Bundeswehr und dann Lufthansa ?

[obstsalat]

Wie du selbst gesagt hast: Da ging es um die Einführungsphase EF - das ist kein Routinebetrieb "auf der Line".

In einer regulären Staffel wird mehr geflogen. Die meisten, die ich kenne, fliegen mindestens 2x pro Woche.

[Bullet]

[Gast]

1. Jahr 160 Stunden
2. Jahr 200 Stunden
Dieses Jahr (Halbzeit): 120 Stunden

Es liegt zum Teil an einem selbst wieviel man fliegt, Flexibilität in der Urlaubsplanung, Bereitschaft auch unbequeme "Deals" zu machen
und natürlich auch Leistungsfähigkeit, je höher die Qualifikation desto höher die Zeit am Platz der Sonne ....

[obstsalat]

[EFA2000]

Man wird zunächst BOA41 (BerufsoffizierANWÄRTER). Die Verpflichtungszeit wird schrittweise hochgesetz! Zunächst setzt die Verpflichtungszeit auf 4 Jahre. D.h. wenn du die Ausbildung nicht schaffst, kann die BW dich selbstverständlich rausschmeißen. Wann genau man nun BO41 wird, weiss ich auch nicht. Das könnte obstsalat vielleicht beantworten!?

Wir sehen uns Dienstag Rotkehlchen! Freu mich dich mal kennen zu lernen. Schon aufgeregt was da auf uns zukommt? Ich wohl!
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LFF Jet

[obstsalat]

Zum schrittweisen Anpassen der Verpflichtungszeit hat EFA ja schon etwas geschrieben.

Letztendlich BO41/BO wird man normalerweise nach Abschluss der Musterausbildung in D - es gibt natürlich Ausnahmen.

[Amok]

[Bjoern]

Meines Wissens nach werden alle Anwärter fliegerischer Dienst mit Studium als BOA (Berufsoffizieranwärter) eingestellt. Bis zur Übernahme als BO bist du genauso wie alle BOA 41 SaZ in der jeweils festgelegten Zeit (ohne Studium am Anfang SaZ 4, mit SaZ 3). Diejenigen mit Studium werden meist direkt nach dem Studium zu BOs (inoffizielle Vorraussetzung um die Ausbildung anzufangen).
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"For some must watch that most can sleep"
(Shakespeare)

[EFA2000]

[Privatpilot]

also die Rechnung mit alle 2 Tage eine Stunde fliegen is schon krass... Das wäre wie wenn jemand zur Arbeit geht und jeden zweiten Tag 1 Stunde ne Arbeit hat die seinem Beruf entspricht. Die Restliche Zeit ist man nichts anderes als unnötige Staatsverschuldung. Ach ja, ich kann mir nicht vorstellen, dass hier mit Mach 2 über Good old Germany gepfiffen wird... erstens sauteuer 2. saulaut. und wenn, was bringen mach 2 in 5 kilometer höhe? Also ich finde schon, dass bei der BW viel zu wenig geflogen wird und dann noch so alte Rübenmühlen wie Tornado oder Phantom. Bis der Eurofighter mal richtig im Einsatz is, is die BW längst pleite. Übrigens soweit ich weiß ist die Phantom auf 4G begrenzt worden.
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läufst du noch oder fliegst du schon?

[Flzg]

Überschallflüge über Land werden i.d.R. in Höhen über FL380 durchgeführt. Ausnahme könnte ein Alarm-Einsatz einer Abfangrotte sein. Überschallflüge zu Trainingszwecken werden z.B. über der Nordsee durchgeführt. Wegen der extrem hohen Kosten und dem Wartungsaufwand fliegt man sehr, sehr selten Überschall. Nicht wie Rotkehlchen geschrieben hat "zwei bis drei mal in der Woche mit Mach 2", sondern eher zwei bis drei mal in 20 Jahren.

[Flzg]

Für eine Ready-Entry-Bewerbung gilt zur Zeit bei LH Passage, LH Cargo, Condor, Condor Berlin und Germanwings als
Höchstalter 32 Jahre + 364 Tage zum voraussichtlichen Datum des Arbeitsvertrages.

Und dann muss man schon Inhaber der zivilen Lizenz sein und die entsprechenden Flugstunden in der kommerziellen(!) Luftfahrt haben:

Für LH Passage, Condor, Condor Berlin und Germanwings: 600 Stunden Flugerfahrung auf Jet-Aircraft / Turboprop,
davon 300 Stunden multiengine im Zwei-Mann-Cockpit in der kommerziellen Luftfahrt.
Für LH Cargo 1.000 Stunden Flugerfahrung auf Jet-Aircraft / Turboprop in der kommerziellen Luftfahrt

Siehe http://www.lh-pilot.de/

Wenn man zur Lufthansa möchte, sollte man das zuerst probieren.