Plan B?

[dariolo]

Servus,

mache mich mal wieder aktiv in board, habe in letzter Zeit viel überlegt, was wäre, wenn ich keine Ausbildung bei der LH bekomme und mir einen kleinen "Plan B" geschmiedet. Soweit wie ich das beurteilen kann, scheint mir das alles plausibel und realistisch, aber ich frage mich, wie ihr das beurteilt.

1. Im Sommer nächstes Jahr mit Segelfliegen anfangen (lohnt dieses Jahr nicht mehr, da USA Austausch)
2. PPL Schein machen (Zählen dort Flugstunden auch schon für den späteren Job im Cockpit??)
3. ATPL Lizenz in den Staaten machen (da günstiger) + Aufenthalt in der USA für 2 Jahre (Visum J1 soweit ich weiß) und im 2. Jahr nach bestandener Ausbildung Flugstunden sammeln als Fluglehrer oder möglicherweise für wenig Geld bei einer Chartergesellschaft arbeiten.

Soweit mein Plan, was haltet ihr davon? Realistisch oder doch eher für die Tonne? Der Hauptgrund für die USA ist natürlich das Stunden Sammeln und dann in Europa bei einer etablierten Airline ein Job zu finden. Wie kann man sonst noch Flugstunden sammeln?

Freue mich auf Antworten,

MFG Leon
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Bleib geschmeidig

[loewe007]

Eher für die Tonne.
Wie möchtest du denn in den USA arbeiten?
Bist du Amerikaner? Ohne Arbeitserlaubnis wird das nichts.
Desweiteren werden auch in den USA nicht unglaublich viele Piloten gesucht.

1. Plan B: Swiss
2. Plan B: BA

3. Plan C: etwas anderes sinnvolles studieren.

[dariolo]

[Flugleiter]

[dariolo]

[B1900D]

Der Pilot mit dem Du gesprochen hast, hat in gewisser Weise gar nicht so unrecht.

Die Stunden auf Einmots sind nicht mehr so nebensächlich, wenn sie Dir zu einem Rating auf der nächstbesten Turboprop Maschine verhelfen und diese irgendwann zu einem Jet Rating bei einer Regional. Ich kenne sehr viele Piloten, die es im Ausland so auf ihre Weise gemacht haben - wohlgemerkt fliegen sie bis zum heutigen Tag fast alle, abgesehen von einer kleinen Handvoll Ausnahmefälle, noch heute im Ausland und bleiben wohl auch dort - hier auf dem heimatlichen Markt anzukommen ist extrem schwierig, aber auch nicht unmöglich.

Die größten Hindernisse stellen tatsächlich die Behörden, aber da geht am Ende des Tages auch nur "probieren über studieren". Es ist und bleibt ein Risiko, das wohlüberlegt sein sollte und ohne Reue, falls es nicht klappt. Man sollte die Motivation auch ohne die Hoffnungen aufbringen können, nur so macht es überhaupt Sinn.

[dariolo]

[B1900D]

Na ja, viele "wollen" das und schaffen es trotzdem nicht.... das sollte man im Hinterkopf behalten.

[n3toX]

[Conversion]

[LH3591]

Ich stimme Dir da fast uneingeschränkt zu Conversion. Ich würde Dir ganz zustimmen wenn da stehen würde, "kann man früher oder später ans Ziel kommen".

Ob man als Person bereit ist alles (buchstäblich alles) für dieses Möglichkeit aufs Spiel zu setzen, darf jeder für sich entscheiden.

[JBrunnmueller]

Es ist definitiv extremst schwer wenn man die Ausbildung privat macht!
Btw: in Amerika sieht die Lage der Piloten fast noch schlechter aus als hier.

Als FI zu arbeiten ist auch nicht das Beste, zumal die Plätze in Deutschland auch schon sehr begrenzt sind, aber es bringt Stunden!

Was denkt ihr wie die Chancen stehen wenn man von einer Airline flexibel eingesetzt werden könnte, z.B. durch ein abgeschlossenes Studium in Luft- und Raumfahrttechnik oder Aviation Management?

lg JBrunnmueller

PS: Warum erst den Segelflug und dann PPL? das ist zwar die günstigste aber auch die langwierigste Variante!
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Wenn du einmal einen Flug gekostet hast, so wirst du immer auf Erden wandeln, deine Augen in den Himmel gerichtet. Denn dort bist du gewesen und du willst immer dorthin zurück. (Leonardo da Vinci)