The day(s) after...

[OuterMarker]

Hallihallo!

Folgendes: Ich bekomme Ende diesen Jahres meine Fachhochschulreife und will im direkten Anschluss daran die ATPL-Ausbildung machen (Falls Medical positiv).
Ich gehe nun auch erstmal davon aus, dass ich natürlich nicht direkt danach einen Arbeitsplatz in irgendeinem Cockpit habe.
Reicht meine vorherige Ausbildung dazu aus (Elektroniker für Maschinen -und Antriebstechnik), um die Zeit bis zu einem Platz vorn' rechts zu überbrücken? Es ist dann ja schließlich schon eine Weile her...

Ich rauf' mir ständig die Haare, da es eine wirklich schwere Entscheidung ist: "Studieren? *überleg* Naja, ich hab' ja eine Ausbildung. Also: ATPL. Hm, risikoreich und teuer."

Was tun?

OM

[MasterCaution]

Woher sollen wir das wissen, ob du als Elektroniker irgendwo eingestellt wirst?

Ich würde es ganz anders machen:

1.) suche dir VOR der ATPL Ausbildung einen Job als Elektroniker

2.) mach deine allg. Hochschulreife nach (z.b. Abendschule)

3.) spar alles was du hast, um den ATPL möglichst ohne Schulden machen zu können.

4.) mach den ATPL Modular (wenn möglich, neben deinen Job)

Alles andere macht in dieser Zeit MEINER Meinung nach keinen Sinn.

Master
_________________
BU, FQ , Medical, BRE I, PHX, BRE II, ATPL, PA42, B737, A320, FI(A), B747

[Romeo.Mike]

Moin,

ich kann der Idee von Master nur zustimmen, ich plane es momentan für mich genauso.
Wenn es bei der LH nichts wird, werde ich zu Ende studieren, nebenbei den PPL machen und Stunden sammeln, anschließend neben der Tätigkeit als Dipl. Ing. den ATPL modular machen.
Somit kann ich den ATPL wunderbar finanzieren von dem was reinkommt, ohne einen Kredit aufzunehmen und ich habe einen Job, so dass ich mir auch die Aufrechterhaltung der Lizenz leisten kann, bis ich dann endlich den lang ersehnten Job im Cockpit bekomme.


Gruß

Romeo Mike

[OuterMarker]

[Romeo.Mike]

Um in Deutschland als Verkehrsflugzeugführer tätig zu werden musst du, soweit ich es richtig verfolgt habe, seit ein paar Jahren das Abitur haben, wenn du irgendwo anders arbeiten möchtest, zum Beispiel GB, dann reichen gesetzlicher Sicht die O-Levels aus.

Hinzu kommt, dass ein Chef, der die Auswahl zwischen einem Anwärter mit und einem ohne Abitur oder sogar mit einem der ein Studium hat, sich sicherlich für den höchstqualifizierten entscheiden dürfte. Das ist einer der Gründe warum man sich international ohne Bachelor nicht einmal mehr als Pilot bewerben braucht.

[sf260]

Nicht alle Airlines setzen Abitur vorraus, allerdings erhöht das Abitur, wie RM schon sagte deine Chancen ungemein.
Beim Studium bin ich eher skeptisch, da muss man mal sehen, wie sich das noch entwickeln wird.
Fakt ist, das einige Airlines ein Studium wollen, aber bei weitem nicht alle! Eher die wenigsten! Es zählen aber auch vor allem deine Leistungen, die du im Sim ablieferst. Denn was bringt dir dein Studium, wenn du im Sim net gut warst? Gar nix. Dann wird sich der Personalchef auf jeden Fall für denjenigen entscheiden, der die bessere Leistung geliefert hat. Du sollst das Flugzeug ja schließlich fliegen und nicht bauen.
Aber nun mal Spaß beiseite. Abitur würde ich dir auf jeden Fall empfehlen!
Das eröffnet dir weitaus mehr Möglichkeiten auch bei ausländischen Airlines!
Bei Businessjetbetreibern ist es dagegen wichtig, dass man mehr Qualifikationen als nur den ATPL mitbringt. Denn da muss ein Pilot oft mehr Funktionen als nur das fliegen inne haben.

[Romeo.Mike]

Also ich weiß ja nicht wo du deine Infos her hast, aber zu der Zeit, zu der ich noch kein JAR Medical hatte und mich anderweitig umsehen musste habe ich keine Airline gesehen, die Piloten ohne Bachelor eingestellt hat, bzw. in den minimalen Einstellungskriterien hat. Worin man nun den Bachelor hat ist vollkommen egal, aber jeder sollte für sich wissen ob er was macht, was ihn weiterbringt oder einfach nur einen Bachelor in einem recht einfachen Gebiet um einen zu haben.

Ich weiß dass man früher bei der LH Cityline mit dem Realschulabschluß Pilot werden konnte, aber ich hab mal schnell die wichtigsten Airlines überflogen und keine sucht Piloten mit minimum Realschulabschluß, die, die überhaupt einstellen, wollen Abitur, ATPL, bestmöglich mit TR und 1500 h on type. (TR selbstverständlich auf dem Flieger, der in der Flotte ist, also mit 737 TR bei der LTU wird man auch nicht viel anfangen können...)

[sf260]

Bei was für Airlines hast du denn geschaut? HLF, AB, Dba, LTU, Germania, AF,IB,BM, Virgin Atlantic und viele mehr verlangen kein Studium! Ist jetzt zuviel um alle aufzuzählen!

[Romeo.Mike]

Moin,

[sf260]

Alle vorgenannten woltten auch vor JAR kein Studium.
Bei EK habe ich auf der HP nachgeschaut, da steht nicht, dass du eins brauchst!
Die meisten von uns hier streben eine Karriere bei einer europäischen Airline an und bei denen brauchst du es nicht.
Amerikanische Airlines fallen, wegen der von dir schon angedeuteten Green Cards eh schon mal weg, da du da eh sehr schwer drankommst. Und die werden den teufel tun und sich im Moment noch ausländische Piloten in ihren Markt reinholen, schließlich haben sie ja genügend arbeitslose Piloten! Ausserdem brauchst du dort ja auch noch einen FAA ATPL. US Airlines bleiben für 99% von uns ein Traum!
Also, wir beschränken uns hier mal hauptsächlich auf den europäischen Markt.
Und wie schon gesagt, du kannst zwar ein Studium haben, welches dir aber nichts bringt, wenn du vielleicht 300 Stunden am Anfang hast und gegen einen erfahrenen FO antritts, der genauso alt wie du ist, aber schon 2000h auf dem Buckel hat. Der hat dann beim Screening die Nase vorne.

[sf260]

Achso und in den USA ist das eh ein ganz anderes Ausbildungssystem! Da studiert man, macht nebenbei seine fliegerische Ausbildung. Sowas wie bei uns ab initio gibt es da gar nicht oder kaum! Dort geht jeder studieren.
Bei denen dauert das glaube ich auch net so lange. Aber da bin ich mir net sicher, das weisst du bestimmt besser.

[blablubb]