Flugschulen + Kosten

[pilot#1]

Moin!

RWL (Mönchengladbach) rund 58.000€ inkl. nebenkosten und praxis in den USA! die ausbildung kann jedoch für rund 57.000€ auch komplett in deutschland gemacht werden
FMG (Paderborn) rund 58.000€ inkl. nebenkosten. bieten recht gute finanzierungsmöglichkeiten an! für hapag kanpp 73.000€
Cirrus (Saarbrücken) rund 58.000€ ohne nebenkosten! möglichkeit nach der ausbildung bei cirrus anzufangen!
BFS (Salzburg) 50.500€ (nebenkosten?) möglichkeit bei der bfs anzufangen!
Com:fly (Berlin SXF) 53.000€ neueste fluggeräte wie DA40 oder SR20
FTE (Spanien) mit vorauswahl - sehr angesehen! Kosten?
CTC (UK) u.a. ausbildung für easyjet. mit vorauswahl - sehr angesehen - praxis in neuseeland, hamilton.
Schwabenflug (Augsburg) ausbildung für Augsburg airways
JetAlliance (Schweiz) mit ner art bu und fq! bei bestehen der fq übernahme in deren flugbetrieb. mit bu normale ausbildung.
Aeronautx (Österreich) ausbildung für austrian arrows (tyrolean)
Ikon (Erlangen) rund 56.000€
Airship (SXF) ab rund 45.000€
DVS (Berlin, Hamburg, Egelsbach) in berlin rund 55.000€, in hamburg rund 59.000€. wie der preisunterschied zustande kommt weiss ich aber nicht. in egelsbach kann man nur lehrberechtigungen machen.
Haeusl'Air (Landshut-Ellermühle) rund 43.000€ nebenkosten??????????
InterCockpit (Frankfurt) gehört zum konzern der lh. 64.900€ fest. teilpraxin in zadar (kroatien) für wohnkosten oder dergleichen wird jedoch nicht aufgekommen!
AirAlliance (Siegerland) ausbildung nur modular möglich ab ppl für rund 30.000€. für mehr infos fragt den speedbird!
Swiss Aviation Training (Zürich, Basel) 125.000CHF -> rund 80.000€
LGM (Mannheim) 55.000€

es gibt natürlich noch einige mehr im in- und ausland aber fürn überblick reichts denke ich

Links:

http://www.rwl-flight.de
http://www.flugschule.de
http://www.cirrus-world.de/opencms/opencms/Cirrus-Group/Cirrus-Flight-Training
http://www.bfs.co.at
http://www.comfly.de
http://www.flighttrainingeurope.com
http://www.ctcaviation.com
http://www.schwabenflug.de
http://www.jaflightschool.at
http://www.aeronautx.at
http://www.ikon-flugschule.de
http://www.airship.de
http://www.dvh-flugschule.de
http://www.flugausbildung.de
http://www.intercockpit.de
http://www.air-alliance.de
http://www.swiss-aviation-training.com
http://www.lgm-skyservice.de

greez
max (pilot#1)
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[Daniel Jackson]

Die Intercockpit waere meine Schule, sollte es mit der LH nicht klappen...aus dem Grund kann ich euch noch ein paar Infos dazu geben:

Ausbildung 64.900 Eur
LBA Pruefungsgebuehren 1000 Eur
Wohnung FRA fuer die 10 mon 5800 Eur
Wohnung Zadar angeblich 2000 Eur

Buecher, Equipment etc sind in den Kosten mitinbegriffen!!

Im Falle eines Type-Ratings kommt fuer eine A320 dazu:

25000 Eur

Linetraining soll 8000 Eur kosten.


Hoffe weitergeholfen zu haben.

Gruss

Daniel Jackson

[aNd]

Darf man fragen warum du dich explizit für Intercockpit entschieden hast? Um immer noch chancen auf das Unternehmen LH zu haben? Interessiert bestimmt auch noch mehrere warum Intercockpit. Danke

[stoffel]

[Amok]

[jonas]

[Amok]

du kommst derzeit sehr gut bei der clh rein als RE ohne stunden,

in pilots.de ist nachzulesen das clh derzeit sogar die flugschulen abtelefoniert und sich die namen der leute besorgt

einmal bei clh durch die tests durch, 2000h aufm crj gerissen, dann ist das hexenwerk in den bus oder bobbele einzusteigen die kleinste hürde in deinem leben

bedingungen für clh:

* Wir bieten Ihnen Die modernste und jüngste Flotte in Europa
* Musterschulung inkl. MCC auf dem CRJ oder Avro
* Übernahme der Kosten der internen MCC-Ausbildung
* Verschiedene innerdeutsche Stationierungsorte
* Umfangreiche Sozialleistungen

* Sie verfügen über: Fachhochschulreife/Abitur
* Höchstalter 35 Jahre und 364 Tage zum Datum des Schulungsvertrages
* EU-Staatsbürgerschaft
* Deutsche ATPL oder JAR-FCL
* Tauglichkeit Medical-Klasse 1
* Beherrschung der deutschen und englischen Sprache in Wort und Schrift
* Abgeleisteter Wehr-/Zivildienst oder Befreiung

mich würds nich wundern wenn die jetzige fertige generation und nächste generation ihr MCC nach bestandenem ATPL und durch die Tests gekommen sind sogar bei clh direkt auf auf crj oder avro statt bei ic machen

RE bei der DLH läuft anscheinend eh nur noch über CLH

diese hypothetische aussage würd ich jetzt aber nur für die jetzigen lehrgänge machen, wie's in 2 jahren aussieht, weiß niemand, nur fakt ist das clh derzeit die leute fehlen, anfang des jahres kommen ja die crj 900er, glaube es waren 19 stück ?

[Daniel Jackson]

Also meine Entscheidung traf ich wie folgt:

Ich war bei einigen Flugschulen vor Ort und habe mir alles angeschaut bzw. mit den Fluglehrern gesprochen. Bei der Intercockpit hat ein Bekannter von mir gerade abgeschlossen und er war mehr als nur zufrieden. Ich habe mir auch die Intercockpit selber angeschaut und fand die Flugschule einfach nur genial. Die derzeitige Uebernahmequote ist sehr gut.
In der Theoriephase setzt die Intercockpit auf Selbststudium. Das ist nicht Jedermann's Sache, ich gebe es zu, aber fuer mich ist es genau das Richtige.


Und zu der Frage, ob ich mir mit der Intercockpit einen Platz bei der Lufthansa erhoffe im Fall einer negativen BU oder FQ, kann ich eindeutig verneinen.
Ich versuche mein Glueck, doch sollte es nicht klappen, habe ich andere Airlines im Auge, wo ich mich gerne bewerben wollen wuerde.

Gruss

Daniel Jackson

[pilot#1]

[PICUS]

@ Daniel Jackson:

Sind in den 25000 EUR Type Rating A320 auch Touch and Goes auf realen Maschinen enthalten? Wenn ja, wieviele 10?

UND

8000 EUR für Line Training? Wieviele Std. und inkl. Line Check? Bei welcher Airline? Das man so etwas verkauft ist wirklich der Gipfel!

Vielen Dank im Voraus für Deine baldige Antwort.

PICUS

[pilot#1]

moin!

also nen a320 rating kostet in der regel so um die 20.000€. rechnet man so 8-10 platzrunden dazu, das macht nochmal so etwa 5000€, kommt man auf rund 25000€! denke also, dass das recht realistisch ist!
doch das die einem nen line training verkaufen wollen klingt dann aber doch etwas merkwürdig in meinen ohren

greez
max (pilot#1)
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[Romeo.Mike]

Moin,

das Line Training, dass die IC verkauft, ist, sofern ich mich richtig erinnere, bei irgend so einer türkischen Airline, bei Pilots.de steht auch der exakte Name drin.

Was die Einstellung als RE beim DLH Konzern angeht, so ist, wenn ich die Änderungen nach der Tarifeinigung vom CRJ900 richtig verstanden habe, es jetzt so geregelt dass die CLH F/Os in den KTV des DLH Konzerns wechseln und die REs zur CLH kommen. Allerdings können REs auch direkt in den DLH Konzern übergehen, da die CLH REs nur bevorzugt behandelt werden sollen.
Letztlich sieht es schon bitter für die CLH F/Os aus, ich kenne einen der seit Jahren drauf wartet in den KTV der DLH überzugehen und immer wieder zusehen muss, wie andere REs direkt in den LH Konzern übernommen werden.
Letztlich werden der Lufthansa irgendwo in den nächsten Jahren Piloten fehlen, ob dann bei der CLH oder bei der DLH muss die DLH selber entscheiden. Es lohnt sich aber auf jeden Fall seine Bewerbung bei der Lufthansa einzureichen.


Gruß

Romeo Mike