Frage Funkverkehr

[B1900D]

Flapfail - ich weiß nicht wann Du das letzte mal das ICAO NAT MNPS DOC_007 gelesen hast - empfehle ich Dir - genau dieses Halbwissen macht Dich hier unglaubwürdig... und besonders solchen Piloten, die auf dieser Frequenz über Arbeitsbedingungen diskutieren.

123.45 ist gerade im NAT keine Frequenz zum "quatschen oder klönen" - sondern zum Austausch der von Dir selbst genannten nützlichen Informationen vorbehalten...

In manchen Ländern hat sich die 123.45 (go numbers!) allerdings zum quatschen etabliert. ffist- vielleicht solltet ihr mal bei der Bundesnetzargentur eine andere Frequenz beantragen, wenn es den Schulbetrieb beeinträchtigt.

[ffist]

Hi,
Den Antrag auf Frequenzwechsel haben wir schon überlegt, aber dann müssen alle Segelflieger ihre Kisten auf 8,33 kHz umrüsten. Ist daher nur zum Unfriedenstiften geeignet. Wenn ich höre, wieviele (auch ATPL von Dortmund) Piloten diese Frequenz zum bloßen "sabbeln" missbrauchen, kann ich mich nun mal aufregen. Daher mein Posting.
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cu
FRANK

[Flugleiter]

Welcher Flugplatz ist das denn?
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Es heißt Flugleiter, nicht Flugbegleiter!!

- SPL (Segelflug)
- PPL-A incl. FI

[flapfail]

[loewe007]

Nämlich bis 2018.

[flapfail]

[B1900D]

Ich habe vorhin nicht zitiert, aber jetzt wo der Textinhalt nacheditiert wurde passt es wieder. Besser so....
Ich schreibe hier selber nur noch Inhalte aus belegbaren Quellen und eigene Meinungen schon gar nicht mehr, weil man sonst nur von gewissen Leuten angezweifelt und angepöbelt wird, weil die nichts und keine Inhalte neben ihrer eigenen Aufassung oder Einstellung tolerieren, selber allerdings auch keine befriedigende Antworten auf so manche Fragen liefern. Ist halt so.

[ffist]

Hallo,

Es ist der Platz Hengsen-Opherdicke, der direkt an die CTR Dortmund angrenzt.
Wenn ich die Diskussion hier so verfolge und dann schon zum Teil mangelnde Einsicht bemerke, wenn man solche Infos verbreitet, wundere ich mich nicht mehr darüber, wie oft ich "Professionals" hören muss, die nicht mal das berücksichtigen, was ich sogar als UL Pilot gelernt habe. Mein spezieller Dank geht hier an Holländer und türkische ATPL und an gefühlt jeden zweiten Echo-Flieger.
Lest doch mal die Esten Beiträge dazu, dann denkt doch jeder, die 123,450 wäre eine geeignete Smalltalk-Frequenz.
Cu
Frank
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cu
FRANK

[Winti]

Hengsen-Opherdicke hin oder her, es bleibt ein inter-pilot-air to air channel, der anders als die IATA in Flight Broadcast Procedure Freq nicht ausschließlich für Flight Safty gebraucht werden darf.
Small talk sollte nicht betrieben werden, aber das gilt auch für die Guard Freq und da röpsen und Mana- manaen auch täglich Idioten rein.

Wenn es euch wirklich so nervt, handelt und beantragt eure eigene Freq...

[obstsalat]

Auch hier gilt: locker bleiben. Wenn einem von sowas schon die Hutschnur platzt...

123.45 ist generell eine Frequenz, die viele Segel/UL-Flugplätze in D nutzen - ist nicht für einzelne Plätze geblockt. Daher ist es sicher eine gute Idee, seine Texterei woanders zu machen (wenn es sein muss, sehe da eh keine Notwendigkeit...).

[loewe007]

Im Segelflug kann das Gesappel über gute Thermikgebiete durchaus nützlich sein.

[obstsalat]

Ja, Segelflug und Funkdisziplin - ich erinnere mich...
95% der Beschwerden von Segelfliegern über "Funkdisziplin" war, an den Plätzen an denen ich Segelflug gemacht habe, an andere Segelflieger gerichtet. "Willi, wann kommste runter? Der hier zieht Hammer - 4 meter! Ich probier mal da vorn. Im Norden saufen se schon ab. Welche Höhenfreigabe haben wir gerade nochmal?"