Wie viel wiegt ein Triebwerk

[Hossy81]

Hallo zusammen,
als Laie habe ich mal eine Frage zur Technik/Physik.
Als ich letztens mal wieder im Flieger saß - in Höhe der Tragfläche bzw. des rechten Triebwerks - habe ich mir diese Frage gestellt. Vor allem auch wie das "Ding" da an der (in Relation) dünnen Tragfläche befestigt ist, ohne dass die unter Einwirkung der ganzen Kräfte abfallen. Da ist ja zum einen das besagte Gewicht des Triebwerks, welches nach "unten zieht" und zum anderen im Flug bei 800 km/h die extremen Kräfte (Luftwiderstand) die darauf einwirken. Um mal einen Vergleich meiner Denkweise anzuführen: Wenn ich mir ein Blatt Papier vorstelle, an welchem ich an ein Ende einen Apfel hänge, und es dann bei 200 km/h aus dem Autofenster halte, müsste das Papier reißen bzw. der Apfel von dem Papier abreißen. Logisch hinkt der Vergleich und eine Tragfläche ist natürlich sehr stabil aber zeitgleich auch "elastisch" aber ich find´s jedes Mal spannend , wie dieses große und schwer aussehende Ding da "einfach so" an der Tragfläche hängt und auch im Flug nicht abreißt. Deshalb meine Frage, was ein Triebwerk beispielsweise einer Boeing 737-800 oder eines Airbus A321 annähernd wiegt bzw. was eine Tragfläche wiegt und abkann.

Von korrigierenden Kommentaren meinen Vergleich mit dem Blatt und dem Apfel betreffend bitte ich Abstand zu nehmen, da dies nur eine bildliche Umschreibung darstellen soll.

[Alexh]

B737 und A320-Serie haben oft ein CFM56 Triebwerk. Wikipedia liefert auch das Gewicht, etwa 2, 1 bis 2, 6 Tonnen. Das auch oft verwendete V2500 hat laut gleicher Quelle ein ähnliches Gewicht.

Gruß Alex
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Stur lächeln und winken, Männer! Lächeln und winken!

[Hossy81]

und was wiegt (im Schnitt) eine Tragfläche B737-8 oder A321 bzw. wie sind die CFM daran befestigt, dass eben nix abreisst - trotz der 2,1 bis 2,6 t die nach unten ziehen und die Kräfte die im Flug herrschen

[JonnyBlue]

Zu betonen ist aber auch, dass die Triebwerke so konzipiert sind, dass sie so wenig luftwiderstand wie möglich abbekommen. Mantelstromtriebwerke, wie sie heute meist eingesetzt werden, leiten einen Großteil der eintretenden Luft an der Brennkammer vorbei, der Rest wird verdichtet usw...
Ferner darf man sich das Triebwerken nicht als Klotz am Papier vorstellen, der bei 800 km/h logischerweise abfliegen müsste. Man muss sich das Ding eher als Zylinder vorstellen, durch den die Luft hindurchströmt und somit diese Kräfte minimiert sind.
Tragflächen wiegen auch schon mehrere Tonnen, aber sie tragen nicht nur Triebwerke, sondern auch Tanks etc. Durch den Auftrieb, den sie erzeugen, müssen sie aber während des Fluges auch weniger "schleppen", da der sog nach oben die etwas entlastet.
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Road to A380

[LH3591]

[Flugmensch]

Du schreibst, dass die Tragflächen so dünn sind und vergleichst mit einem Papier und Apfel.

Hast du mal ne Tragfläche in Rumpfnähe angeschau und gesehen wie dick die sind?
Nichts mit dem Verhältnis Apfel Papier, sondern eher Kiwi Milchschnitte^^

Is also nicht so dünn, dass man sich nicht vorstellen könnte, wie die Kräfte ausgehalten werden.
Da wirken bei Stürmen oder in starker kompression viel stärkere Kräfte auf die Tragflächen