Infos in "Beruf Pilot"

[Minzie]

Erstmal hallo ans ganze Forum,
bin neu hier nachdem ich schon längere Zeit als Gast sehr interessiert mitgelesen habe.
V.a. die Erfahrungsberichte sind extrem hilfreich, wäre prima wenn ich das Forum schon vor meiner BU gekannt hätte... naja, habs auch so geschafft und bald steht die FQ vor der Tür.

Nachdem ich hier im Forum schon mehrmals auf den Buchtipp "Beruf Pilot" gestoßen bin, hab ich mir diese Lektüre auch zugelegt, und arbeite mich grad fleißig hindurch. Ich muss sagen so sehr negativ und abschrenkend finde ich es nicht, vieles ist einem doch schon bewusst wenn man sich mit dem Gedanken Pilot zu werden intensiv auseinander setzt.

Ein paar Infos haben mich allerdings doch etwas verwirrt. Meine Vermutung ist, dass das Buch (Auflage 2000) im Bezug auf die LH Ausbildung nicht mehr so ganz aktuell ist, aber zur Sicherheit frag ich nochmal nach.

1.
In dem Buch steht dass man, falls man nach der Ausbildung zu LH City Line geht, nicht nur die 40.000 sondern den gesamten Ausbildungsbetrag zurückzahlen muss. Ist das korrekt?
2.
Im Bezug auf die Einstiegsgehälter von Copiloten liegen die Angaben in dem Buch doch deutlich unter dem was auf www.lh-pilot.de propagiert wird. Wie kommt der Autor auf diese Daten, wenn bei sonstigen Themen große Unterschiede zur LH bestehen, wird ja auch immer extra drauf hingewiesen.

Danke für eure Hilfe
Minzie

[Brainfrost]

Dann mal herzlich Willkommen Minzie.
Vielleicht kann ich dir ein kleines Stück helfen.

[Minzie]

Danke für die Antwort.

So wie ich das auf www.lh-pilot.de verstanden habe zählt die LH City Line auch zu den Konzerngesellschaften und es kann auch sein dass man dort seinen Übernahmevertrag bekommt. Also hab ich das schon richtig verstanden, dass man in diesem Fall die Kosten nicht voll zurückzahlen muss?

Viele Grüße
Minzie

[tigger]

huhu

um ein bisschen Licht rein zu bringen :

City Line ist nicht im MTV ( Manteltarifvertrag ) D.h. wenn Du an der LFT fertig bist kannst Du zur Lufthansa Passage, Condor, Condor Berlin und German Wings. In keinem dieser Fälle musst Du die gesamten Ausbildungskosten zurück zahlen sondern zahlst in Raten Dein Darlehen zurück.

Auch wenn Du das Jobangebot der Lufthansa ausschlägst, einen anderen Beruf ergreifst oder zur Konkurrenz gehst, würde nur Dein Darlehnen ( besagte ~ 40 000 ) - dann aber auf einen Schlag - fällig. Die gesamten Ausbildungskosten ( die deutlich höher liegen ) werden in keinem Fall von Dir getragen sondern eben nur Dein Anteil.

Die beschriebene Regelung mit der City Line stammt noch aus "früheren Tagen" also die LH u.a. noch strengere Medical Richtlinen hatte. Wenn Du dann eine Brille hattest oder den LH Anforderungen in der FQ nicht völlig gerecht wurdest gab es noch die Möglichkeit an der LFT die Schulung zu machen, dann aber als Absolvent nur zur Cityline gehen zu können. Dann war die finanzielle Regelung auch eine andere.... Das ist aber schon recht lange nicht mehr so und in diesem Punkt ist das Buch überholt.

Die Cityline ist aktuell also kein Konzernteil, der regulär mit LFT Absolventen versorgt wird.

Bzgl. der Gehälter würde ich mich auch an die LH Seite halten.

LG Tigger

[wflight737]

[Brainfrost]

Moin moin :)

[MasterCaution]

Die Verträge bei CLH sind auf ein Jahr befristet und stellen zur Zeit nur eine Ausnahme dar. Es ist also "grundsätzlich" nicht möglich, bei CLH anzufangen.
_________________
BU, FQ , Medical, BRE I, PHX, BRE II, ATPL, PA42, B737, A320, FI(A), B747

[wflight737]

[tigger]

[Romeo.Mike]

Moin,

aber in Sachen Wartezeit sieht es doch eigentlich für die aktuellen Kurse wieder recht gut aus. Also ich hätte persönlich nicht mal was dagegen nach der Cheyenne noch mal einen Monat Urlaub vor dem TR zu haben. Allerdings wenn ich so viel Wartezeit wie der 309 NFF gehabt hätte, hätte ich bestimmt auch nachgefragt ob ich bei der CLH oder HLF fliegen dürfte bis man dann endgültig übernommen wird.


Gruß

Romeo Mike