Air Berlin--Was nun?

[n3toX]

[schnuta]

Ich denke nicht, dass die Air Berlin-Insolvenz Auswirkungen auf den Pilotenmarkt hat. Weder auf den internen LHG-Bedarf noch auf den externen europäischen Markt. Air Berlin hatte gute Auslastungswerte, die Insolvenz ist nicht auf Überkapazitäten zurückzuführen. Die Air Berlin Belegschaft und die Air Berlin Flugzeuge haben daher gute Chancen, anderweitig unterzukommen. Es wird auch weiterhin altersbedingte Fluktuation und Flottenwachstum geben denn die Nachfrage nach Flugreisen steigt ungebrochen.

Des Weiteren gab es heute erste Anzeichen von Entspannung zwischen Nordkorea und den USA. Eine Eskalation halten Experten für sehr unwahrscheinlich.

Nicht immer diese Panikmache hier im Forum sondern realistisch bleiben.

Beste Grüße

[tröte87]

[Conversion]

Ryanair reicht Kartellbeschwerde ein!

Laut der irischen Fluglinie Ryanair verstößt die Air Berlin-Rettung gegen Wettbewerbsregeln.

Die irische Fluggesellschaft Ryanair hat gegen gegen die Staatshilfen für Air Berlin Kartellbeschwerden eingelegt. Der Insolvenzantrag sei "ganz eindeutig" mit dem Ziel arrangiert worden, dass die deutsche Lufthansa eine schuldenfreie Air Berlin übernehmen könne, sagte Ryanair-Sprecher Robin Kiely. Dies verstoße gegen deutsche und EU-Wettbewerbsregeln. Ryanair fordere deshalb das Bundeskartellamt und die EU-Kommission auf, umgehend Schritte zu unternehmen.

Die EU-Kommission kündigte bereits an, sich die Rettungsmaßnahmen für die insolvente Fluggesellschaft anzuschauen. Die Kommission sei immer bereit, mit den Mitgliedsländern Pläne in Einklang mit den EU-Regeln zu diskutieren, sagte ein Sprecher. "Wir stehen in dieser Angelegenheit im konstruktiven Kontakt mit Deutschland." Laut EU-Recht sind Staatsbeihilfen, die den Wettbewerb in Europa verzerren, verboten.

Quelle: http://www.zeit.de/wirtschaft/unternehmen/2017-08/air-berlin-ryanair-eu-kommission-kartellbeschwerden

[tröte87]

Und bei Altitalia wo die werte Ryanair mitbieten darf, sind Staatshilfen ok?

[ZukünftigerVerkehrsflugze]

Habt ihr schonmal überlegt ,dass Austrian Niki theoretisch übernehmen kann ,würde das Kartellamt nichts einlegen.

[gnarlberg]

habt ihr schonmal überlegt wieviel mist hier steht.

der Arbeitsmarkt wird nicht zwangsweise geflutet.

Oder seht ihr die deutsche Bevölkerung nächstes Jahr mit dem Kajak nach Thessaloniki Palma und Ibiza paddeln?

es gibt keine Nennenswerte Überkapazität. Ob ein AB pilot unter AB Flagge oder EW fliegt, ändert nichts. Denn der AB Pilot wechselt nur mit seinem Flugzeug die Firma.
Das heisst streng genommen gibt es weder mehr noch weniger Jobs..
Dieses Szenario ist schon lange in den Expansionsplänen der Airlines mitbedacht.
Das kommt nicht wie eine Überraschung. Schelm wer böses denkt...
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Orange is the new Yellow

[B1900D]

[tröte87]

Wichtig der DLR Test, denn der EW Flugbetrieb mit den 90 Fliegern und ca. 800 Piloten geht erst weiter, wenn alle den Test bestanden haben...

[B1900D]

[flapfail]

Man hatte auch schon mal eine Südflug gegründet - die Piloten hatten alle dort keinen DLR test, doch wurden sie - als die Südflug komplett wieder in den LH Konzern aufging - ohne weiteren Tests in die Sen. Liste der LH übernommen, und manche von denen fliegen heute als CAPO A380
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**Happy landings**

[gnarlberg]

genau. gibt einige bei der Hansa ohne DLR test...

Wie Spohr gestern so schön sagte: LH kann froh sein so gute Leute wie AB Crews zu bekommen, und es wäre unfair sie ganz unten anzusiedeln denn Fairness wird beim Kranich großgeschrieben...
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Orange is the new Yellow