Was würdet ihr tun?

[Boeing777]

Dann plan direkt ohne das T/R und lass Dir den Betrag dafür als Option auf das Darlehen geben.Damit planst Du in jedem Fall am zukunftssichersten.
Nur mal ein paar Gedanken zu dem Thema:

Du machst ein T/R auf der 37, kriegst aber ´nen Job auf ´nem Bus angeboten...
Dein zukünftiger Arbeitgeber würde Dir ohnehin Dein Rating zahlen...
Du machst das Rating, findest aber nicht direkt einen Job...Du musst also eine weitere Lizenz "current" halten...

Wie Du siehst, hast Du das Geld schneller verschwendet, als Du es zählen kannst...Das Rating direkt an die Ausbildung zu hängen, bringt in aller Regel nichts, außer einem Haufen Geld, den Du "zum Fenster rausgeworfen" hast.Außer bei einigen glücklichen Ausnahmefällen...Darauf zu spekulieren...Ich weiß nicht...
Und wenn Dein Arbeitgeber ein selbstbezahltes Rating fordert, kannst Du´s immer noch machen.Erstes Ziel sollte aber immer sein, eine Stelle bei einer Firma zu bekommen, die ihren Kandidaten das Rating zahlt.


Und ohne Dir zu nahe treten zu wollen...Ich finde Deine Einstellung zu diesem Thema sehr naiv.Du willst Dir doch nicht über ein Forum eine Meinung servieren lassen.
Weiterhin scheinst Du Dich sehr von tollen Lockangeboten der Schulen ködern zu lassen.Die wollen nämlich, wie jeder Dienstleister, nur Dein bestes - Dein Geld.Und das lässt sich gut verdienen, wenn man zu einer überteuerten Ausbildung noch ein Rating verkauft...

Mein Rat:

Lass die Finger davon!!Lass Dir von der Bank lediglich eine Option auf weitere ~ 25.000€ geben, sodass Du ohne größere Probleme ein T/R zahlen kannst, sollte ein potentieller Arbeitgeber das fordern.

By the way - Ich hab jetzt desöfteren gehört, dass es sogar kontraproduktiv ist, z.B. ein 737- Rating zu machen und im Anschluss ´nen Job auf nem 320er zu bekommen.Denn Du hast die Skills, Performances und Handgriffe zu sehr drin und tust Dich viel schwerer, Dich an das andere Muster zu gewöhnen.
Und wenn Du dann während der Ratings oder in der Supervision auf dem Schlauch stehst, weil Du im Hinterkopf noch die Procedures des anderen Musters hast, könnte es das mit dem tollen Airbus oder Boeing- Job auch schon gewesen sein...

Mach doch erstmal lieber das MCC auf ´nem 737- oder 320er- Sim.Dann kannste auch schonmal "reinschnuppern" und lernst die Basics des Musters kennen.
Aber auch da würde ich Dir zu keinem Muster raten wollen.Denn am Ende kommt doch alles anders, als man denkt !
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Wir können nicht zweimal in den selben Fluss steigen, denn neue Wasser sind inzwischen herangeströmt und auch wir selber sind beim zweiten Mal schon andere geworden - alles fließt nichts besteht. (Heraklit - der dunkle Philosoph)

[jonas]

[jonas]

[wuuusch]

[jonas]

@wuuusch:

Wieder zurück? Darf man gratulieren?


beste Grüße, jonas

P.S: Erfahrungsbericht?
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A319-A321

"I've never known an industry that can get into people's blood the way aviation does."
-Robert Six, founder of Continental Airlines

[wuuusch]

jonas,

ja, darf man. Frau uebrigens auch... War aber 'ne schwierigere Geburt als ich erwartet hatte. Erfahrungsbericht kommt noch, bin grad im Umzugsstress und Arbeitsstress, um die Kreditkarten-Rechnung wieder ins Lot zu bringen.

[jonas]

Na dann...meinen Glückwunsch zum gelungenen "Bau" der Basis!

Freu´ mich schon auf den ausführlichen Bericht...
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A319-A321

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-Robert Six, founder of Continental Airlines

[Romeo.Mike]

Moin,

schließ mich den Glückwünschen an.

Dann wünsch ich dir jetzt viel Spaß beim Fliegen, kannst mich ja mal irgendwann mitnehmen.


Gruß

Romeo Mike