Ausibildung zum Piloten realistisch und machbar?

[Athistair]

Hallo zusammen,

ich bin neu hier im Forum und hoffe ich habe das richtige Unterforum ausgesucht.

Luftfahrt hat mich schon immer fasziniert, genauso wie viele andere hier. Alles rund um Flugzeuge und Flughäfen übt eine riesige Anziehungskraft auf mich aus. Diese Begeisterung wird noch stärker, wenn ein Flug ansteht. Trotzdem schien der Traum, Pilot zu werden, für mich lange Zeit unrealistisch und außer Reichweite. Nach einer beruflichen Pause nach meinem letzten Job habe ich mich jedoch intensiv mit diesem Gedanken beschäftigt und bin nun neugierig auf eure Meinung und Rat.

Kurz zu meiner Person: Ich bin 26 Jahre alt und habe einen Realschulabschluss mit durchschnittlichen Noten. Nach der Schule absolvierte ich eine Ausbildung zum Industriekaufmann und setzte anschließend meine Weiterbildung zum Wirtschaftsfachwirt nebenberuflich fort (was zumeist als Fachhochschulreife gesehen wird). Meine letzte Position war die Leitung der Innendienstabteilung im Key Account Management eines Mittelständlers. Allerdings war dieser Job nie meine aktive Wahl – er ergab sich eher mit der Zeit. Da mich die Tätigkeit nicht erfüllte, entschied ich mich spontan, gemeinsam mit meiner Freundin für ein halbes Jahr neue Erfahrungen zu sammeln, indem wir einen anderen Kontinent bereisten, nämlich Südostasien. Während dieser Zeit hoffte ich auf eine Art Erleuchtung, was meine zukünftige berufliche Richtung angeht.

Ich möchte es kurz halten: Ich denke ernsthaft darüber nach, ob eine Pilotenausbildung für mich in Frage kommt.

Dazu hätte ich einige Fragen (die ich so beim lesen hier im Forum noch nicht in dieser Form beantwortet gesehen habe):

1. Jobaussichten: Gibt es tatsächlich einen Mangel an Piloten bei der Lufthansa (oder der gesamten Gruppe), wie ich auf Websites wie dieser gelesen habe: https://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/lufthansa-flugschule-piloten-fehlen-1.5773429?reduced=true? Natürlich ist das Spekulation, aber wie schnell könnte man nach der Ausbildung mit einem Jobangebot von der Lufthansa-Gruppe rechnen?
 
2. Ausbildungskosten: Ich plane, den Weg über die EFA zu versuchen. Aber die Kosten sind mit etwa 110.000 EUR enorm hoch. Was genau ist darin enthalten? Werden damit alle Schulstunden, Flüge, Materialien und die Uniform abgedeckt? Wie sieht es mit Unterkunftskosten aus? Muss man sich während der Ausbildung an den verschiedenen Standorten um eine eigene Wohnung kümmern? Sind Lebenshaltungskosten in irgendeiner Art und Weise inkludiert, sei es in Deutschland oder den USA? Gibt es vielleicht noch andere Kosten, die ich übersehen habe? Wenn all das annähernd stimmt, würde mich interessieren, wie Piloten, die ihre Ausbildung selbst finanziert haben, damit umgegangen sind. Habt ihr nebenbei gearbeitet? Bietet die Ausbildung überhaupt Zeit für Nebenjobs?
 
3. Brain Capital: Ich habe gehört, dass die Ausbildung über Brain Capital recht gut finanziert werden kann, aber man muss 30.000 EUR Eigenkapital aufbringen. Hat jemand Erfahrungen damit gemacht und kann darüber berichten?
 
4. Ausbildungsbeginn: Wie schnell kann man nach erfolgreichem Abschluss der Tests BU, FQ und des Medicals mit der Ausbildung beginnen?
 
5. Nicht-Bestehen von Tests: Was passiert, wenn man einige der Tests während der Ausbildung nicht besteht? Ich habe gelesen, dass man jeden Test bis zu viermal wiederholen kann. Stimmt das? Aber was, wenn man dennoch scheitert? Bleibt man dann auf den Kosten oder dem Kredit sitzen? Versteht mich nicht falsch, ich möchte positiv an die Sache herangehen, aber ich möchte vorab auch alle Risiken verstehen und abwägen.
 
6. Steuerliche Absetzbarkeit: Ich habe gelesen, dass die Kosten der Ausbildung steuerlich abgesetzt werden können, da es sich bei mir um meine Zweitausbildung handeln würde. Hat jemand hiermit persönliche Erfahrungen gemacht?
 
7. Schwierigkeitsgrad der Ausbildung: Ich war nicht der beste Schüler, insbesondere in Fächern wie Mathematik, habe mich aber immer irgendwie durchgebissen. Deshalb möchte ich wissen, wie anspruchsvoll die Ausbildung in Bezug auf Mathematik, Physik und Technik ist. Kann man das verständlich erklären? Habe ich einen Nachteil, wenn ich bisher noch nie einen Flugsimulator benutzt habe?
 
8. DLR-Test: Der DLR-Test kostet bis Ende des Jahres "nur" 95 EUR (vielleicht aufgrund des erwähnten Pilotenmangels?). Ich plane, ihn im Herbst oder Winter in Hamburg zu machen. Wie kann ich mich am besten darauf vorbereiten und wie viel Zeit sollte ich dafür einplanen? Nach der Buchung müsste ich sofern ich das richtige verstanden habe zum üben ein Trainingsprogramm für die Konzentrations- und Verständnisaufgaben erhalten. Sollte man sich auch noch Skytest besorgen? Zusätzlich habe ich vor, mir empfohlene Bücher wie "Physik für Schule und Beruf", "Mathe Magie" und "Denksport Physik" für Mathematik, Technik und Physik zu besorgen und zu bearbeiten. Englisch ist kein Problem für mich.

Entschuldigt die Länge, aber ich bin für jegliche Rückmeldungen dankbar.

Gruß Jan

[Harald_Jeffler]

Servus erstmal,

vorab: prüfe ob du alle Voraussetzungen wie hochschulreife etc. besitzt.

Zu 1. kann dir sicher jemand intern etwas sagen, die Kurse sind jedoch aktuell stark unterbesetzt. Im Dezemberkurs z.B. scheinen erst 3 Leute angemeldet zu sein.. Es scheint aber wohl immer noch eine sehr lange Warteliste zu geben, da kann dir sicher flapfail wieder was zu sagen

2. Alles was enthalten ist findest du auf dieser Seite https://www.european-flight-academy.com/de/kosten-und-leistungen Du musst definitv noch Kosten fürs Medical, Lebenshaltsungskosten in Deutschland inkl. Wohnung, Visumsgebühren, Kosten für Nachprüfungen, Versicherungen, DLR Zertifikat etc.

3. Ja ist eigentlich relativ durchsichtig. Du zahlst 30k direkt an die EFA den Rest zahlt Brain Capital und du zahlst dann halt über dein Gehalt später alles zurück. Die genauen Konditionen werden im Gespräch vorgestellt. Aber es sind so grob 12% für 12 Jahre in denen du zahlst.

4. Eine Hürde ist ggf. noch die ZÜP die manchmal länger dauert, du kannst die meines Wissens aber bereits vorab beantragen. Wenn du die + Medical + GQ + DLR alles hast kannst du in der aktuellen Lage wahrscheinlich beim nächsten Kursstart dabei sein. Wie gesagt im Dezember sind noch sehr viele Plätze frei.

5. Ja du kannst die Tests wiederholen. Zwecks Kosten bei komplettem Nicht-Bestehen müsste ich den Vertrag nochmal genau lesen für eine qualifizierte Antwort.

6. In deinem Fall müsste (keine steuerliche Beratung...) das ganze ja als Zweitausbildung gelten - überprüfe das bitte selbst ganz genau! Sollte es ne Zweitausbildung sein, kannst du die kosten zu 100% als Werbungskosten geltend machen.

7. Kann sicher jemand besser was zu sagen der schon in der Ausbildung ist. Aber von dem was man hört ist es nicht "kompliziert" im herkömmlichen Sinen sondern einfach unfassbar VIEL Stoff.

8. Go for it. Den DLR Test kannst du im Zweifel dann ja im nächsten Jahr direkt wiederholen - im Gegensatz zu GQ. Vorbereitungstipps findest du ja hier im Board zu genüge. Plane nur bitte mehr als 2-3 Wochen ein. Insbesondere als Berufstätiger würde ich da einfach direkt anfangen und schauen wie viel Bedarf besteht. Du kriegst die CBTs ja vom DLR direkt.

Für viele Fragen kannst du dich ja mal für ein Online-Infoevent anmelden. Dort kannst du auch fragen stellen. Aber das DLR Angebot würde ich unabhängig aller Fragen im Hinblick auf deinen Traum auf jeden Fall wahrnehmen. Ich war letztes Jahr in einer ähnlichen Situation und selbst wenn ich noch nicht angefangen habe war es die beste Entscheidung.
_________________
DLR Test 02.05.2023[✔️]
EFA GQ IP 10.07.2023 [✔️]
EASA Class 1 / FAA Class 3 26.07.2023 [✔️]
LHG 2311-P [✔️]

[Athistair]

[Harald_Jeffler]

Hi,

4. ist die Zuverlässigkeitsüberprüfung
5. Stimmt das wurde auch im Info-Event so gesagt.
6. Genau. Du kannst den Termin aber im Zweifel auch verschieben falls du nicht hinkommst.
_________________
DLR Test 02.05.2023[✔️]
EFA GQ IP 10.07.2023 [✔️]
EASA Class 1 / FAA Class 3 26.07.2023 [✔️]
LHG 2311-P [✔️]

[Leveled_Horizon]

Hi!

Ich hätte da noch eine Ergänzung zum finanziellen Faktor, da mir dieser doch auch am stärksten aufgestoßen ist.

Ich persönlich mache die Ausbildung über eine Flugschule, die keine Akademie im Sinne der EFA ist. Bedeutet, eigenfinanziert und ohne feste Anbindung an eine Airline. ABER: Ich mache die Ausbildung modular und berufsbegleitend, was mir natürlich die Möglichkeit gibt, nebenher weiter Geld zu verdienen. Wenn du jetzt sagst, es muss nicht extrem schnell gehen und es muss nicht zwingend Lufthansa sein (zumindest von Anfang an), dann wäre das vielleicht auch etwas für dich. Finanziell ist man da etwas entspannter, wenn man bereits mitten im Leben steht. Die Ausbildung läuft in Modulen ab, die immer dann begonnen werden, wenn du die jeweiligen Voraussetzungen erfüllst. Die ppl am Anfang zum Beispiel kannst du komplett im distance learning durchziehen und hast keinerlei Einbußen im Verdienst.

Vielleicht hilft dir das

Liebe Grüße
Micha
_________________
Der Versuch ist wertvoller als das Geld, das durch nichts-tun eingespart wird.

[marinaleya]

[Hannes3]

[Athistair]

So ich melde mich nochmal zurück. Meine Fragen sind zum Großteil geklärt, vielen Dank dafür. Parallel wollte ich noch abklären ob ich den Bildungsanforderungen entspreche. Wie zuvor geschrieben besitze ich einen Realschulabschluss, eine IHK Ausbildung sowie einen IHK Fachwirt. Alle Abschlüsse habe ich in Bayern erhalten.

Da es im Internet oftmals etwas verschieden interpretiert wird, habe ich beim Bundesministerium für Bildung und Forschung (Stichwort DQR Pyramide) nachgefragt ob mein Fachwirt einem prüfungsfreien Zulassungsnachweis an eine Fachhochschule entspricht.

Deren Auskunft liest sich wie folgt:

"Sehr geehrter Herr XY,

eine formale Zuerkennung einer Hochschulreife bzw. Fachhochschulreife, die Ihnen nur über ein entsprechendes Zeugnis (z. B. eines Gymnasiums) bescheinigt werden kann, ist mit dem von Ihnen erworbenen Abschluss nicht verbunden.

Dennoch können Sie mit dem Abschluss zum Studium an jeder Hochschule in Deutschland zugelassen werden (= Hochschulzugangsberechtigung). Dies ergibt sich aus dem Beschluss der Kultusministerkonferenz „Hochschulzugang für beruflich qualifizierte Bewerber ohne schulische Hochschulzugangsberechtigung“ vom 06.03.2009 (Hinweis: Mit dem von Ihnen erworbenen Abschluss fallen Sie unter Ziffer 1.2)."

Die Anforderungen der EFA lauten:

„Allgemeine Hochschulreife, Fachhochschulreife, Matura, Fach-/Berufs-Maturität, o. ä. wenn ein prüfungsfreier Zulassungsnachweis an eine Fachhochschule oder an eine höhere Fachhochschule vorliegt.“

Ich selbst interpretiere dies als das ich die EFA Anforderungen erfülle. Nichtsdestotrotz wollte ich das von der EFA bestätigt bekommen bevor ich mir einen DLR Termin buche. Seitens der EFA kam als Antwort lediglich deren Flyer der u.a. genau die oben genannten Anforderungen auflistet als auch die Info, dass ich selbst prüfen muss ob meine "Abschlüsse ausreichen, um an einer Fachhochschule studieren zu können."
Das finde ich bisschen schade denn letztendlich muss die EFA den Abschluss prüfen sobald jemand alle Tests usw. besteht und die Ausbildung angehen möchte. Oder sehe ich das falsch?

Wie interpretiert ihr meine Situation?

[marinaleya]

Für mich liest sich das so, dass du die Anforderungen erfüllst. Denn du hast ja eine Hochschulzugangsberichtigung, auch wenn sie nicht direkt schulisch bescheinigt ist. Du könntest aber an eine (Fach)Hochschule und fällst somit in die Anforderung der EFA. Ich denke das müsste so passen.

Dass die EFA nicht so genau antwortet kenne ich leider auch - kann es aber auch nachvollziehen da die bestimmt tausende Nachrichten bekommen und sich nicht jedem Anliegen detailliert widmen können.

An deiner Stelle würde ich es einfach versuchen, wenn du alle anderen Anforderungen erfüllst. Heb dir die Antwort vom Bundesministerium für den Fall der Fälle auf und berufe dich auf diese Konferenz, wenn es wirklich zu Problemen kommen sollte. Ich bin aber überzeugt davon, dass wenn du alle Tests bestehst und somit für die EFA ein guter Kandidat bist, das sicher alles geregelt werden kann, wenn es sich nicht im Vorhinein selbst erledigt.
Viel Erfolg!!

[Athistair]