Ausblick bei Condor und Air Berlin

[Timsa98]

Hallo!

Ich weiß, mein Thread wird einigen bereits bestehenden Threads sehr ähneln, allerdings möchte ich trotzdem einen neuen erstellen, um ihn gleichzeitig als Gelegenheit zu nutzen, um mich kurz vorzustellen.

Ich bin Tim, 18 Jahre alt und habe erfreulicherweise vor wenigen Tagen mein Abitur mit einem (für mich) durchaus überraschendem 1,8er Schnitt in Bayern abgeschlossen.
Wie auch viele andere hier, habe ich den Wunsch (maßlos untertriebene Formulierung), eines Tages Pilot zu werden - egal wo.

Ich bin auf jeweils eine Anzeige für eine Ab-Intio Ausbildung von Condor und Air Berlin (auch wenn der Lehrgang bei AB für 2017 schon komplett gefüllt ist, ich gehe davon aus, dass man sich dann für 2018 bewirbt...? Oder warum ist die Anzeige noch drin?) auf career.aero gestoßen, was mir ein wenig Hoffnung gemacht hat. Bei Air Berlin steht zumindest direkt, dass eine Übernahme als Pilot bei AB nicht garantiert ist, was aber eigentlich klar ist.

Ich weiß ja, wie es zur Zeit mit dem Pilotenmarkt aussieht - Oder hat sich inzwischen vielleicht was geändert ?!

Falls das mit der Ausbildung über die oben genannten Airlines doch nichts wird (ich nehmen an es sind viele Bewerber die auf die Anzeigen kommen...), gibt es ja noch die privaten Flugschulen, mit dem Nachteil, dass sie wesentlich teurer sind. (Die bei Condor/AB würden mit einem Eigenanteil von "nur" ca. 70.000€ zu Buche schlagen).

Nach dieser ausführlichen Hinführung, nun zu den eigentlichen Fragen:

1. (bezogen auf die Ab-Intios von Condor/AB): Habt ihr ein paar Tipps (ich kann mir vorstellen, dass ihr diese Phrase nicht mehr hören könnt, allerdings kann ich auf die Frage nicht verzichten) bzgl. der Bewerbung?
Irgendwie müssen die ja "feiner" aussortieren, auch von denen, die sich an sämtliche Formalien die man im Internet sonst so finden kann, halten.

2. Kann man eine private Ausbildung probieren, oder ist das zu 100% rausgeschmissenes Geld, verschwendete Zeit, usw.? Heißt gibt es Chancen auf eine Anstellung, bei irgendeiner Airline? Zumindest um ein paar wertvolle Flugstunden sammeln zu können.
Das Thema ist ja auch sehr kontrovers diskutiert worden in letzter Zeit.

Vielleicht hat der ein oder andere einen Ratschlag, eine Erfahrung, o.ä., das er mir mitteilen könnte - darüber würde ich mir sehr freuen.

Bis dahin,
Viele Grüße,
Tim

[Burak]

[CPTA320CFG]

Naja, wenn das mal gut geht mit sich "richtig ran hängen" !

Sprecht doch mal mit Leuten aus freien Flugschulen (von Hansa braucht man ja derzeit gar nicht reden, trotzdem wäre das Bild das gleiche), wieviele davon jetzt einen Job haben, wieviele ihrer Lehrgangs- oder sonstwie Kollegen einen Job haben und wieviele nicht mehr in der Fliegerei tätig sind (und das nicht weil sie sich nicht reingehängt hätten) und froh sind einen Deal mit den Banken gemacht zu haben, wie man eine Finanzierung tilgt. Und bleiben wir bei den Banken, ob, wenn der Job dann da ist bei Wizz oder Ryan oder, oder, oder, ob der das Leben und Kredit und Shutteln und Stby Bude und Loss of Licence und und und überhaupt bezahlt.

Wer der Meinung ist, dies alles im Moment mit, mir egal, geht schon beantworten zu können, den heissen die Flugschulen sicher gerne weiter Willkommen, denn ohne Zweifel der Job ist nach wie vor toll (vielleicht ein wenig davon abhängig wo man fliegt, wenn man fliegt, die Stimmung ist bei weitem nicht überall "super und wir fliegen doch"), doch eine Marktbereinigung der Strukturen wie sie in der USA gerade stattfindet, wird sich nur einstellen, wenn genügend Leute auf Pay to Fly (überspitzt formuliert) verzichten und das nicht erst nachdem sie eine Flugschule besucht haben, sondern bereits davor.

Während ich meine Zeilen noch einmal lese, finde ich es erschreckend, wie sehr ich mittlerweile von einer Berufsausbildung abrate, in der ich selbst so viel Spaß hatte. Dennoch, ich kenne zu viele Leute, denen die Jobsuche den Spaß leider völlig verhagelt hat ... also in Kollegenkreisen rät rational derzeit kein Mensch dazu, emotional naja dazu kann man stehen wie man mag mit 90K bei der Bank auf der Uhr.

Sorry

[Burak]

[CPTA320CFG]

[flapfail]

[CptSolo]

[aviation400one]

Warum taucht eigentlich immer wieder airberlin abinitio in den Köpfen der Leuten auf?
Der letzte Kurs der eingestellt wurde war AB12 oder AB13?
Aktuell ist der 21.? Kurs an der Schule? Dann noch mit MPL?

Da macht eine Private Ausbildung an der TFC wesentlich mehr Sinn.
Sicherlich mit besseren Jobchancen als bei dem AB MPL Modell.

Wenn abinitio, dann nur zur aerologic oder condor (falls man eine Einladung bekommt).

[gnarlberg]

@aviation400one

inkl. kurs 15 ist angestellt.

16 17 gehen in die SV

der rest noch nicht fertig
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Orange is the new Yellow

[gnarlberg]

[aviation400one]

[gnarlberg]

doch bei ab.





welche airline gibt ne Garantie? turkish und Wizz oder so? sonst niemand
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Orange is the new Yellow