Sinnvoll jetzt PPL A nach JAR-FCL

[dasbinichhier]

Hallo,

seit einigen Tagen bin ich Intensiv damit beschäftigt Informationen etc. für den ATPL zu suchen.

Momentan bin ich in einer Ausbildung die ich in 1 1/2 Jahren abgeschlossen habe erst dann könnte ich richtig mit der Ausbildung zum Verkehrsflugzeugführer beginnen.

Jetzt habe ich aber überlegt ob ich nicht vielleicht jetzt schon meinen PPL hier in meiner Nähe in einem Club zu absolvieren. Seit Einführung der JAR FCL Lizenz werden ja nur noch maximal 50% der geflogenen Stunden angerechnet. Jetzt ist die Frage ob sich das lohnt... will nach der Ausbildung direkt den Basic-Course ATPL an der FMG in Paderborn absolvieren.

Die PPL Lizenz würde mich in dem Club ca. 8000 Euro kosten.
Wie schaut es eigentlich mit den Englischkenntnissen aus?
Muss ich für das Sprechfunkzeugnis I perfektes Englisch können oder einfach die ganzen Begriffe auswendig können?

Wie schaut es mit dem Englisch bei dem Basic-Course für den ATPL aus?
Wird die Theorie größtenteils in Englisch gehalten?

Hab mich ja schon ein wenig schlau gemacht, aber ich weiß nicht ob es was bringt BBC,CNN, Filme auf Englisch zu schauen oder den ATC abzuhören. Vielleicht habt Ihr ein paar Tipps hatte vor 5 Jahren das letzte Mal Englisch

[Boeing777]

Eine Bewerbung bei der Lufthansa kommt (auf Grund des Alters?) nicht mehr in Frage?
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Wir können nicht zweimal in den selben Fluss steigen, denn neue Wasser sind inzwischen herangeströmt und auch wir selber sind beim zweiten Mal schon andere geworden - alles fließt nichts besteht. (Heraklit - der dunkle Philosoph)

[dasbinichhier]

Also ich bin im moment 22 aber schon alleine von meinem Schulabschluß reicht das nicht ganz Also kann ich das vollkommen ausschließen

[Amok]

[jonas]

[dasbinichhier]

Ja also PPL jetzt neben der Ausbildung im Verein dann noch fleißig Flugerfahrung im Verein sammeln und dann ab PPL Vollzeit die FMG bis zum ATP und MCC besuchen.

Je früher ich mit dem Fliegen anfange umso besser

Also bist du der Meinung PPL, CVFR, Nachtflugberechtigung und 150 Flugstunden im Verein sammeln neben der Ausbildung und dann zur FMG und IR(A), CPL, ATPL, MCC usw. machen?

[jonas]

[Flughund]

Was das BZF und Englisch angeht wuerde ich mir gar keine Sorgen machen. Ich persoenlich finde das Englische fast noch leichter als das Deutsche, weil es irgendwie gewohnter ist, wenn man ab und zu mal in den Funk rein gehoert hat. Aufpassen muss man eben bei Kleinigkeiten in der Uebung in beiden Sprachen. Und auch die Theorie ist mit ein bisschen Lernen z.B. fuer Funknavigation verbunden. Aber auch das ist halb so wild, zumal der Fragenkatalog ja veroeffentlicht ist...
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"Niemand kann einem garantieren, dass man ein Ziel nach einer bestimmten Zeit erreicht, aber man wird nie ein Ziel erreichen, das man sich nie gesetzt hat."

[commander]

[Flughund]

[jonas]

Hallo zusammen,

wie habt ihr euch denn auf die PPL-Theorieprüfung neben dem obligatorischen Fragenkatalog vorbereitet? Lernsoftware, gute Bücher, etc.?

Es geistern ja permanent irgendwelche Empfehlungen im Netz (ebay etc.) herum, aber was letztlich sinnvoll und gutes Lern-Material ist, kann man schlecht einschätzen...

Wir machen bei uns im Verein zur Vorbereitung auf die Theorie im Winter auch ausführlichen Nah-Unterricht, aber ich würde mich dennoch gern vorher schon bestmöglichst vorbereiten und nicht unbedingt nur die Fragen auswendig lernen, aondern auch verstehen!

Thanx in advance...für eure Tipps!

Gruß, jonas
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A319-A321

"I've never known an industry that can get into people's blood the way aviation does."
-Robert Six, founder of Continental Airlines

[Amok]

ich möchte nochmal dasbinichhier aufgreifen:

welche schulbildung hast du ? die schulbildung hat nichts mit der eigung zu tun einen atpl zu erwerben, die hürde abschlussfrage kommt bei der anstellung, ich weiß nicht ob dir das bewusst ist !