Lufthansa: Spohr stellt neue Strategie vor

[cengelk]

Ja jetzt wird es langsam Ernst für den KTV. Die Lufthansa Führung hat genug sich von den teuren Piloten den Kurs diktieren zu lassen. Der 3 Tagesstreik im Früjahr war sicherlich noch einmal eine Bestätigung die zukünftige Strategie zu wählen. Nun wird das Wachstum wohl hauptsächlich über Eurowings, ohne den KTV, in einer anderen Holding wo LH Tarife nicht zählen, erreicht. Die Passage selbst wird wohl kaum wachsen in den nächsten Jahren.

Aber wenn ich das hier vom Handwerg lese: http://www.aero.de/news-19918/Spohr-sucht-neue-Erloesquellen-auf-der-Langstrecke.html

[Ave]

[cengelk]

Doppelpost

[FlyMike]

...

[d@ni!3l]

Bei der aktuellen Entwicklung bin ich gar nicht mehr so traurig vor 4 Jahren die BU verpatzt zu haben...

[Winti]

[EDDF]

Putzig, wie cengelk sich aufregt. Mittlerweile bin auch ich zur Überzeugung gekommen, dass dieses polemische Rumdiskutiere für die Füße ist.

[Didi93]

Cengelk - den springenden Punkt hast du nicht erfasst. Natürlich muss die LH wettbewerbsfähig sein und den Billigairlines einen Konter bieten. Billig zu fliegen ist also genau richtig - der Germanwings-Schritt: Super, der Zeit angepasst. Der Eurowings-Schritt ist jetzt ein anderer: Die Holding soll doch nur deshalb im Ausland liegen, um das Wachstum auszulagern - auf ein Feld ohne die 'nervigen' Gewerkschaften. Das heißt de facto die LH entscheidet sich für ihr weiteres Wachstum gegen die von ihr sorgfältig ausgewählten Piloten. Die Einstellungstests der Lufthansa haben den Sinn, Piloten zu finden, die dem Qualitätsanspruch der LH gerecht werden. Hiermit ist nicht gesagt, dass nicht gute Talente abgelehnt werden, es gibt super ready Entrys - aber es ist gewährleistet, dass nur wirklich gute Leute an den Knüppel der Flugzeuge kommen. Das gehört zum Sicherheitsversprechen der LH. Nun entkräftet sie ihre ganze Pilotenpolitik, indem sie einfach Leute vom freien Markt einstellt (mit Sicherheit auch im SIM checkt aber ziemlich sicher auch eigentlich mal abgelehnt hat in einer BU oder FQ. Damit hat sie eigentlich klar gemacht, dass die Piloten nicht in das gegebene Profil passen). Das ist eine Doppelmoral. Die Lufthansa ist einfach nicht mehr dazu bereit, den gleichen Aufwand wie früher zu leisten, um hochkompetente Leute in ihre Cockpits zu bekommen und das ist hochkritisch - es heißt sparen an der Sicherheit. Und man weiß in der jetzigen Zeit ja leider nicht mehr was eine bestandene FQ bedeutet, wenn Herr Spohr eine (Zitat) "innere Kanibalisierung" gegen die eigenen Leute fördert. Er nutzt die schlimme Arbeitsmarktsituation für Piloten gegen seine eigenen Piloten aus. Drei Jahre warten, um dann mit 70000 Schulden outgesourced zu werden... Ich weiß nicht. Er vergrämt seine besten Leute, wenn er das wirklich so durchzieht.

[sharklets]

[fleafly]

außerdem sorgt das ganze DLR-Zeugs dafür (wer sagt dass die WINGS-Gesellschaften nicht auch den DLR-Test durchführen werden) dass man den gleichen Standard als Ready Entrys hat wie selbst ausgebildete Leute.

LG

[Didi93]

Es entwickelt sich einfach zum freien amerikanischen System hin - das ist hochkritisch wie man es an einigen Abstürzen in den U.S.A sehen kann. Politik vorbei an Tarifverträgen heißt Politik vorbei an durch Piloten ausgehandelter Sicherheit.

[cengelk]