2015 erneut keine neuen NFF-Schulungsplätze in Bremen

[HF3221]

Ich denke erh meint damit, dass Du gerade so viele Flugstunden beim Bund sammelst, wie nötig ist. Also - im Vergleich zu einem Verkehrspiloten - eher wenig in der Luft sein wirst.

[Charlie Hotel]

Über die Bundeswehr würde ich vermutlich auch erst nachdenken wenn ich bei Lufthansa, Condor und Swiss gescheitert wäre. Das ist schließlich schon ein Berufsleben welches sich deutlich von dem des zivilen Piloten unterscheidet. Da muss man sich dann auch einmal mehr Gedanken darüber machen, was man für den Wunsch Berufspilot zu werden alles in Kauf nimmt.
_________________
FO 737/777

[mxwell2k12]

@mike.kilo
Das, was du sagst, passt nicht so ganz zusammen. Wenn du das Fliegen so liebst, gehst du heutzutage nicht zur Bundeswehr, da wird nämlich - wie schon gesagt - am absoluten Minimum geflogen.
Du bist praktisch Soldat mit dem Privileg, ab und an mal fliegen zu dürfen.
Jedem das seine, aber da nehme ich doch lieber die miserablen Bedingungen bei LH in Kauf.

[Mike.Kilo]

Meiner bescheidenen Meinung nach passt das sehr wohl zusammen. Ich kenne nicht das Minimum für Militärpiloten, doch weiß ich von einem Bekannten, der selber fliegt, dass er 2-3 die Woche fliegt und zwar nicht nur von Wunstorf nach Bremen sondern schon auch beträchtliche Strecken.
Dazu kommt das taktische Fliegen, bei dem die Piloten ihr können in manuellen Flugmanöver beweisen können, das spricht zu mindest meine Liebe zum Fliegen an.
Zu dem "jedem das seine". Etwas anderes habe ich nicht angedacht, ich verurteile niemanden dafür zur Lufthansa zu wollen, zumal ich selber sehr bald meine Bu habe, ich möchte nur Alternativen aufzeigen, da natürlich ihr Vor und Nachteile haben

[flapfail]

Bei LH wird im KTV Bereich wohl kaum noch Bedarf sein.
Die BU/FQ-Bewerber (und wahrscheinlich auch die NFF in Ausbildung) dürfen sich nun maximal auf einen Job bei einem Billigableger (xx-Wings) freuen
_________________
**Happy landings**

[caniba31]

Wie kommst du zu diesem Schluss?

[flapfail]

Sieh dich um.
Und ich kann 1+1 zusammenzählen.
C.S. läuft ja dzt. bei seinen Piloten herum, um ihnen klar zu machen wo er noch Zukunft für sie sieht. Und das ist nicht im KTV Bereich.
da scheinen ja auch einige aufzuspringen, und sind auch Bereit die "Vorzüge" des KTV zu verlassen, nur um baldigst den 4.Pommes zu bekommen.
Und so wird bei einigen auch der Rückhalt zur VC schwächer.
Mal sehen wo das noch hinführt
_________________
**Happy landings**

[Charlie Hotel]

[flapfail]

[Charlie Hotel]

Ok, dann hinge die Entwicklung der Situation ja doch in erster Linie an der Marktentwicklung. Trotzdem müssten de facto ja in zwei, drei Jahren wieder die sonst normale Anzahl Kapitäne in Rente gehen, man kann nur hoffen dass dann zumindest wieder ausgebildet wird, und sich die Wartezeiten etwas entspannen. Meinst du mit "Kern" nur die LH classic, oder die gesamte Passage?
_________________
FO 737/777

[flapfail]

Alles was von KTV Piloten geflogen wird
_________________
**Happy landings**

[Charlie Hotel]

Ok, das wäre natürlich wirklich beunruhigend, auch auf lange Sicht. Nicht dass ich dir das jetzt nicht glaube, aber darf ich fragen woher du die Information genommen hast? 80 Flugzeuge weniger als geplant sind bei einer Gesamtflotte von 279 Flugzeugen ja schon echt ein Wort zum Sonntag..
_________________
FO 737/777