Werdegang bei Lufthansa?

[buddyholly]

Hallo Leute,
wollte mich mal erkundigen wie das denn so bei der Lufthansa eigentlich abläuft.
Vor kurzem hat ein Bekannter sich in EDDM mit einem LH.Piloten unterhalten und der hätte gemeint, dass man gleich auf einem x-beliebigen Muster geratet und eingesetzt wird. Irgendwie kann ich mir das aber nicht vorstellen, dass die LH Piloten direkt von der Schule auf dem A340 oder der 747 einsetzt. Deshalb möchte ich gerne mal wissen wie dass denn nun ist? Hätte erwartet dass man ein Type-Rating für 737 oder 320 (oder sogar ATR?) bekommt und sich dann sozusagen 'hocharbeitet'. Wobei mir dann widerum komisch vorkommt dass dann im Laufe eines erfolgreichen LH-Cptn die Ratings überquillen...
Nu denn, ich hoffe von euch einige Antworten zu bekommen. Sind ja auch einige aktive LH-Piloten anwesend... Zumal ist es bestimmt auch von Vorteil bei der FQ wenn man weiß was auf einen zukommen würde nach der Schule...

In diesem Sinne und viel Dank schon im Voraus!

[Romeo.Mike]

Moin,

da es eigentlich im Forum schon alles steht, schreibe ich nur kurz wie der Ablauf ist.

Nachdem du an der LFT fertig bist und dein Typerating (Musterberechtigung) absolviert hast, fliegst du auf dem Muster, auf dem du ausgebildet wurdest, dass sind am Anfang, A320 (Conder Berlin, Germanwings und Lufthansa), 737 (Lufthansa), A300 (Lufthansa) und 757 (Condor).
So weit ich es mitbekommen habe, brauchst du bei der LH mindestens 2 Jahre Flugerfahrung (~1500 Stunden) bis du dann Langstrecke fliegen darfst, aber die Typeratings für 747 und A340 werden nach Seniorität vergeben, also wirst du dich nach 2 Jahren erst mal in eine lange Schlange einreihen dürfen.


Gruß

Romeo Mike

[Captain Liko]

Hallo buddyholly,

unter www.lufthansa-pilot.de bekommst einen kleinen Einblick bezüglich des Werdeganges bei der Lufthansa.


Grusss,

Captain Liko

[Krähe]

[Romeo.Mike]

Moin,

Bei der LH Gruppe aufs Geld schauen? Also klar verdient man bei GWI und der CFB, bzw. CIB weniger, aber hey, das reicht doch wohl auf jeden Fall für ein normales Leben was man da bekommt... Also wegen der paar tausend Euro Jahr nur zur LH zu gehen könnte ich nicht nachvollziehen. Anders ist es dann schon beim Streckennetz, da kann ich schon verstehen dass die GWI mit den 1 Tagestouren nicht ganz so attraktiv ist, wie die CFG / CIB oder die DLH. Gerade die CFG ist ja was die Umläufe (vor allem auf der Langstrecke) angeht attraktiv, mit teilweise schön langen Aufenthalten, so dass man sich auch mal die Gegend von unten anschauen kann.


Gruß

Romeo Mike