CPL-US Lizenz in Deutschland

[Nordflieger]

Hallo in die Runde,

ich versuche gerade herauszubekommen, ob es möglich ist, mit einer US-CPL-Lizenz in D gewerblich zu fliegen.
Auf vielen Seiten im Web und auch hier im Forum habe ich erfahren, daß ein US-PPL ausreicht um mit einem N-reg. Flieger in D zu fliegen, oder ?

Daher stellt sich die Frage, ob sich diese Regelung auch auf die gewerbliche Fliegerei bezieht; - wenn also gegen Entgeld Personen oder Fracht von A nach B per Flugzeug transportiert werden, und zwar mit einem N-reg-Flugzeug.

Weiß hierzu jemand Rat ?

Grüße vom Nordflieger

[Romeo.Mike]

Moin,

willkommen im Forum. Dadurch dass hier leider wenig aktive Piloten unterwegs sind werden dir hier bestimmt auch nicht so viele helfen können. Es sieht ja leider schon auf dem Markt für Inhaber einer JAA Lizenz bitter aus und es gibt noch weniger Firmen die Executive eine N-Reg Flotte hier in Dland betreiben. Ich meine mal von 2 Firmen was gehört zu haben.
Aber solltest du flexibel sein und europaweit eingesetzt werden wollen, empfehle ich dir mal bei http://www.pprune.org vorbeizuschauen, dort treiben sich verhältnismäßig viele aktive Piloten rum, die dir diese Frage bestimmt schnell beantworten können.


Gruß

Romeo Mike

[MasterCaution]

EDIT: Sorry, hab mich verlesen!
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BU, FQ , Medical, BRE I, PHX, BRE II, ATPL, PA42, B737, A320, FI(A), B747

[Romeo.Mike]

Moin,

egal ob FAR oder JAR, eine CPL ist min. für den Gewerblichen Transport von Personen. (Ich denk mir mal dass dies auch für den gewerblichen Transport von Gütern gilt.)


Gruß

Romeo Mike

[Nordflieger]

danke zunächst für die Infos....

aber, ganz klar ist´s mir immer noch nicht.
Darf ich mit einem US-CPL (kein deutscher CPL !) hier in D mit einem N-reg. Flugzeug eine Person von beispielsweise Hamburg nach Berlin fliegen und dafür ein Entgeld kassieren, das über dem Selbstkostenpreis liegt ? (also gewerblich)

Gruß vom Nordflieger

[Romeo.Mike]

Moin,

da müsstest du in den FAR nachlesen, nach JAR musst du, wenn du Personen gewerblich transportieren willst, neben der CPL auch noch diesen Flug für ein eingetragenes Luftfahrtunternehmen durchführen, das kann auch dein eigenes sein, aber so schnell wirst du keine Zulassung vom LBA bekommen.


Gruß

Romeo Mke

[Red-Baron]

Hallo Nordflieger!

[Flugschueler]

Hi,

mit dem Thema US - CPL habe ich mich auch schon beschäftigt. Eine gute Adresse ist da die Firma Hillsboro Aviation, denn die haben eine Vertretung in Deutschland (Fr. Schutenberg). Diese Damen kennt sich super aus und ist auch sehr nett.

Ein US - CPL ist, denke ich wenn du hier in Deutschland arbeiten willst viel zu teuer, da bei der Umschreibung (Theoretische und praktische Prüfung + evtl. Flugstunden mit einem Lehrer) kostet nochmal etwa 7.000,- bis 10.000,- Euro und für diesen Preis kannt du den Schein auch in Deutschland machen.

Die Umschreibung vom JAR CPL in einen US-CPL ist nämlich wesentlich einfacher (solltest du später mal in den USA arbeiten wollen)

Der Vorteil ist, wenn man für zwei Jahre nach USA geht, dass man dort in etwa 1200 Stunden sammeln kann. Allerding für einen Hungerlohn.

Wie gesagt, die Hillsboro Aviation hat super Infomaterial. Einfach mal unter www.hillsboro-aviation.com nachsehen.

Viele Grüße

[Red-Baron]

Hallo!

Hillsboro Aviation ist mir allerbestens bekannt, da ich dort vor 7. Jahren meine eigene Ausbildung gemacht habe (alle Lizenzen von PPL, IFR, CPL, Multiengine, CFI und CFII=Fluglehrer mit Instrumenten Lehrberechtigung).

Allerdings würde ich heute folgenden Flugschulen den Vorzug geben!

http://www.flightsafetyacademy.com/

http://www.panamacademy.com/

http://www.ifta.aero/


Auch Fr. Schuttenberg ist mir bekannt! Sie ist mit dem Besitzer der oben genannten Flugschule persönlich befreundet, und ist auch prozentual am Gewinn, jedes von ihr angemeldeten Flügschülers beteiligt. Und ist natürlich dementsprechend bemüht neue Kunden zu rekrutieren!

Kurzum, die Frau erzählt viel wenn der Tag lang ist! Ob das dann aber den Tatsachen entspricht ist wieder einen andere Frage! Vor allem was die Kosten der Ausbildung betrifft, ich habe Fälle erlebt, wo die Leute wieder abreisen mussten, weil das Geld hinten und vorne nicht ausgereicht hat um die jeweilige Lizenz zu erwerben. Das diese Leute nicht gerade begeistert waren kann man sich wohl vorstellen.
Auch was die Visa Information anbelangt, war es keine Seltenheit das der ein oder andere eine Überraschung erlebt hat, wenn er sich auf die Aussagen von Fr. Schuttenberg verlassen hat.

[Flugschueler]

Also dein Beitrag zur Hillsboro Aviation ist echt interessant.

Was fest steht, ist dass ich auf jedenfall einen CPL / IR machen werde nur bin ich mir noch nicht sicher wo und wie. Die USA habe ich in betracht gezogen, da es dort relativ leicht ist einen Job als FI zu bekommen und man dann auch in einem Jahr gut Stunden bekommt, die sehr wertvoll sind.

Was würdest du mir in Hinsicht auf die Ausbildung empfehlen (aber bitte nicht versuchen auszureden, denn mein Entschluß steht fest)? Ich beziehe auch die Möglichkeit der Ausbildung in SüdAfrika oder Neuseeland in betracht.

Für ein paar Infos danke ich.

[Red-Baron]

Hallo,

erstmal will ich niemanden von seinem Vorhaben Pilot zu werden abbringen – ich will nur auf die damit verbundenen Risiken hinweisen!

Also, wenn dein Entschluss feststeht und Du im Ausland deine CPL+IR (und Fluglehrer) erwerben willst, um anschließend als solcher Flugstunden sammeln willst, würde ich Dir raten dies in den USA zu tun. Weil Du in keinem anderen Land bessere Möglichkeiten findest als Fluglehrer so viele Flugstunden zu sammeln wie in den USA. Das hat u.a. auch damit zu tun, das Du in den USA das längste Arbeitsvisum bekommst (J1 Visum für max. 24. Monate, siehe Beitrag oben) im Vergleich zu den anderen von Dir genannten Ländern. Außerdem ist die USA sowieso als Fliegerland schlechthin bekannt, man findet nirgendwo besser Bedienungen.

Bezüglich Flugschule, es kommt also folglich nur eine sog. PART 141 Schule in Frage die zudem auch berechtigt ist das J1 Visum zu sponsern, und da gibt es leider nicht all zu viele. Eine dieser Flugschule wäre z.B. Delta Connection Academy die zudem auch die JAR Ausbildung anbieten. Wenn Du aber in den USA als Fluglehrer arbeiten willst, bringt Dir die JAR Lizenz leider recht wenig, da Du um in den USA als Fluglehrer arbeiten zu können eben die US Lizenz brauchst.

Hier sei noch kurz bemerkt das die Umschreibung einer US Lizenz in eine JAR Lizenz sehr umständlich und kostspielig ist, vor allem wenn es sich um eine US ATPL handelt - ich spreche da sozusagen aus Erfahrung.

Viel Erfolg und Gruß!

[Flugschueler]

Hallo,

erstmal danke für deine Info. Ich hatte vor den US CPL / IR zu machen und bei meiner Rückkehr nach Deutschland (vieleicht "lande" ich nach meiner Zeit als FI auch in einem anderen Land) dort mich dann in einer FTO zum ATPL anzumelden.

Laut Aussagen mehrerer Flugschulen muss man dann nur die STPL Theorie und die praktischen Prüfungen machen. Es kann auch sein, dass bei nicht ausreichender Erfahrung man dann noch ein paar Flugstunden absolvieren muss.

Wie siehst du die Chance als FI einen Job zu bekommen und was verdient man da in etwa? Ich weis das es nicht die welt sein wird.

Grüße