Welche Bedeutung wird der APU eines Flugzeugs zugemessen

[soaringjantarstd.3]

Ich möchte gern mal wissen was für eine Bedeutung die APU eines Verkehrsflugzeuges hat, außer dass das die Abkürzung für Auxiliary Power Unit ist.

Dankeschön

[Solaris]

Der Artikel in Wikipedia ist zwar nicht besonders ausführlich, gibt aber schon mal einen groben Überblick um was es sich handelt:

http://de.wikipedia.org/wiki/APU

Vielleicht finde ich ja noch was besseres, ich glaube nicht, das ich das mit eigenen Worten so gut erklären könnte

[Solaris]

Xxx

[sf260]

Die APU liefert auch Strom für diverse elektrische Systeme.
Besonders beim Treibwerksstart kommt ihr eine besondere Bedeutung zu:
Sie liefert nämlich die Druckluft, welche nötig ist, um das Treibwerk anzublasen. Wenn sie nicht funktioniert muss nämlich von ausserhalb Druckluft zugeführt werden.

[Megaliner]

Am Boden liefert die APU auch noch bleed-air (Zapfluft) für die Klimapacks um die Klimaanlage zu betreiben.
Bei einigen kleinen Jets und Turboprops wie BAe 146 /Rj70,85, Saab 2000 erzeugt die APU bleed-air,nur für die Klimaanlange da die Triebwerke elektrisch gestartet werden.
Und die ATR 42 , 72 hat gar keine APU . Bei ihr wird die Bodenversorgung von dem rechten Treibwerk übernommen, dass dann gedrosselt läuft.

[Speedbird715]

Manche Jets haben auch 4 APUs und nutzen diese als Triebwerke. Die Avro RJ-85 zum Beispiel.

Nein, im Ernst: Vielleicht sollte noch hinzugefügt werden, dass die APU am Boden nur dann verwendet werden muss, wenn keine externe Elektrik bzw. Druckluft zur Verfügung steht. Immerhin schluckt so eine Turbine eine beachtliche Menge an Treibstoff.
In der Luft kann sie natürlich auch lebenswichtige Aufgaben im Falle eines doppelten Triebwerksausfalles übernehmen (Elektrik, Hydraulik, Bleed Air zum Wiederanlassen)


'Speedbird.

[tigger]

oftmals wird die APU wohl dem Bodenstrom vorgezogen weil die Airports dafür richtig Kohle nehmen und Fuel burn by APU billiger ist

lg tigger

[sf260]

Naja, in FRA wird standardmäßig der Bodenstrom angescchlossen. APU sollte möglichst lange ausgeschaltet bleiben. Denn die APU verursacht nicht nur enorme Abgase ( bei ner 747 sahs mal so aus, als ob sie brennen würde) sondern auch sehr starken Lärm! Die APU wird dann meistens so ca. 10 Minuten vor Abflug eingeschaltet.

[Megaliner]

Stimmt , zumindest auf deutschen Großflughäfen darf die APU nur bis kurz vor dem Push-back angeworfen werden. Ich weiß von einem Kollegen das in Hamburg regelmäßig an den Stellplätzen, Kontrollen gemacht werden. Und wer seine APU laufen hat muss eine Strafe zahlen.

@ speedbird: Ein doppelter Triebwerksausfall ist, so denke ich ziemlich selten. Theoretisch kann man die APU zum wieder anlassen benutzen, wenn sie in Gang bekommt, bei den Umgebungsbedingungen.

Und zumindest bei Airbus ist die APU nicht an den Hydraulikkreis angeschlossen, der wird von zwei Triebwerkspumpen und zwei E-Pumpen gespeißt. Sollte eine von den Triebwerkspumpen ausfallen, wird dieser Kreis von der PTU gespeißt und fallen alle Pumpen aus dann kann man nur noch geradeaus segeln.

[Romeo.Mike]

Moin,

es gibt ja nicht umsonst die RAT (Ram Air Turbine).


Gruß

Romeo Mike

[blablubb]

[skypilot]