahe auf dem Langeplatz zu landen - sinnvoll, weil bei ner Aussenlandung doch ein Risiko dabei ist...l

Lg, Thomas

[MFhotdog]

Hi, ich würde hinfliegen, aus der Luft beobachten, ob denn Flugbetrieb ist und was in der Signalfläche ausliegt. Sollte der Platz offen sein, siehst du ja Landerichtung und Besonderheiten, und wenn der Platz geschlossen sein sollte, ist es ja kein Problem.
Würde aufjedenfall den Platz vor dem Feld wählen, rein rechtlich gesehen besteht ja kein Unterschied.
Mit dem Motorflieger siehts allerdings ganz anders aus.
Liebe Grüße
Marc

[blablubb]

ganz anders!? (@motor)

- naja... wenn der motor steht (ist ja etwa gleichzusetzen mit einer aussenlandung wegen verplanung oder fehlendem wind;-) ists doch mit dem motor (der aus ist*G*) genau gleich....


ps: in bad endorf ist es übrigens kein problem eine genehmigung zu bekommen...


grüße

[robindebour]

ganz ehrlich, wenn du mit dem segelflieger aussenlanden musst, einfach auf den platz setzten, der in der nähe ist, egal ob die info besetzt ist oder nicht. sogar, wenn info sagt, der platz ist gesperrt. das ist nem bekannten mal in hassfurt passiert. wenn du landen musst, dann landest du ... ganz einfach . lass dich da von keinem irritieren. (wenn der platz gesperrt ist, dann natürlich nachfragen warum... nicht, dass da ein bagger auf dem runway steht, oder dass da ein festival ist... ) gillt natürlich nur für segelflieger...

Gruß

Robin
_________________
BU: 11/12.November
FQ: 27/28.April --

Swiss Stufe 1: -
Swiss Stufe 2: -
Swiss Stufe 3: -
Swiss Medical: -
Swiss Stufe 4: - checked
Board : - 26.05.09 - Positive !
----> Pk 4/09 !!!

[MFhotdog]

Hey, jo wenn der Motor nicht mehr läuft, dann ist es klar, dass du den Platz dann auch dem Feld vorziehst. Was ich sagen wollte, war, dass du nicht ohne Genehmigung auf nem PPR Platz landen kannst, wenn du keine Probleme hast. Dann zählts als Aussenlandung, und das gibt viele Probleme.

[bearbus]

Kann man sich diese Genehmigung auch per Funk holen? Und kann man auch beim FIS Frequenzen nachfragen, die nicht in der Karte oder AIP stehen? (Unterwössen wär ja für Segelflieger interessant, aber da steht auch nirgendwo was von)....

Wenn man mal mit der Motormaschine aussengelandet is, dann wars halt ne Sicherheitslandung... Biene im cockpit oder starker Harndrang ^^