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schnuta Senior First Officer
Anmeldungsdatum: 27.07.2008 Beiträge: 57
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Verfasst am: Do Apr 05, 2018 1:58 pm Titel: |
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Es ist wie Charlie Hotel sagt. Angenommen es bestünde bei LH Bedarf, könnten sich die ATPL'er als RE bei LH bewerben. Auch das Stundungsmodell bliebe erhalten, da LH eine LHG Airlines ist und in dem ATPL-Vertrag nur die LHG erwähnt wird - es wird keine Airline explizit genannt. Und durch den Bonus kostet die ATPL-Lizenz derzeit nur 40k, nicht 60k. Genauso wie die MPL derzeit nur 60k anstatt 80k kostet (wie weiter oben bereits beschrieben).
Interessant zu wissen wäre, wie LH mit einem FQ-Positiven umgeht, der die ATPL-Lizenz anstatt der MPL-Lizenz gemacht hat. Evtl. ist in diesem Fall tatsächlich nur ein Nachinterview nötig ... ? Gab es so einen Fall schon mal? |
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fieldrabbit Navigator
Anmeldungsdatum: 25.01.2018 Beiträge: 38
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Verfasst am: Do Apr 05, 2018 3:05 pm Titel: |
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Auf eine RE Bewerbung bei LH erfolgt doch immer nochmal der DLR Test oder? Die RE Tests unterscheiden sich ja etwas von den Ab Initio Tests _________________ Bewerbung 2013 [✔]
BU 2014 [✔] GQ 2017 [✔] Medical 2018 [✔]
EFA MPL |
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flapfail Goldmember
Anmeldungsdatum: 23.03.2008 Beiträge: 6799 Wohnort: OGLE-2005-BLG-390Lb |
Verfasst am: Fr Apr 06, 2018 2:04 am Titel: |
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das kann ich mir nicht vorstellen _________________ **Happy landings** |
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FlyMike Gast
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Verfasst am: Fr Apr 06, 2018 6:23 am Titel: |
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Zuletzt bearbeitet von FlyMike am Sa Mai 26, 2018 6:49 pm, insgesamt einmal bearbeitet |
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Drumstick Bruchpilot
Anmeldungsdatum: 23.06.2015 Beiträge: 14
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Verfasst am: Fr Apr 06, 2018 9:35 am Titel: |
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Danke schonmal für die ganzen Antworten
Hör ich das richtig raus, dass die, die den MPL machen eher dazu gedacht sind den Bedarf bei der LH, der CL und (solang es sie noch gibt) der GW zu füllen? _________________ BU: Juli 2014 [✔]
FQ: September 2015 [✔] |
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benoit Senior First Officer
Anmeldungsdatum: 20.05.2015 Beiträge: 52
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Verfasst am: Fr Apr 06, 2018 10:18 am Titel: |
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Und Austrian wenn sie mit deren Ab initio Programm aufhören richtig. |
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Charlie Hotel Captain
Anmeldungsdatum: 12.09.2014 Beiträge: 483 Wohnort: HAJ |
Verfasst am: Fr Apr 06, 2018 10:26 am Titel: |
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Nicht ganz, AUA wird auch Leute parallel zu ihrem eigenen Programm nehmen müssen, und GW wird nach aktuellem Stand eher über den ATPL rekrutieren.
Abgesehen davon sind 20.000€ eine Menge Geld, das geht in den Dimensionen häufig unter. Trotzdem ist es über das Berufsleben gesehen natürlich ein Risiko wenn man eigentlich zur Hansa möchte. _________________ FO 737/777 |
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B1900D Captain
Anmeldungsdatum: 15.02.2011 Beiträge: 2106
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Verfasst am: Fr Apr 06, 2018 10:50 am Titel: |
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20000€ selber sind nicht viel in der Fliegerei, so ein Betrag kommt schnell zusammen (eine B737 z.B. kostet mehr als 200000€ dry-lease am Tag ohne die Parkposition verlassen zu haben) - aber der Arbeitnehmer muß lange dafür schuften. Darum ist es schon interessant, dass die Konzerne selbst diesen Kleckerbeträgen hinterherrennen - es ist alles Teil des Geschäftsmodells. |
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schnuta Senior First Officer
Anmeldungsdatum: 27.07.2008 Beiträge: 57
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Verfasst am: Fr Apr 06, 2018 2:04 pm Titel: |
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Charlie Hotel hat folgendes geschrieben: | Nicht ganz, AUA wird auch Leute parallel zu ihrem eigenen Programm nehmen müssen, und GW wird nach aktuellem Stand eher über den ATPL rekrutieren. |
Ich dachte immer GW-Piloten haben grundsätzlich KTV-Verträge? Wenn dem nicht so ist, wie ist dann das Gehalt derer einzustufen, die keinen KTV-Vertrag haben? AUA-/ EWI- oder EWD-Niveau?
Vielen Dank im Voraus.
Beste Grüße |
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Lime Flow Captain
Anmeldungsdatum: 10.01.2014 Beiträge: 81
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Verfasst am: Fr Apr 06, 2018 2:37 pm Titel: |
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schnuta hat folgendes geschrieben: | Charlie Hotel hat folgendes geschrieben: | Nicht ganz, AUA wird auch Leute parallel zu ihrem eigenen Programm nehmen müssen, und GW wird nach aktuellem Stand eher über den ATPL rekrutieren. |
Ich dachte immer GW-Piloten haben grundsätzlich KTV-Verträge? Wenn dem nicht so ist, wie ist dann das Gehalt derer einzustufen, die keinen KTV-Vertrag haben? AUA-/ EWI- oder EWD-Niveau?
Vielen Dank im Voraus.
Beste Grüße |
Grundsätzlich ja, wobei seit neuestem manche EX-Air Berliner als Leiharbeiter über Interpersonal bei GWI fliegen, darüber ob bei GWI eine zweite Tarifschiene eingeführt wird, wird momentan noch verhandelt. _________________ Ohne Fleiß kein Reis
Lime Flow
Zuletzt bearbeitet von Lime Flow am Fr Apr 06, 2018 2:54 pm, insgesamt einmal bearbeitet |
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Charlie Hotel Captain
Anmeldungsdatum: 12.09.2014 Beiträge: 483 Wohnort: HAJ |
Verfasst am: Fr Apr 06, 2018 2:50 pm Titel: |
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Lime Flow hat folgendes geschrieben: | darüber ob bei GWI eine zweite Tarifschiene eingeführt wird, wird momentan noch verhandelt. |
Genau das ist auch mein Stand der Dinge. Grundsätzlich wurde immer gesagt, dass wer in D stationiert ist, EWD-Konditionen erhält, egal ob EWE, EWD oder dann möglicherweise auch GWI. _________________ FO 737/777 |
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LHbobby737 Navigator
Anmeldungsdatum: 24.01.2018 Beiträge: 34
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Verfasst am: Fr Apr 06, 2018 6:56 pm Titel: |
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Drumstick hat folgendes geschrieben: | Danke schonmal für die ganzen Antworten
Hör ich das richtig raus, dass die, die den MPL machen eher dazu gedacht sind den Bedarf bei der LH, der CL und (solang es sie noch gibt) der GW zu füllen? |
Sind dazu gedacht trifft’s gut. Wenn dort kein Bedarf ist, bei EWE aber schon, kannste auch dort landen. Ist vertraglich nicht auf KTV/PPV od LH/CLH beschränkt. |
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