Unterschiedliches Höchstalter der Airlines für "ab init

[SirMfromT]

Hallo Gemeinde,

beim Studieren der Bewerbungsvoraussetzungen der verschiedenen Airlines sind mir die unterschiedlichen Höchstaltergrenzen aufgefallen. Insbesonder die AB sticht mit bis zu fast 36 Jahren heraus, aber auch bei der SWISS kann man immerhin noch mit bis 32,9 Jahren einsteigen!

Mich würde mal interessieren, ob jemand vielleicht schon "nahe an dieser Grenze" eingestellt worden ist. Für die Airlines bedeutet das ja immerhin, wenn man jemanden über 30 Jahre einstellt, z. B. 10 Jahre weniger "Nutzungszeit" eines Piloten, als wenn er mit 20 anfängt.

Habt Ihr Erfahrungen, inwiefern die, bedingt durch das höhere Lebensalter, berufliche Erfahrung, ein abgeschlossenes Studium, usw. diesen "Nachteil" wieder wettmacht?

Würde mich mal stark interessieren, zumal ich selbst auch bereits eine Menge Berufserfahrung mit abgeschlossenem Studium habe, und über eine Bewerbung nachdenke.

[flapfail]

[joyflight]

ja, aber er hat nicht nach gründe FÜR die jugend gefragt, sondern das gegenteil:

gründe FÜR das alter (lebenserfahrung, etc.) gibt es schlicht und einfach (fast) keine.

"fast" bezieht sich auf ausnahme ausgereifte persönlichkeit - dafür muss man aber nicht ur-alt sein, die meisten kriegen das in den frühen 20igern hin.

ab 30 überwiegen die nachteile des alterns, in allen hinsichten : kosten, organisation, krankheit, körperliche fitness, betriebliche eingliederung, rente, mitarbeiterzufriedenheit, ... etc.
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[Zetta]

Alles ist möglich Du hast eine PN.

[joyflight]

klar ist es möglich - aber nicht unbedingt von vorteil (cockpitbezogen - airline-karriere findet auch aussrhalb statt)

und ich habe keine PN
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[SirMfromT]

auf der Air Berlin Seite gibt es bei den Flightschool-Berichten schon einige, die zuvor studiert habe, 1-2 Jahre Berufserfahrung gesammelt haben, dann gemerkt haben, Schreibtischjob ist nicht so ganz Ihr Traumberuf, sich dann bei AB beworben haben und genommen worden sind.

siehe http://www.airberlin-flightschool.com/

und dann ÃœBER UNS --> FLIGHTSCHOOL BERICHTE

[Adimondo]

Welche realistische Perspektive hat man, als kommerz. Pilot zu arbeiten, wenn man die ATPL-Ausbildung mit 43 anfängt u. mit 45 fertig wird? Ein Flugschulenmitarbeiter hat mir ein Risiko von 60-70% bescheinigt, nach dem Lehrgang keine Einstellung zu finden. Wie seht Ihr das?

[joyflight]

risiko: 99,9%

kein mensch stellt nen atpl'ler mit 45 jahren und null flugstunden ein. (sondern höchstens CPL'ler)
mit einer wahrscheinlichkeit von 0,1% wird sich das aber in den nächsten 2 jahren vielleicht ändern.

glaube aber ja nicht, dass du in diesem gegebenen fall von null komma null wahrscheinlichkeit, irgendwie direkt als lufthansa-kapitän eingestellt wirst - das wird dann eher was im busch, auf grönland, oder afghanistan, dabei transportierst und lädtst du selber aus, irgndwelchen stinkenden fisch - oder wenn du finanziell mehr glück hast ein paar drogen. (nimms nicht wörtlich, aber bedenke worauf es hinausläuft)

völlig unabhängig von den oben genannten wahrscheinlichkeiten sind jobs, die du aufgrund persönlich gefestigten bekanntschaften kriegst: das sind ebenfalls nicht jobs auf linien-maschinen, können aber je nach kohle von deinem bekannten auf sehr interessanten GA flugzeugen geflogen werden (multimillionär sollte er mindestens sein, dein bekannter, den im einstelligen millionenbereich sind die kisten immer noch klapperkisten oder VLJ's)
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[Adimondo]

Danke für die Antwort - so ungefähr sehe ich das auch. Die Idee war bei OAA den integrierten First Officer ATPL Kurs zu machen u. danach mit etwa 200 Stunden den ersten Job zu finden. Vor diesem Hintergrund haben sie mir ein Risiko von 60-70% bescheinigt. Ich konnte es nicht früher finanzieren und jetzt ist es zu spät. Nun, es sieht so aus, daß der Traum geplazt ist, was soll's? Life is a bitch

[joyflight]

PS: manche bekanntschaften die man noch nicht hat, macht man vielleicht im laufe der zeit, wenn man sich mehr im fliegerischen umfeld herumtreibt ...
ich hab seit 2009 berufslizenzen, leute kennengelernt denen ich auch rechnungen stellen kann - aber davon leben kann ich nicht (aktuell 40)

deshalb versuch ich FI kurs zu machen, um zumindest mehr in die luft zu kommen.

und modular gabs zuminest nie "finanzierungs"diskussionen (ausser mim finanzamt)
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