Aviation Academy Austria Erfarhungsberich (in Teilposts)

[Billo200202]

Nachtrag: Ich habe den langen Post nun doch posten koennen. Die Loesung: Ich habe alle Sonderzeichen entfernt und lange Woerter getrennt bzw mit kuerzeren ersetzt. Die Teilposts unten koennen bitte geloescht werden.



Wer dar ueber nach denkt, die Aus Bildung bei der Aviation Academy Austria (AAA) zu beginnen, sollte hinter das Marke Ting schauen. Ich schreibe diesen Be Richt als ehe maliger Schueler - nicht um Frust ab zu lassen, sondern um Trans Parenz zu schaffen. So koennt ihr eine Ent Scheidung treffen, die auf der opera tiven Reali Taet vor Ort basiert.

1. Das opera tive Nadel Oehr: Warum der Zeit Plan scheitert Das Marke Ting wirbt oft mit 18 bis 24 Monaten (inzwischen auf 24 bis 36 korrigiert). Diese Rech Nung geht opera tiv nicht auf. Das liegt am Miss Verhaeltnis zwischen Kapa Zitaet und Schueler Zahl:

[] Der Stau beginnt frueh: Bereits in der PPL Phase staut es sich massiv. Trotz aktuell 7 (evtl bald 9) Ma Schinen haengen Schueler seit 10, 18 oder sogar 20 Mona Ten in dieser ersten Phase fest - ge plant sind ca 6 Monate. Besonders kri tisch: Waehrend Schueler am Boden warten, lernen sie zwar die ATPL Theo Rie und nehmen an den Class Rooms teil (bis auf wenige Aus Nahmen ca 1 Tag Praesenz Unterricht pro Fach), duerfen aber keine Prue Fungen (ACG Sittings) schreiben. Der Lehr Plan sieht vor, dass Prue Fungen erst nach abge schlossenem PPL er laubt sind - so ver streicht wert volle Zeit un genutzt.
[] Der Trichter wird enger: Das struk turelle Pro Blem folgt danach. Alle Schueler, die sich jetzt stauen, muessen durch einen noch engeren Flaschen Hals. Fuer die fort geschrittene Aus Bildung (IFR / MEP / SIM) stehen nach aktu eller Beo Bach Tung nur 4 IFR Ma Schinen, 2 Multi Engine Flug Zeuge und 1 Simu Lator bereit.
• Die Rech Nung: Wenn die grosse Welle an ver spaeteten PPL Schuelern auf diese redu zierten Kapa Zitaeten (9 zu 4 zu 2 zu 1) trifft, ist eine weitere Ver Schaerfung der Warte Zeiten vor pro grammiert.

2. Die finan zielle und ver tragliche Falle

Die Ver Zoege Rungen sind nicht nur Zeit Verlust, sie werden durch die Ver Trags Ge Stal Tung zum finan ziellen Ri Siko:
[] Zahlen ohne Fort Schritt: die Raten (4x ca 25 k EUR) werden faellig, so bald der Zeit Plan er reicht ist (vor Be Ginn, nach 10. Monat, 18. Monat...) oder ein Aus Bildungs Ziel (zb PPL) fertig ist - je nach dem, was frueher ein tritt. Da die Aus Bildung massiv ver zoegert ist, greift prak tisch immer das Datum. Das Resul Tat: Ihr habt fast die volle Summe ge zahlt, weil die Zeit ver gangen ist, steht fliege risch aber noch fast am An Fang.
[] No Refund Policy - Wer geht, ver liert: Ein Ab Bruch ist wirt schaftlich schwie rig. Der Ver Trag ent haelt eine Klau Sel, die be sagt: Kuendigt ihr 'ohne wich tigen Grund' (und Frust ueber Warte Zeiten wird oft nicht als sol cher an er kannt, weil das Wetter natuerlich Schuld ist hust), ist die Schule 'nicht ver pflichtet, dem Student Pilot ge leistete Voraus Zah lungen fuer noch nicht konsu mierte Leis Tungen zurueck zu er statten'. Da ihr wegen der Voraus Zah lungen oft ein riesiges Gut Haben fuer noch nicht ge flogene Stun Den habt, be haelt die Schule dieses Geld ein fach ein. Das Kapi Tal fuer einen Wech Sel an eine andere Schule ist da mit weg.
[] Zahlungs Streik fuehrt zum Raus Wurf: Wer denkt, er koenne Druck aus ueben, indem er die Raten zurueck haelt, irrt ge waltig. Der Ver Trag ist hier ein deu tig: 'Fuer den Fall, dass der Student Pilot in Zahlungs Verzug ge raet, ist AFC be rech tigt [...] den Ver Trag auf zu loesen'. Das be deutet: Ihr fliegt raus. Da dies als Kuen Digung aus wich tigem Grund durch die Schule gilt, be halten sie auch in diesem Fall eure Voraus Zah lungen ein. Ihr sitzt also in der Falle: Zahlt ihr weiter, ver liert ihr Geld. Zahlt ihr nicht, ver liert ihr den Aus Bildungs Platz und das Geld.
[] Kre Dit Falle: Bei vielen be ginnen die Kre dit Til Gungen fix nach ca 24 bis 30 Mona Ten. Da die Aus Bildung dann oft noch lange nicht be endet ist, zahlt man hohe Raten, ohne als Pilot Geld zu ver dienen. Dazu kommen Lebens Haltungs Kosten ueber einen deut lich laen geren Zeit Raum als kal kuliert. Das bringt viele in exis ten zielle Noete. Schlaf lose Naechte vor pro grammiert.

3. Weitere Kosten und Kommu Nikation

[] Durch Luecken in der Flug Pla nung (teils 3 bis 4 Wochen ohne Flug bei voller Verfueg Bar Keit) geht Rou Tine ver loren. Die Folge: Not wendige, aber kosten pflich tige 'Custom Les Sons', um den Stand zu halten. Schueler zahlen also extra fuer die man gelnde Kontinu I Taet der Pla nung. Zu dem gilt die Preis Bin Dung (fuer Flug Stun Den, usw) laut Ver Trag nur 18 Mo Nate - da nach greifen Preis Er Hoehungen, denen man man gels Aus Stiegs Op Tion aus ge liefert ist.
[] Die Kommu Nikation sei tens der Lei Tung (Ros Ter / Ge Schaefts Fuehrung) ist da bei oft spaer lich; auf Mails wird haeufig nicht rea giert. Die ge plante Basis in Spa Nien (VFR Time Buil Ding, vor aussicht lich Q1 2026) wird als Loe Sung ver kauft, loest aber das IFR / MEP / SIM Nadel Oehr nicht.
[] Beo Bach Tung zur AUA: Auch am Cam Pus ist offen sicht lich, dass die Kapa Zitaeten fuer die Ko Opera Tion mit Aus Trian Air Lines fehlen. Unter uns Schuelern be stehen Zwei Fel, ob diese Zusammen Arbeit unter den ge gebenen Um Staenden opera tiv halt bar ist.

4. Fa Zit und Bitte an die Commu Nity

[] Die fliege rische Quali Taet ist pipi fein - so fern man fliegt. Die Flug Leh Rer sind sehr gut und man merkt, dass man in guten Haenden ist.
[] Organi Sato Risch ist die Aus Bildung der zeit je doch ein un kal ku lier bares Ri Siko. Es ent steht der Ein Druck, dass wirt schaftliche Inter Essen ueber einer rea lis tischen Res Sourcen Pla nung stehen.
[] Bitte teilt diesen Bei Trag. Da fuer ist die Platt Form da. Ich wuenschte ich haette diese Infor Ma Tionen da mals ge habt. Zum Glueck unter stuetzen mich meine El Tern finan ziell. Ich kann mir aber vor stellen, in welche exis ten zielle Not diese Zu Staende Schueler bringen, deren Finan Zierung auf Kre Diten ba siert und auf Kante ge naeht ist. Danke!

[aviator12]

Meanwhile wirbt die Flugschule noch immer mit 4-6 Monaten fuer den PPL auf der Website.

Einige Schueler sind im 2. Jahr und sind noch immer nicht mit dem PPL fertig.

[flapfail]

als Fazit kann das wohl nur heissen: FINGER WEG !!

da arbeitet ja (zumindest im PPL Bereich) jeder Fliegerverein besser , der eine DTO oder ATO dabei hat
_________________
**Happy landings**