Lufthansa wirbt Piloten der Bundeswehr ab

[Dreamliner]

Hallo Leute

Wie der Titel schon sagt,hat mir ein Bekannter erzählt,dass ich mich bei der Bundeswehr verpflichten soll,da man da bessere Chancen hätte,bei der LH aufgenommen zu werden.

Da ich jedoch sehr skeptisch bin,würde ich die Frage gerne an euch weiterleiten und gerne wissen,was daran wahr bzw. falsch ist.Denn ich pers. habe gehört,dass die Pilotenausbildung beim Bund sogar noch schwerer sein soll als bei LH.
_________________
ABI08 (3.2) ✓
Wehrdienst ✓
BU Material ✓
LH-Infotag ✓
FH Aachen LRT ✓

Traumberuf Pilot-Denn wer hat sonst die ganze Welt zum Arbeitsplatz?

[Captain Oveur]

Das wäre mir allerdings neu. Diejenigen müssen schließlich auch die Eignungsverfahren durchlaufen. Und die Transportpiloten werden ja z.B. an der LFT ausgebildet. Da hab ich noch nicht gehört, dass es schwerer wäre. Wie es allerdings bei den Kampfpiloten aussieht, weiß ich nicht.

[EDML]

Na ja, ist einen Versuch wert: Unterschreib halt für 12 Jahre, vielleicht darfst Du bei der BW ja sogar fliegen. Und nochmal vielleicht kannst Du dann wirklich zur LH wechseln

Spass beiseite: Vielleicht werden wirklich Leute genommen aber verlassen kann man sich mit Sicherheit nicht drauf.

Gruß, Marcus

[O.B.]

Ob es von Vorteil sei einmal dahingestellt (ich denke es gibt eine Menge Argumente dafür und dagegen) :

Hat man nach der Ausbildung beim Bund überhaupt den ATPL ? Hängt ja sicherlich auch vom Fluggerät ab. Wenn nicht müsste man den ja erstmal machen.

Würde für mich bedeuten: Man ist 12 Jahre beim Bund (und zwar in erster Linie Offizier, dann erst Pilot), muss am Ende eh einen Flugschein bezahlen (für ab-initio ja schon zu alt) und hat dafür nur diesen (dahingestellten) Vorteil bei den potentiellen Airlines.

Da würde es für mich mehr Sinn machen zu studieren / Ausbildung zu machen um einfach nur den ATPL bezahlen zu können. Denke das wird schneller gehen.
_________________
A320

[flydc9]

[Pascal]

So ein Unsinn, am liebsten ist der LH der eigene Nachwuchs aus Bremen.
Jung, speziell ausgewählt, Leistung stets überwacht und vor allem noch formbar. Wird ja selbst nicht-BW Ready Entries vorgezogen.

[Scoop]

[Pascal]

Völlig korrekt, aber dennoch werden die Jungs eher vielleicht als Fluglehrer Cheyenne (oder halt CJ demnächst) abgeworben und nicht als normale FOs und potentielle CPT.

[Mace]

In den USA werden Military Flieger bei den Airlines gern gesehen...Sie verfügen über alle nötigen schulischen und ausbildungstechnischen Vorraussetzungen und haben meißt ne Menge Erfahrung/Std.
(Bissl Krieg führen hat manchmal schon Vorteile... )

Hier in "good old Germoney" sieht das alles leider ganz anders aus!!!
Die Jungs werden eher ungern genommen...die Ausbildung ATPL muß quasi nochmal gemacht werden.Eine "Umschreibung" von Militär/Jetpilot auf ATPL gibt es nicht!
Dazu kommen 12-15 Jahre irrwitzig weniger Flugstunden,weil wir ja n bürokratisch/antimilitärisches Sparland sind.(die Amis lachen sich immer noch darüber kaputt,daß wir für jede Entwicklung 30!!!Jahre brauchen <Eurofighter> )
Soll heißen:Wenn du nach dem Abi/Wehrdienst,selbst nach dem Studium deinen ATPL "privat" machst,haste wenne n Job findest meißt nach deutlich kürzerer Zeit mehr Flugerfahrung als jeder BW Pilot!

Soviel zum "gerne genommen"...

So long...

[fluffi]

naja.. mag sein, daß wir länger entwickeln, aber andererseits sollte man auch sehen, daß der tiger sich zum apache verhält wie ein mg3 zu ner steinschleuder...

und auch der jäger90/eurofighter setzt die latte höher, als die amis springen können...

und das ist in vielen bereichen auch und gerade militärisch so... wieso sonst haben sich die amis für den golfkrieg deutsche abc-füchse geliehen? weil sie nichts vergleichbares haben!

oder fürs kosovo die flottendienstbote mit abhörtechnologie? weil sie nix hatten, was das leisten kann!

es ist ja nunmal so, daß der durschnittlcihe deutsche wehrpflichtige jäger oder grenadier schon militärisch mehr drauf hat, als der durschnittliche us-army-ranger, und in deren armeestruktur ist das ne "spezialeinheit" (sind nämlcih zeitsoldaten...)

die amis sind halt schnell mit masse dabei, aber an qualität und ausbildung wird gespart...


_________________
bu: 29/30.05.08
fq: 27/28.08.08
swiss I: 02.10.08
swiss II: 04.11.08
---ausgeträumt---
Okt 2010: plan B: jar ppl (uk) in espagna
12.09.11 1. solo
29.09.12 skill test

[Mace]

[EDML]

Na ja, ohne das jetzt in eine Rüstungsdebatte ausarten zu lassen:

Der Apache ist inzwischen rund 30 Jahre alt (Erstflug 1975, erste Auslieferung 1981) - kein Wunder, daß der Tiger besser und moderner ist.

Gleiches gilt beim Eurofighter: Im Verlgleich zur F15 ist er natürlich modern aber nicht deutlich überlegen. Erstflug der F15: 1972 !

Wenn man aber den Eurofighter mit der modernen F22 Raptor vergleicht, merkt man wieder, wo die Europäer mit Ihren langen Entwicklungszeiten liegen: An Dinge wie Stealth Eigenschaften oder Schubvektorsteuerung, komplette Unterbringung der Bewaffnung im Rumpf ist beim Eurofighter nicht zu denken.

Gleiches gilt beim Vergleich mit der F35 (VSTOL / Vertikal Landing ...).

Gruß, Marcus