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alexander.bismar Bruchpilot
Anmeldungsdatum: 05.03.2018 Beiträge: 4
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Verfasst am: Mo März 05, 2018 11:02 pm Titel: xxx |
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xxx
Zuletzt bearbeitet von alexander.bismar am Mo Mai 21, 2018 11:28 am, insgesamt einmal bearbeitet |
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PhilipFreitag Bruchpilot
Anmeldungsdatum: 23.08.2017 Beiträge: 7
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Verfasst am: Mo März 12, 2018 4:49 pm Titel: Re: EFA, Swiss oder AUA ? |
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alexander.bismar hat folgendes geschrieben: | Hallo Freunde der Luftfahrt,
ich will mich für eine Pilotenausbildung bei der EFA, Swiss oder AUA bewerben. Für mich kommen nur diese Airlines in Frage, da sie die Ausbildung vor finanzieren. Was sind eurer Meinung nach die Vor- und Nachteile der einzelnen Airlines? Wo gibt es zur Zeit die Besten Konditionen?
LG |
Servus,
also bei der AUA gibt es mittlerweile sehr lange Wartezeiten und BU Termine für 2018 sind schon komplett vergeben. Außerdem ergeben sich weitere monatelange Wartezeiten zwischen BU und PIT und FQ.
Daher rate ich zur EFA/SWISS. Bei der Swiss kann man sich aber erst ab dem 20. Lebensjahr bewerben und es besteht auch das Risiko das du zwar genommen wirst, aber du die Ausbildung trotzdem selbst finanzieren musst, weil das Board nicht hundertprozentig überzeugt von dir war.
Ich persönlich habe mich bei der EFA beworben und konnte zügig meine BU machen und hab jetzt schon im April meine GQ. Sollte diese positiv Verlaufen muss ich dann noch das Medical in HH machen und kann dann mit der Ausbildung beginnen.
Ich bin im MPL Weg (LH, CLH, AUA) drin und da kostet die Ausbildung 80k und kann dann danach über ein Stundungsmodell zurückgezahlt werden.
Desweiteren kann man bald auch eine ATPL Ausbildung für die EW bei der EFA machen. Die kostet dann 60k und wird wie bei der MPL nach Übernahme über Lohnverzicht zurückgezahlt.
Ich würde die zur EFA raten, da du dort zügig die einzelnen Auswahlstufen durchschreiten kannst und auch nur BU/FQ hast und nicht wie bei der SWISS 5 oder 6 einzelne Stufen, das kann sehr kostspielig werden.
Bei weiteren Fragem kannst du dich gerne melden! _________________ BU 29.01.2018 ✅
GQ 10.04.2018 |
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Keepo Captain
Anmeldungsdatum: 16.08.2017 Beiträge: 94
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Verfasst am: Mo März 12, 2018 5:33 pm Titel: Re: EFA, Swiss oder AUA ? |
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PhilipFreitag hat folgendes geschrieben: | alexander.bismar hat folgendes geschrieben: | Hallo Freunde der Luftfahrt,
ich will mich für eine Pilotenausbildung bei der EFA, Swiss oder AUA bewerben. Für mich kommen nur diese Airlines in Frage, da sie die Ausbildung vor finanzieren. Was sind eurer Meinung nach die Vor- und Nachteile der einzelnen Airlines? Wo gibt es zur Zeit die Besten Konditionen?
LG |
Servus,
also bei der AUA gibt es mittlerweile sehr lange Wartezeiten und BU Termine für 2018 sind schon komplett vergeben. Außerdem ergeben sich weitere monatelange Wartezeiten zwischen BU und PIT und FQ.
Daher rate ich zur EFA/SWISS. Bei der Swiss kann man sich aber erst ab dem 20. Lebensjahr bewerben und es besteht auch das Risiko das du zwar genommen wirst, aber du die Ausbildung trotzdem selbst finanzieren musst, weil das Board nicht hundertprozentig überzeugt von dir war.
Ich persönlich habe mich bei der EFA beworben und konnte zügig meine BU machen und hab jetzt schon im April meine GQ. Sollte diese positiv Verlaufen muss ich dann noch das Medical in HH machen und kann dann mit der Ausbildung beginnen.
Ich bin im MPL Weg (LH, CLH, AUA) drin und da kostet die Ausbildung 80k und kann dann danach über ein Stundungsmodell zurückgezahlt werden.
Desweiteren kann man bald auch eine ATPL Ausbildung für die EW bei der EFA machen. Die kostet dann 60k und wird wie bei der MPL nach Übernahme über Lohnverzicht zurückgezahlt.
Ich würde die zur EFA raten, da du dort zügig die einzelnen Auswahlstufen durchschreiten kannst und auch nur BU/FQ hast und nicht wie bei der SWISS 5 oder 6 einzelne Stufen, das kann sehr kostspielig werden.
Bei weiteren Fragem kannst du dich gerne melden! |
AUA hat mittlerweile schon so lange Wartezeiten? Hmmm, dann werde ich mich wohl parallel noch bei der EFA bewerben müssen. |
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PhilipFreitag Bruchpilot
Anmeldungsdatum: 23.08.2017 Beiträge: 7
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Verfasst am: Mo März 12, 2018 5:57 pm Titel: |
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Ja, das hab ich jetzt schon vom mehreren Bewerbern gehört die im AUA Auswahverfahren stecken. Bei der EFA geht es momentan deutlich schneller, wobei sich das natürlich ändern kann. Viele wechseln auch noch nach der AUA BU zur EFA, weil du ja bei der EFA MPL Ausbildung theoretisch auch zur AUA kommen kannst. Aber LH oder LH Cityline sind natürlich auch top! _________________ BU 29.01.2018 ✅
GQ 10.04.2018 |
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LHbobby737 Navigator
Anmeldungsdatum: 24.01.2018 Beiträge: 34
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Verfasst am: Di März 13, 2018 4:08 pm Titel: |
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LH und CLH sind top, da haste Recht! AUA ist auch nicht schlecht. Aber Wachstum findet zukünftig bei EWi statt und es gibt bei EWi keine Warteliste mit 850 Leuten +gwi +cfg Rückkehrer:) |
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Keepo Captain
Anmeldungsdatum: 16.08.2017 Beiträge: 94
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Verfasst am: Di März 13, 2018 5:48 pm Titel: |
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Stellt sich nur noch die Frage ATPL oder MPL? |
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PhilipFreitag Bruchpilot
Anmeldungsdatum: 23.08.2017 Beiträge: 7
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Verfasst am: Di März 13, 2018 5:52 pm Titel: |
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Für die wird ja auch separat ausgebildet. Bei LH besteht aber in 2-3 Jahren auch wieder Bedarf, da ja allein diese Jahr 500 NFFler eingestellt werden. Und bald auch die BabyBoom Generation in den Ruhestand geht. Da mach ich mir keine Sorgen sonst muss der Laden dicht machen, wenn man so manchem LH Kapitä glauben schenken darf. _________________ BU 29.01.2018 ✅
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PhilipFreitag Bruchpilot
Anmeldungsdatum: 23.08.2017 Beiträge: 7
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Verfasst am: Di März 13, 2018 5:53 pm Titel: |
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Keepo hat folgendes geschrieben: | Stellt sich nur noch die Frage ATPL oder MPL? | Ganz klar MPL. Sonst kommst du automatisch zur EW. _________________ BU 29.01.2018 ✅
GQ 10.04.2018 |
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LHbobby737 Navigator
Anmeldungsdatum: 24.01.2018 Beiträge: 34
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Verfasst am: Di März 13, 2018 9:34 pm Titel: |
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Wenn die ATPLer in FRA für EWi ausreichen, dann geht der Plan teilweise auf, ja. Selbst wenn LH am Anfang eines Jahres wirklich von 500 Einstellungen ausgeht, kann es Mitte desselben Jahres schon wieder ganz anders aussehen. Und es bedeutet auch nicht, dass nächstes Jahr nur mit einer annähernd so hohen Kapazität geschult wird. Unabhängig davon.. 850 NFF, deren Wechsel zu bzw Einstieg bei LH (vor jedem EFA Absolventen) vertraglich abgesichert ist. ~400 GWIler, die sobald der Laden mal dicht ist, noch vor den NFF rückkehrberechtigt sind und kA wie viele CFG capos, die in den nächsten drei Jahren zurückkommen. Also gehe lieber nicht von Einstellungen der EFA Schüler vor 2021 aus. Und die neuesten MPL Verträge (ich weiß es gibt jede Woche ne neue Version) verbieten es ein Angebot abzulehnen. Wenn also nach deiner Ausbildung EWi Bedarf hat, LH aber noch oder gerade nicht, viel Spaß |
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flapfail Goldmember
Anmeldungsdatum: 23.03.2008 Beiträge: 6799 Wohnort: OGLE-2005-BLG-390Lb |
Verfasst am: Di März 13, 2018 10:36 pm Titel: |
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LHbobby737 hat folgendes geschrieben: | Wenn die ATPLer in FRA für EWi ausreichen, dann geht der Plan teilweise auf, ja. Selbst wenn LH am Anfang eines Jahres wirklich von 500 Einstellungen ausgeht, kann es Mitte desselben Jahres schon wieder ganz anders aussehen. |
LH hat gar nicht die (Typeratings-) Kapazität, um 500 NFF in einem Jahr aufzunehmen _________________ **Happy landings** |
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LHbobby737 Navigator
Anmeldungsdatum: 24.01.2018 Beiträge: 34
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Verfasst am: Di März 13, 2018 10:49 pm Titel: |
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Also ich glaub auch nicht dran, allerdings braucht ein grosser Teil der NFF nur nen OCC |
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flapfail Goldmember
Anmeldungsdatum: 23.03.2008 Beiträge: 6799 Wohnort: OGLE-2005-BLG-390Lb |
Verfasst am: Mi März 14, 2018 8:36 am Titel: |
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LHbobby737 hat folgendes geschrieben: | Also ich glaub auch nicht dran, allerdings braucht ein grosser Teil der NFF nur nen OCC |
ach die haben schon alle ein Typerating, ein Linetraining? Das wär mir neu _________________ **Happy landings** |
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