Fragen zum PIT

[Hermez]

Hi,

Ich bereite mich momentan auf den PIT bei Swiss vor und arbeite mich durch das bereit gestellte Skript.
Dabei sind bei mir einige Fragen aufgetaucht. Wäre super wenn mir die jemand der den Test bereits hinter sich hat beantworten kann.

1.)
Laut Skript passe Ich bei den Attitude Changes immer zuerst Power und dann Attitude an, außer wenn ich von Climb to Horizontal übergehe.
Gibt es dafür einen Grund, bzw. wird das in der Realität auch so gemacht?

2.)
Mehr oder weniger das gleiche Thema. Beim Übergang vom Horizontal- zum Sinkflug soll man zuerst Power und dann Attitude anpassen. Priorität der Instrumente liegt aber zuerst auf Horizon und danach auf RPM. Bei allen anderen Attitude Changes stimmen Reihenfolge und Instrument Priority überein, nur hier verstehe ich nicht ganz wieso es umgekehrt ist?

3.)
Sind die Rechenaufgaben von denen in den Erfahrungsberichten immer wieder geschrieben wird "nur" das ausrechnen der neuen Kurse (also z.B. drehen um 174 Grad) oder gibt es noch zusätzliche Kopfrechenaufgaben wie im Gubsomat?

Würde mich sehr freuen wenn jemand bescheid weiß!

[Flugmensch]

Zu 1)

Denk einfach mal drüber nach:
Wär die Reihenfolge anders, könnte es sein, dass man zu langsam wird.
Hochziehen ohne Leistung ist schlecht und im Steigflug die Leistung rauzunehmen ist auch schlecht.

Ich persönlich nehme auch oft direkt die Leistung raus, wenn ich in den Horizontalflug gehen möchte, weil dann die Nase automatisch runter kommt. Man macht aber in Echt das nicht so "getrennt" von einander, sondern eigtl. gleichzeitig, dass es halt für die aktuelle Situation und fürs Flugzeug passt "ausm Gefühl heraus".


zu 2)
Ich denke ich weiß in etwa, was du meinst.
Wenn du das Gas wegnimmst, schaust du lt. Swiss wohl als erstes auf den künstlichen Horizont, weil eben die Nase runter kommt und du ja gegensteuern musst, um den Pitch zu halten und nicht in den "Sturzflug" übergehen willst.

edit:
In der Praxis, wenn man ein Gefühl fürs Flugzeug entwickelt, merkt man auf jeden Fall, dass das Skript Sinn macht und hilft. Also halte sich einfach dran, dann wirst du weniger Probleme haben und weniger Korrekturen machen müssen.
In Echt denkt man da nicht mehr drüber nach, sondern man macht einfach, das Gefühl hat man dann schon.
Genauso wenig, wie du zb. beim Fahrradfahren nachdenken musst in welche Richtung du lenken musst, um das Gleichgewicht zu halten.

[twss]

Hey,
ich bereite mich auch zZ aufs PIT vor und eine Antwort auf die 3. Frage fände ich auch noch interessant

[Flugmensch]

Ich kann mich nicht mehr richtig erinnern.
Glaube aber es waren nur Kurssachen, wie Gegenkurs von aktuellem Heading usw.

[Hermez]

Super, vielen Dank!! Das hilft auf jeden Fall schonmal weiter.
Es ist doch immer einfacher sich sowas zu merken wenn man ein bisschen die Logik dahinter versteht.

Mir ist beim Vorbereiten jetzt noch eine andere Sache eingefallen, vielleicht hat da auch noch jemand eine Antwort dazu.
Ist ein bisschen schwierig das verständlich zu erklären, aber ich frage mich in wie weit das Steigen/Sinken und das Kurven rechnen/fliegen nacheinander oder parallel abläuft.

Also an einem Beispiel, was ist näher am PIT:

30s Kurs Nord, dann Kurve -230°, dann 20s Steigflug, dann 10s Horizontal, dann Gegenkurs, dann Sinken auf 2000Fuß, usw.

oder eher:

30s Kurs Nord, dann Kurve -230°, nach der Hälfte der Drehung Steigflug einleiten für 20s, nach Steigflug in Horizontalflug übergehen und Gegenkurs funken, drehen um 85° und Sinkflug 10s, danach Horizontal und aktuellem Kurs am nächsten liegende Himmelsrichtung funken, usw.

Mir ist klar, dass das 2te Beispiel anspruchsvoller ist und das auch solche Aufgaben drankommen können. Aber worum es mir eigentlich geht ist ob die Aufgaben in der Regel nacheinander abgearbeitet werden können, oder ob es eher so ist, dass Kurven und Steig/Sinkflüge voneinander unabhängig beginnen/enden?

Hoffe das ist einigermaßen verständlich. Ich tue mir noch ein bisschen schwer dabei mir Aufgaben auszudenken weil ich nicht genau weiß wie die aussehen sollten.

[Freestaila13]

[Hermez]

Danke dir! Das nimmt mir schonmal ein bisschen die Sorge vor dem Test.
Zwei (vorerst) letzte Fragen habe ich noch:

1.) Wie ist die Reihenfolge beim ausleiten aus z.B. einer Rechtskurve im Steigflug. Erst die Querneigung raus, dann Nase runter und Schub raus. Oder umgekehrt? Oder gleichzeitig?

2.) Wenn ich es richtig verstanden habe gibt es in den letzten beiden Übungen eine Liste mit Kursen die man abfliegen muss. Wie unterscheiden sich da die Angaben, damit ich weiß ob ich z.B. AUF 45 Grad drehen muss oder UM 45 Grad.

Vielen Dank Allen die hier schreiben. Die 4te Stufe macht mich ein bisschen nervös, v.a. weil Kopfrechnen nicht unbedingt meine Stärke ist.

[Freestaila13]