CTC Wings

[LakersAttack]

Ich nehm mal zum Anlass, dass es keinen aktuellen Thread dazu gibt, hier mal zu fragen, was ihr von CTC Wings haltet? Die jeweiligen Programme, vor allem von Virgin klingen doch relativ aussichtsreich, oder?
Durchläuft vielleicht hier jemand gerade eines der Programme oder ist durch ctc Pilot geworden?
Wie sieht's mit den Übernahmechancen aus? Vergleichbar mit Lufthansa, Swiss oder Condor? Oder einfach nicht zu vergleichen mit deutschsprachigen Ausbildungsprogrammen?
Grüße[/url]

[LH3591]

Servus,

Ich habe mich nur mal mit BA beschäftigt, da sind die Konditionen (wie ich finde) sehr ähnlich. Mich persönlich schreckt dieser Bond sehr ab, dafür muss man nämlich erstmal 120kiloeuro haben bzw. auftreiben => big risk.

CTC hat imho einen guten Ruf und ist bekannt zu vermitteln, allerdings wird damit auch oft der FlexiCrew-Vertrag assoziert, was keine feine Sache ist.

Zu den Übernahmechancen kann kein Mensch was sagen, das Programm gibt es seit ein paar Monaten.

[LakersAttack]

sorry da muss ich nochmal nachfragen.
Soweit ich mich erkundigt habe ist Flexicrew ein Vermittlungsprogramm für Piloten, oder?
Was ist dabei problematisch?

[LH3591]

Du hast kaum Rechte, keine fixen Stunden und immer nur für einen zeitlich beschränkten Raum Arbeit. Das ist versimpelt, aber im Prinzip ist es recht ähnlich wie das was man mit Bauarbeitern im Winter oder Saisonalarbeitskräften macht. Geht fast Richtung Manpower. Maximale Flexibilität für die Fluggesellschaften, null für dich.

Schwere Erkrankungen der Angestellten können zB zu fiesen Probleme werden.

http://www.ctcaviation.com/airlines/aircrew_resourcing

Man muss zwar zwischen den Zeilen lesen, aber wenn man nicht völlig naiv ist kommt deutlich rüber wozu das Ganze gut ist...

[B1900D]

Der Name "FlexiCrew" sagt doch wörtlich schon alles aus. Die Airlines lagern ihre Belegschaft an einen externen Dienstleister aus und haben somit keine direkten Verträge mit den dadurch entstandenen "Zeitarbeitern". Das gibt dann vorteilhafte Möglichkeiten, die sonst in einem direkten Angestelltenverhältnis arbeitsrechtlich und vielleicht auch vielmehr steuerrechtlich so nicht möglich wären (Lohnnebenkosten - etc Personalkosten lassen sich so evtl. ganz absetzen), weil diese ja dann vom Dienstleister entrichtet werden) - i.e. es wirkt sich insgesamt positiv auf die Bilanz der Airline aus. Die Crew wird also immer nach Bedarf geleased. Wäre dies nicht so, dann könnte man die Leute ja auch gleich direkt anstellen und es gäbe für solche Dienstleister keine logische Verwendung.

Vertragsangebote bei Briefkastentochterfirmen die sich auf Malta, Irland, Zypern, Luxembourg etc. befinden, gibt es übrigens auch. Ein Alptraum für jeden Bürger, der brav seine Lohnsteuer und Sozialabgaben selber abführt - man will sich ja nicht "ausversehen" strafbar machen. Noch ein Gebiet, auf dem die EU kläglich versagt.

[foxy90]

Jaja da kommt mir das alte gute BWL Studium zu gute... Personalleasing...
gehört zur schönen guten modernen Personalpolitik obwohl es mich eher an die Zeiten um 1850 erinnert -.-


Siehe hier für genauere Infos:


http://de.wikipedia.org/wiki/Arbeitnehmerüberlassung


Ist bis vor kurzem bei Flyniki genau so gewesen die haben erst vor 1 Monat einen Kollektivertrag bekommen und das im Jahr 2014 und der liebe Herr Lauda least die Flieger an Flyniki direkt und verdient ein Schweinegeld...

[LH3591]

Man muss kein BWLer sein um zu sehen wer da den Kürzen zieht => null Sicherheit für die Angestellten

[flapfail]

[foxy90]

ehm er ist eigentümer von den fliegern er least sie als UNTERNEHMEN an die FLYNIKI Hat nichts mit anteilen zu tun ^^

[LakersAttack]

Wird das FlexiCrew Programm nur dann angewandt, wenn ich ausschließlich Flugschüler bei CTC bin, oder auch bei einer Kooperation mit Qatar/Virgin/Easy/BA?

[flapfail]

[LakersAttack]

Wie sieht's jetz abseits von Lauda mit meiner Frage aus? Hat jemand ne Ahnung?