Mal wieder Intercocpit

[stoffel]

hast im grunde mit allem was du sagst recht

nur bleib ich bei meiner meinung, wobei man natürlich differenzieren muss, gibt solche und solche leute. der eine muss mehr zeit investieren als der andere
trotzdem, man sollte halt nich den fehler machen und erstmal nix tun
wenn man von anfang an wiederholt, und ordner liest usw. dann is das zumindest ausreichend..

ich rede außerdem auch nich von jahren?!!
klar wirds irgendwann verdammt schwer noch irgendwo nen gewisses level aufrechzuerhalten..

naja wie dem auch sei
wird sich alles zeigen
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Träume nicht dein Leben - Lebe deinen Traum

[-AIRBUS-]

An den Infotagen von Intercockpit wird den Pilotenanwärtern nach der ATPL-Ausbildung versprochen, dass sie anhand des firmeneigenen Netzwerks gute Berufschancen hätten. Allerdings kommen zu den Ausbildungskosten von ca. € 70.000,- noch etwa € 20.000,- für das Type Rating hinzu, das man wohl selbst finanzieren muss, ohne dass man irgendeine Garantie hat, bei einer Airline angestellt zu werden.

Wäre es nicht angebracht bei dieser hohen Summe, dass bei Vertragsabschluss der Ausbildung ein Vertrag von Intercockpit mit einer Airline angeboten wird, dann wäre auch die eigene Investition von TR zu verschmerzen.

Mir wäre es lieber, wenn IC bei Infogesprächen ganz klar sagt, wir können Sie ausbilden, Kosten ca. € 90.000,- aber wir können Ihnen keinen Arbeitsplatz sichern oder suchen. Dann würde meiner Meinung nach, die in diesem Forum spürbare Unsicherheit total entfallen, denn entweder geht man hin oder gar nicht. Als Tochtergesellschaft von Lufthansa müsste IC in der Lage sein, Arbeitsplätze nach der Ausbildung zusichern zu können, wenn sie wie behauptet eine so gute Verbindung anhand des Netzwerks zu den Airlines haben. Und danach die Zahl der Bewerber zur Ausbildung beschränken. Sonst sieht das Ganze - zumindest zur Zeit -wie eine Lotterie aus.

[jonas]

Hi,

Es sieht leider an JEDER Flugschule wie eine Lotterie aus... ich würde heutzutage keine integrierte ATPL-Ausbildung ohne zweites Standbein absolvieren, da das Risiko einfach zu groß und das finanzielle Desaster vorhersehbar ist! Erschwerend kommt noch hinzu, dass man dann außer dem ATPL NICHTS vorzuweisen hat, wenn man eben keinen Piloten-Job bekommt und sich umorientieren muss!!!

Gruß, jonas

[ChippyHo]

Als ich vor 2 Monaten beim Infotag von IC war, wurde uns erzählt dass sie in eine "Personalleasinggesellschaft" umgewandelt werden solle. Das soll noch im kommenden Jahr fertiggestellt sein.
Durch diese Umstrukturierung will man in Zukunft eine Übernahmegarantie gewähren...

Als ich nachfragte, wie das genau ausschauen würde, kamen keine konkreten Antworten. Ich vermute daher, dass man in Folge dessen zum Angestellten der IC wird und an Fluggesellschaften "vermietet" wird, so wie ein Flugzeug, dass man verchartert. Was das für den einzelnen Piloten bedeutet, kann ich momentan leider nicht einschätzen.
Da ich dort aber noch einmal hinfahren werde falls ich durch die Lufthansa-FQ nächste Woche falle, werde ich darauf noch einmal zu sprechen kommen.

Viele Grüße,
Daniel
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BU => 28.09.2005


FQ => 27.10.2005

[jonas]

...na, dieses Modell würde mich aber auch interessieren! Poste mal bitte, falls du diesbzgl. was neues erfährst!

[Captain Liko]

[Romeo.Mike]

Moin,

ganz meine Meinung. Die IC hat eine Menge Potential, aber verbaut sich unter anderem durch das unseriöse Auftreten so einiges.
Wenn ich das Geld hätte, würde ich momentan zwischen einer Ausbildung im Ausland, der RWL, Comfly und IC hin- und hertendieren, die IC macht bei mir durch die Schulungsflugzeuge viel Boden wieder gut, alle Flieger sind recht neu und auf denen kann man das Fliegen meiner Meinung nach auch sehr gut lernen.
Aber aus finanzieller Sicht würde ich für die Ausbildung im Ausland tendieren, aber führen wir den Thread mal nicht ins OT, dazu gibt es ja viele andere Beiträge.


Gruß

Romeo Mike

[Xspencer]

Hallo Leute,
Ich finde einige eurer Bemerkungen schon mal etwas bedenklich. Zuerst ist da die Sache mit dem Gapf-Test in Würzburg

[Xspencer]

Dieses Jahr waren es 5 Kurse mit bis zu 16 Schülern. Die Realität zeigt jedoch, dass sich viele von den den der weit gestreuten Meinung einiger im Board abschrecken lassen, so dass es im August 8 Leute waren die angefangen haben und diesen November auch "nur" ca. 8-10.
Natürlich ist die Sache mit Nikki immer wieder Glückssache, aber andereseits haben auch andere Fluggesellschaften, ich denke jetzt speziell an die AB, einen Haufen Flugzeuge geordert und wird wohl in den nächsten Jahren gehörig ziehen, dann auch von den Sprungbrettern Nikki & Co.

[jonas]

Ich sehe es nicht so optimistisch...die Arbeits- und Gehaltsbedingungen werden schlechter statt besser, es ist leider KEINE Trendwende in Sicht! Brutto-Gehälter von unter 2500,- € BRUTTO sind gelinde gesagt ein Witz angesichts der sehr kostenintensiven Ausbildung, dafür darf man dann auch noch ein Rating finanzieren...

Einfache Frage: Welche Airline im deutschsprachigen Raum stellt aktuell noch ATPLer direkt von der Schule ein oder hat kürzlich Rookies rekrutiert?

Es werden nämlich immer weniger potentielle Arbeitgeber für Anfänger, die Chancen auf einen zeitnahen Jobeinstieg sinken! Sie stagnieren noch nicht mal, sie sinken! ...nicht zuletzt, weil Allianzen zwischen Airlines und Schulen geschlossen werden, die es so früher nicht gab!

@Xspencer:
Bedenke aber auch, dass es auch unter den IClern Leute gibt, die entweder nach der im Vergleich mit anderen Schulen sehr teuren Ausbildung keinen Job bekommen haben oder einen, in dem sie schlechte Gehälter beziehen und/oder sogar ihr Rating auch noch selbst bezahlen "durften"!
Diese Situation lässt sich dann NUR durch eine weitere finanzielle Belastung bzw. starke monetäre Abhängigkeit von Eltern, Verwandten, Bürgen, etc. in den ersten Berufsjahren "überbrücken"! Bestenfalls!....Im worst case droht finanzieller Kollaps bis hin zur Privat-Insolvenz!

[Xspencer]

Es ist wie überall im Leben, nur besten kommen durch. Außerdem gibt es wohl Gesellschaften die neu von der Schule einstellen. Siehe Screenings bei AB oder den regionalen Lufthansa-Töchter. Außerdem kann mir doch kein Mensch erzählen dass die Leute nicht mehr einstellen, in Zeiten in denen die Luftfahrt expandiert, der Tourismus wieder boomt und die ganzen Piloten entweder am Limit von JAR-FCL oder nur halbtags fliegen.

Das das Metier nicht ohne Geldeinsatz geht, sollte wohl jedem klar sein. Mach die Chance nicht schlechter als Sie sind, wer beim LBA in Braunschweig die ganzen Fächer beim ersten mal besteht und nicht eine komplett abgestürzte Figur abgibt, hat gute Chance nach einiger Zeit reinzurutschen.

[jonas]