hapag und fmg

[Jetsky]

Hi Leute

Ich weiss, dass ihr mir helfen wollt und alles gut meint. Die Sachen sind mir etwas komlex und nicht so einfach einige Fragen zu klären, die man hat. Ich möchte diesen Beruf unbedingt ausüben. Nun hab ihr recht, dass die ganze Angelenheit Risiko reich ist. Troztdem möchte ich es riskieren, wenn ich auch später arbeitslos sein sollte. Das Problem an der ganzen Sache ist, dass man hinterher unheimlich viele Schulden macht und diese irgendwie zahlen muss. Nun interessiere ich mich für welchen Weg ihr euch entschieden habt. Ist auch jemand, der die Ausbildung bei privaten Schulen gemacht hat oder dabei ist. Wenn ich euch richtig verstanden habe, sagt ihr das man ziemlich Glück haben muss bei einer Airline unterzukommen. Das hört sich extrem deprimierend an. Alles nehme ich in Kauf auch wenn ich hinterher keine Stelle finden sollte. Bevor man zu einem Vorstelllungsgespräch eingeladen wird muss man zunächst einmal zum Einstellungstest. Wie sehen diese Test aus; sind die ähnlich mit DLR oder wird das Wissen abgefragt, das man in der Ausbildung lernt. Es werden sicherlich hohere Anforderungen stellt, oder ? kann man sich darauf vorbereiten

@commander

Wie weit bist du mit der Ausbildung. Für welchen Ausbildungsgang hast du dich entschieden (modulare oder durchgehende). Hast du schon Lizenzen erworben. Du hast letztemal zu der Frage Zahlungsmodalitäten gemeint, dass ich mich auf 60000 einstellen soll. Um den 2mot rating aufrecht zu erhalten muss man doch Flüge machen hast du gesagt. Jetzt würde ich wissen, ob man für die Flüge zusätzlich noch zahlen muss oder sind die in der 60000 enthalten. Wie ist das, wenn man neben der Ausbildung noch arbeiten geht. Ist das beides machbar. Ich habe gehört, dass man von 9 bis 17 Uhr Unterricht haben soll (Dies gilt nur bei FMG).


Jetsky

[Futer FO]

Servus Jetski!

Zum glück verstehst du uns nicht falsch. Wir wollen es dir ja nicht ausreden Pilot zu werden (können wir ja wahrscheinlich auch gar nicht), es geht wie gesagt nur darum dass du wissen solltest worauf du dich evenutell einläßt.

Hier ein Erfahrungsbericht von www.pilots.de (empfehle dir auch diese Seite) von der Tyrolean Selektion.

[buddyholly]

Wenn du richtig arbeiten willst nebenbei dann schlage ich einen Fernlehrgang vor. Kannst dich dann bei einer ATPL-Schule anmelden (musst halt dort mal nachfragen oder in den Infobroschüren - die ich auch alles habe - steht auch meist was dazu) und bestellst die einen Fernlehrgang von Gröger oder CAT. Sieht dann so aus dass du ich glaube 12 Ordner bekommst und jeden Monat einen lernst. Kannst dann machen wie du willst. Abends nach der Arbeit, in der Mittagspause... Bekommst das Ganze wenn du willst natürlich auch auf CD. Dann musst du wenn das noch so ist einmal im Monat über den einen Ordner einen Test absolvieren. So geht's Monat für Monat. Ergänzend dazu kommt noch nur wenige Wochen Nahunterricht bei dem du dann bei der Schule im Schulungsraum sitzt und eben die Flugstunden, welche du zum Beispiel am Wochenende oder ebenfalls nach Feierabend bei der Flugschule absolvierst. Wenn du alles durch hast kommt dann noch abschließend eben die Prüfung zum ATPL bei der natürlich nochmal alles abverlangt wird...
Diese Variante den Schein zu bekommen erfordert zwar einiges an Disziplin, aber hat eben den Vorteil dass man nebenbei 'ganz normal' arbeiten gehen kann!

[commander]

Futer hat schon ganz treffend für mich geanwortet und es trifft alles zu. Bin heute kurz angebunden. Ich schaue am Montag nochmal rum und kann dann Rede und Antwort stehen.

Also Leutz, bis Montag
_________________
So long Commander

[blablubb]

[kelle]

Hallo buddyholly,

habe im Forum irgendwo gelesen, daß die Anmeldungen zur ATPL-
Prüfung beim Luftfahrtbundesamt rückgängig sind.
Die rede war von ungefähr 400 im Jahr. Ich bin mir nicht sicher, wer
den Thread gepostet hat, glaube aber, es war Jonas.
Hier würde denn natürlich deutlich, daß immer weniger Interessenten
einer Pilotenausbildung gewillt sind, 70000 - 80000 Euro zu zahlen.
Dies ist natürlich auch dann positiv für die ATPL'er, die die Schulung
privat machen, da man von den 400 noch 120-180 Lufthanseaten
abziehen kann.

[buddyholly]

Bloß schätze ich und hab ich auch schon irgendwo gelesen, dass Prognosen sagen dass die Zahl der ATPL-Schüler wieder steigen. Kein Wunder, bei all der Euphorie die Seitens Hersteller, Airlines und Schulen geschürt wird, dass es aufwärts geht. Es kommen klar bestimmt auch wieder mal bessere Zeiten (hoffentlich), aber nur weil etwas besser wird, heißt dass noch nicht dass es gut wird! 'Besser' ist eine Tendenz die auch ausdrücken kann dass es von 'aussichtslos' zu 'fast aussichslos' wird!
Ist jetzt mit Sicherheit übertrieben, aber ich möchte damit sagen dass die Zeiten in denen jeder von der Schule weg einen Job bekommt vorbei sind und allem Anschein nach so schnell auch nicht wieder kommen werden...

[supermario]

[Shawn]

Schönen guten Tach!

Ich möchte nochmal das ursprüngliche Thema aufgreifen. Ich habe es nicht geschafft mir alle 17 Seiten durchzulesen.
Wurde denn inzwischen geklärt, ob nun auch übernommen wird in den HL Konzern? Habe nämlich gehört, dass nur nach Bedarf übernommen wird, es also durchaus sein kann, dass erst 2 Jahre nach Ausbildungsende Bedarf besteht. Dass man dann IRGENDWANN übernommen wird ist aber dann "sicher", so wie es in der Stellenausschreibung steht. Nur kann das ganze halt dauern...

Weiß einer was darüber?

PS: Habe mich dort vor 6 Wochen beworben!

[flyingsue]

hallo!

hat heut zufällig noch jemand post von hapag bekommen wegen dem personalbogen und dem motivationsschreiben?

[H-Man]

Ich hatte auch am 22. 12. den Personalbogen bekommen. Den hab ich letzte Woche zurück geschickt und heute die Einladung für die BU gekriegt. Die Einladung ist genau einen Tag nachdem ich den Bogen hingeschickt hatte datiert, ich weiß also nicht, wie sehr sie wirklich schon anhand der schriftlichen Unterlagen gesiebt haben.

Die BU ist am 9./10.2.06, wo ich eigentlich mit zwei Brettern in den Bergen Österreichs sein wollte. Aber das ist ja ein vergleichsweise kleines Opfer.

Die BU ist nun auch nur 2 Tage und nicht gleich zusammen mit der FQ. Interessant ist hier, daß man im Gegensatz zur LH die BU selber bezahlen muß (190€) und auch Anreise und Unterkunft.

Ich bin jetzt schon ein bißchen aufgeregt. Die BU bei LH hatte ich zwar bestanden, aber das ist schon 5 Jahre her und solange hab ich auch nix mehr von Mathe und Physik gehört... .

[Flughund]

@ H-Man: Ich bin mir ziemlich sicher, dass sie nach den Fragebögen auch gesiebt haben. Personalfragebögen sind ein fester Bestandteil des Auswahlverfahrens bei vielen Unternehmen. Auf der einen Seite lassen sich durch seine standardisierte Form die unterschiedlichen Bewerbungen sehr leicht untereinander vergleichen. Auf der anderen Seite wird dadurch eine Bewerbung auch in Bezug auf das Anforderungsprofil der zu besetzenden Stelle bewertbar.
Es ist also nicht nur eine reine Formalie zur Datenerfassung, sondern fester Bestandteil des Auswahlverfahrens.

Ich wünsche euch allen viel Erfolg bei den Tests für Hapag und drücke euch die Daumen!

Gruß,
Flughund