Pilotenausbildung 2022

[luca_dme]

Hallo zusammen,

ich bin bestimmt momentan nicht der einzige, der sein Abi bereits in der Tasche hat oder dieses Jahr noch absolviert und später unbedingt den Beruf des Piloten einschlagen will.
Deswegen habe ich mich in letzter Zeit ziemlich intensiv mit dem Thema auseinander gesetzt und möchte mal die Möglichkeiten (von denen ich weiß), die es momentan in Deutschland gibt, hier auflisten (Bundeswehr ausgenommen):

Neues Programm der EFA (ATPL):
-105.000 Euro + Visum, Wohnheim Phoenix (450€ monatlich), Flüge in die USA, Auslandskrankenversicherung, Uniform.
Ziemlich teure Sache also...
-> Danach keine Übernahmegarantie, erst nach der Ausbildung durchläuft man die ACs bei den Airlines.

AeroLogic ATPL(A) Programm:
-ca. 80.000 Euro Ausbildungskosten + TR selbst bezahlen (ca. 20.000€)
-> keine Übernahmegarantie, allerdings ziemlich hohe Wahrscheinlichkeit übernommen zu werden

Private ATPL:
-ca. 80.000 Euro Ausbildungskosten
-Eignungstests leichter als bei den großen Airlines -> keine Sicherheit später einen Platz bei einer großen renommierten Airline zu bekommen, da vorher noch unklar ist, ob man wirklich dafür geeignet ist.

Private ATPL + Bachelor:
- z.B Aviation Management and Piloting an der EIAB und an der Hochschule Worms oder Aviation Business and Piloting an der htw saar und RWL.
- ca. 80.000 Euro Ausbildungskosten (variiert je nach Flugschule und Hochschule)
- Bachelor Abschluss schafft ein zweites Standbein -> "höhere Jobsicherheit"
- aber auch: Eignungstests leichter als bei den großen Airlines -> keine Sicherheit später einen Platz bei einer großen renommierten Airline zu bekommen, da vorher noch unklar ist, ob man wirklich dafür geeignet ist.

Egal welchen Weg man jetzt einschlagen würde: Um hohe Ausgaben kommt man leider nicht herum. Leider gibt es keine Vorfinanzierung mehr, d.h. man muss entweder einen Kredit für die Ausbildung aufnehmen oder man hat eben reiche Eltern, die das einem ermöglichen

-Was ist eure Meinung dazu? Welche Option findet ihr am sinnvollsten?
-Würdet ihr lieber erstmal etwas "normales" studieren und warten ob sich die Konditionen verbessern oder bis mehr Airlines suchen?
-Gibt es momentan noch andere Möglichkeiten?
-Bietet das Ausland attraktive Ausbildungsmöglichkeiten?
-Was haltet ihr von der dualen Möglichkeit ATPL + Bachelor?

Mich würden eure Meinungen echt sehr interessieren

[Flugmensch]

Einen allgemeinen Tipp kann man da nicht geben.
Was bringt der einem, wenn das Geld dafür nicht da ist?
Nur mit Bafög wird man da nicht weit kommen.

Vielleicht modular neben der Arbeit machen?

Wirklich Spaß an der Sache kann man nur haben, wenn man das Geld gleich abschreibt und sich keine Hoffnungen macht, sondern es als Hobby sieht. Wenns am Ende doch klappt, dann schön, wenn nicht, dann halt nicht.
Irgendeine Ausbildung/Studium davor hat zumindest den Vorteil, dass man sich damit als 2. Ausbildung nen riesen Batzen als Verlustvortrag anhäufen kann.

[PT_1997]

Wenn es für dich in Ordnung ist Luca würde ich gerne die Diskussion noch erweitern:

Mein Abi bzw. meine Matura liegt schon ein Weilchen her (bin Mitte 20) und mittlerweile habe ich einen Bachelor im Bereich Betriebswirtschaft absolviert. In diesem Jahr werde ich noch meinen Master abschließen und übe seit einer gewissen Zeit eine Vollzeitstelle in der Airline-Branche aus.

Aus diesem Grund kommt immer wieder der Gedanke auf, dem Pilotenberuf doch nachzugehen, weil der Beruf mich noch immer fasziniert. Nur frage ich mich aber - in Bezug auf das neue Konzept der EFA mit den 110k Kosten - zu welchem Preis?

Angenommen ich starte die Pilotenausbildung mit 27 und werde erst mit 29 die Pilotenlizenz in der Tasche haben --> ist man mit Ende 20 nicht zu "alt" für die Group Airlines wie die LH, OS, etc.?

Die Kosten von 110k für die Pilotenausbildung: Ich verfüge über keine hohen Ersparnisse aber könnte theoretisch einen Kredit ohne Eigenkapital aufgrund meinen akademischen Ausbildungen aufnehmen, den ich nach dem tollen "Finanzierungsbeispiel" von der EFA über einen Zeitraum von 15 Jahren tilge --> Dies bedeutet, dass ich erst in meinen 40ern schuldenfrei bin, also fast die Hälfte (!) der fliegerischen Karriere.

Die einzigen Vorteile, die ich momentan sehe, ist die potentielle Ausübung von betriebswirtschaftlichen Tätigkeiten neben dem Beruf als Pilot (quasi "Managementpilot", bei der LH gibt es auch einige davon), um das Einkommen zu verbessern bzw. wäre die fünfjährige Studienzeit nicht umsonst gewesen. Zusätzlich könnte ich aufgrund meiner Vollzeitstelle Bildungskarenz beantragen und somit für das erste Jahr der Ausbildung meine Lebensunterhaltskosten decken.

Mir ist bewusst, dass die Ausbildung zum Berufspilot eine höchstpersönliche Entscheidung ist, die mir keiner abnehmen kann - wäre ich z.B. an Lucas Stelle (frisch aus der Schule mit 18 Jahren), wäre es ein klares Nein für mich bezüglich Bewerbung bei der neuen EFA aufgrund der enormen Kosten. Ich würde stattdessen studieren gehen und die Lage noch abwarten.

Jedoch befinde ich mich nun in der Position, in der ich aufgrund des fortschreitenden Alters zeitnah eine Entscheidung treffen muss, ob ich mich nun für die EFA bewerben soll oder nicht. Aufgrund meiner Berufstätigkeit hätte ich theoretisch die Ressourcen einen Kredit zu beantragen, im Falle einer Wartezeit nach der Ausbildung nochmal einer betriebswirtschaftliche Position nachzugehen und mithilfe meiner akademischen Ausbildungen während der fliegerischen Karriere mein Einkommen durch zusätzliche Tätigkeiten zu verbessern. Demgegenüber steht ein riesiger Berg an Schulden mit 110k und keine Garantie, nach der Ausbildung übernommen zu werden.

Ich würde mich um interessante Beiträge dazu freuen!

[Chillaxter]

[flapfail]

[Skyrock]

[luca_dme]

[luca_dme]

[obstsalat]

[flapfail]

[obstsalat]

Es gibt in Europa nicht nur Lauda und Wizz. Schon bei Ryanair empfehle ich mal ein Gespräch mit Kollegen, die dort fliegen oder vor nicht allzu langer Zeit geflogen sind...

Die derzeitige Offerte von LH ist eine Kombination von extrem geringen Einstieggsgehalt plus extrem hohen Ausbildungsskosten. Der Blick über den Tellerrand schadet nicht.

[flapfail]

Ein Freund von mir arbeitet bei Laudamotion und um nichts in der Welt würde ich zu einem Unternehmen wie ´diesem gehen, welches der Ryanair gehört, und entsprechend geführt wird.
Ich spreche fast täglich mit ihm und das was ich höre reicht mir. Ich blicke sehr wohl über den Tellerrand......