Gehalt bei Hapag Lloyd

[smint]

Hallo,

kann mir einer sagen, wie hoch das Gehalt bei HLX ist? Bin am überlegen nach nicht bestandener FQ mich bei Hapag zu bewerben, wüsste aber genre vorher, ob sich da die Verschuldung überhaupt rentiert???

MFG

[blablubb]

HLX und HLF haben nach den letzten tarifverhandlungen eine gemeinsame Basis - d.h. es ist egal, ob du gelbe flugzeuge oder blaue fliegst.
das einstiegsgrundgehalt liegt bei ca. 4100. überstunden werden ab 70 std. bezahlt.

grüße

[pilot#1]

moin!

ich hätte da mal ne frage! hlx operiert ja ausschließlich mit maschinen von hapag und germania inkl. deren crews! so werden anscheinend die fokker 100, sowie 737-700 von germania crews geflogen und die 737-500 und -800 von hapag! stimmt das so, oder lieg ich da falsch? sollte das so sein, würden ja anscheinend nur die hapag crews das gehalt aus dem hlf tarifvertrag bekommen und die von der germania müssten sich mit ihrem mageren gehalt begnügen!
ich bitte um aufklärung

greez
max (pilot#1)
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357. NFF RULEZ!!!

[smint]

hat HLX/HLF 13 Monatsgehälter oder 12? Bei 13 wär das ja fast LH-Niveau
Die Ausbildung ist ja mit Hapagfly verknüpft, zumindest wenn ich das richtig sehe, das heißt also man fliegt die blauen Maschinen oder?
MFG

[Nifan]

Zum 13. Monatsgehalt kann ich dir nichts sagen, aber einen Teil einer Mail von einem Hapagpiloten kann ich dir geben:

[blablubb]

[Nifan]

[pilot#1]

moin!

@blablubb:
die ganze sache mit dem dry-lease und wet-lease verfahren ist mir ja alles klar! aber trotzdem danke für die nochmalige erklärung

@nifan:
genau das wollte ich nur wissen! die 737-800 und -500 sind ja maschinen von hapag und werden somit also im wet-lease (inkl. crew) für hlx betrieben! die 737-700 gehören meines wissens immer noch der germania, werden also nachdem was du schreibst im dry-lease für hlx betrieben und dann mit crews von hlf geflogen!
is das nu so richtig

greez
max (pilot#1)
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[Nifan]

Von der Logik her wäre es korrekt. Der Pilot sagte mir halt 737-700 und 737-800. Die 737-800 ist klar von HLF und die 700 evtl. von Germania wird dann aber von HLF geflogen und die 737-500 kann auch net von HLF sein, kommt also von Germania oder von woanders und wird dann ebenfalls von HLF geflogen. Ist aber auch egal, denn wenn du bei HLF arbeitest fliegst du wie gesagt wechselnd die Blauen und Gelben und 737-700 sowie 737-800 und nach knapp einem Jahr oder so kommt noch die 500 dazu. Gehalt kommt von Hapag. Einzig beim Catering gibt es nen Unterschied: Bei HLX gibts nur Getränke. Und dann sind die Turnarounds bei HLF etwas länger als bei HLX. Für Weiteres frag doch einfach mal Frank vom 324.NFF (http://www.324nff.de/). Der war so nett und hat mir das alles kompetent erklärt, da er noch bis November bei HLF fliegt. Für mich ist die Ausbildung bei der HLF eine echte Alternative zur DLH, denn HLF ist mir genauso lieb wie die DLH. Eine 737-800 und in HAJ stationiert ist schon super und Langstrecke werde ich glaube ich net vermissen... Und wegen des Gehaltes wird man ja eigentlich auch nicht Pilot und von daher ist es egal ob ich man bei Hapag nun besser oder eher schlechter als bei der DLH bezahlt wird. Die Kosten für die Ausbildung bei der Hapag sind allerdings doch ein dickes Kontra, aber ansonsten kann man dir nur ganz viel Glück für deine Zukunft wünschen und auch wenn es bei der DLH nicht klappt ist das kein Weltuntergang und ich drück dir dann weiterhin die Daumen, auf das du irgendwo anders deinen Weg in die Luftfahrt meisterst! Ich habe noch ein paar Jährchen bis ich so weit bin .

Gruß Simon.

[Amok]

[eclipse500]

[Nifan]

Und dann quält dich die lange Weile, wenn du einen langweiligen Kapitän bekommen hast und darfst 8h in diesem blöden Sitz sitzen... So ein Kurzstreckenumlauf ist dafür etwas stressiger. Das Jetlagproblem konnte ich bis jetzt noch nicht so nachvollziehen, aber bald gehts nach Amerika... mal sehen . Kurzstrecke hat sicherlich etwas gutes, aber vermissen werde ich sie glaube ich net.

Gruß Simon.