Pilot nach Maschinenbaustudium?

[Tobyasch]

Guten Tag liebe Community,

ich bin 22 Jahre alt und schließe im September mein duales Maschinenbaustudium ab. Ich bin in der Automobilindustrie tätig und das macht mir, anders als das Studium, viel Spaß.

Mich begeistert das Fliegen, allerdings hatte ich bis jetzt noch keine Berührungspunkte, außer eben als Passagier
Deshalb spiele ich mit dem Gedanken, es einfach mal bei der LH zu versuchen und mich dort für die "29-34-monatige" MPL Ausbildung zu bewerben.

Schließlich habe ich meiner Meinung nach nichts zu verlieren, die Auswahlverfahren sollen ja recht hart sein und falls mir der Job keinen Spaß machen sollte, stünde ich mit dem B.Eng. ja nicht so schlecht da..

Ich mache das nicht zum Spaß, der Text hört sich so an als wäre die Entscheidung gerade erst getroffen worden. Das ist aber nicht so. Ich finde die Vorstellung spannend, auf der Startbahn zu stehen und die Triebwerke auf Vollgas zu zünden; die Wolkendecke zu durchbrechen und so viel Verantwortung übernehmen zu dürfen. Außerden ist das Berufsbild des Piloten immer noch eines (von wenigen!) Berufsbildern, auf welche man mit Respekt und Achtung heraufschaut.


Bevor ich mich bewerbe, habe ich allerdings noch einige Fragen:

1. Ich schließe mein Studium voraussichtlich mit 2,5 ab.. Ist es der LH egal ob man direkt von der Schule (=Gymnasium) kommt oder punkte ich hier?

2. Mein Augenarzt hat vor ca. 2 Jahren eine Hornhautverkrümmung festgestellt. Letztes Jahr musste ich mir dann eine Brille zulegen (-1,25 li, -1,00 re). Die Grenze sind ja leider schon 2 Dioptrien bei einer Hornhautverkrümmung: Wenn ich jetzt Morgen zum Augenarzt gehe und ich liege noch in der Grenze, dauert es ja noch einmal ein Jahr bis ich theoretisch ins Medical gehe. Was, wenn mein Auge bis dahin die 2-Dioptrien Grenze überschritten hat? Habe ich dann einfach Pech gehabt?

3. Ich bin relativ breit und habe zudem einen Bauch, sodass ich stolze 110kg auf die Waage bringe. Mein BMI liegt bei 32. Wird das zum Problem?

Was mir in die Karten spielt sind die fristen für die Schulung. Solang habe ich Zeit Geld zu sparen und kann als Ing weiterarbeiten.
So wie ich das gelesen habe gibt es ja während der 2,5 Jahre keine Vergütung. Wie habt ihr das finanziert, habt ihr gejobbt oder wie funktioniert das?

Meine größten Sorgen bereiten mir derzeit meine Augen.. Ich werde die Unterlagen für meine Bewerbung zusammenstellen und dann sehe ich weiter.. Falls alles i.O. ist, würde ich im Sommer '15 in die BU gehen wollen. Angenoimmen, die aktuellen Fristen gelten weiterhin, hieße das, das mein FQ (also theoretisch natürlich) Anfang '16 und das Medical einen Monat später stattfindet.

Zum Schluss habe ich noch eine letzte Frage: Gibt es hier einen Piloten, der es bereut? Die Frage ist eigentlich ziemlich dumm weil wohl kaum einer in einem Forum angemeldet wäre, mich würde es aber sehr interessieren?!

Sorry für den Roman, ich habe einfach so viele Fragen dazu..!

Danke!

[Flugmensch]

[Tobyasch]

Danke für die schnelle Antwort Flugmensch!

Ich war gerade beim Augenarzt, Sehschwäche -1 und Astigmatismus 0,25, also allles wie vor einem Jahr! Ich bin so happy

Jetzt habe ich allerdings noch einmal ein paar Fragen:

Bei der LH kann ich ja zwischen der Schulung und dem ILST-Studiengang wählen. Sind das aber die gleichen Fluglizenzen?
Und ist die ATPL Lizenz identisch mit dem MPL? Ich habe mir das mal durchgelesen, komme aber nicht ganz dahinter.

Des Weiteren muss man bei der LH in der Bewerbung noch seine Finanzdaten mit angeben. Warum das? Ich habe gedacht, dass man keine Vergütung bekommt? Oder brauchen die das um die Reisekosten für BU/FQ zu überweisen?

Ich glaube das war's erstmal,

Vielen Dank!

[Moritz Huß]

...

[Alexh]

[johnnyeaston]

[Neosnoop]

[flapfail]

[B1900D]

[Elmar]

@flapfail:

Entschuldige, aber ich finde deinen polemischen Kommentar völlig unangebracht. Wenn jemand das Recht und die gesundheitliche Verfassung hat, bis zu seinem 65. Lebensjahr zu arbeiten also zu fliegen, warum muss jene Person dann bitte mit 60 Jahren in den Ruhestand gezwungen werden?
Seit die Regelung fiel, mit 60 Jahren aufzuhören, dauert es maximal 5 Jahre bis alles wieder auf dem gleichen Niveau ist, wie davor - warum also ständig diese abfälligen Bemerkungen, wenn jemand eben diese Chance wahrnimmt?

Alles Gute!
Elmar
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Altitude, Airspeed, Brain - You need two of them to survive.

[LSGNixo]

Sehe ich ganz genauso.

Oder würdest du etwa einfach so einen Job aufgeben, den du liebst, nur um "den jüngeren Platz zu machen"?... Das kann mir doch keiner ernsthaft erzählen.

Wenn man in diesem Alter noch so viel Spaß daran hat, dann fliegt man auch, solange es geht, und das ist gut so!
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[ BU 07/13 // FQ 03/14 // Medical 04/14 ]
Waiting for NFF since 05/14.