ATPL-Ausbildung und dann BU?

[Lime Flow]

Guten Tag,

ich habe mir die Frage gestellt, ob wenn man einen sicheren Weg ins Cockpit sucht und Geld keine ROlle spielt, ob es dann nicht klug wäre, eine private Ausbildung zu machen und mit dem dort erlernten Wissen (Physik, technisches Verständnis etc.) bei der BU anzutreten.
_________________
Ohne Fleiß kein Reis

Lime Flow

[LH3591]

Mal abgesehen davon dass es hirnrissig ist, funktioniert das nicht:
BU = Prüfung ohne APTL
GU = Prüfung mit APTL

Du nimmst dir dadurch nur eine Chance auf die BU. Ob wenn du fertig bist überhaupt gesucht wird, ist eine andere Frage.

[tailhook]

Auch wenn man das Geld für eine private Ausbildung zusammen bekommt, warum nicht erst bei Lufthansa und Swiss probieren? Wenn man dort genommen wird, braucht man ja immer noch Geld für die Lebenshaltungskosten während der Ausbildung. Der Rest bis zur Summe einer privaten ATPL Lizenz kann dann für andere schöne Dinge verwendet werden.

Eine andere Sache ist die PPL. Mit der kannst du zur BU antreten. Aber hier ging es ja ausdrücklich um eine private ATPL:
_________________
lobster is out

[hoox]

Bu kannst du übrigens nur bis maximum PPL machen.
Ab einer höheren Lizenz dann nicht mehr.

[Lime Flow]

Alles klar, dankeschön für die Antworten, eine Frage habe ich aber noch, undzwar, ob sich das Ausbildungsverfahrn bei der Lufthansa verkürzt, wenn man die PPL bereits hat, oder ob man das dann alles wiederholt.
_________________
Ohne Fleiß kein Reis

Lime Flow

[B1900D]

Es wird alles wiederholt, bzw. Du fängst ganz von vorne an. Über 70 Stunden Gesamtflugerfahren darfste im übrigen auch nicht haben, weil Du Dir in dieser Zeit unverbesserlich schlechte Angewohnheiten angeeignet hast....

[loewe007]

[Schienenschreck]

[B1900D]

Das “unverbesserlich“ war doch reine Zynik...

Ein Bekannter von mir ist mit der Begründung vor ca. 10 Jahren aus der FQ rausgeflogen. Er hatte zwar schon vorher alles korrekt auf dem Papier angegeben - in seinem Fall waren es knapp über 100 Flugstunden, aber es ist dann den Herrschaften erst im FQ Interview aufgefallen - für die entstandenen Umstände wurde sich dafür bedauernd entschuldigt, mit dem Zusatz, dass er mit seiner Bewerbung ja eigentlich aus diesen Gründen, über 70 Flugstunden zu haben, schon vor der BU hätte abgelehnt werden sollen. Ihm wurde dann nahegelegt, doch seinen ATPL auch privat zu machen, um sich damit dann wieder als Ready Entry erneut zu bewerben...

[Huskydog]

Das mit den 70 Stunden höre ich gerade zum ersten Mal...

In den Kursen wo ich war, waren teilweise Schüler, die deutlich mehr PPL-Stunden hatten als das.
Ich kannte auch Leute, die an privaten Flugschulen bereits mit CPL-Stoff angefangen hatten und dann zur LFT-Bremen kamen.
Einer hatte zuvor sogar die Fliegerlaufbahn bei der Bundeswehr begonnen und war schon mal in Phoenix und ist dort Grob und Bonanza geflogen.

...die wurden ja offenbar auch genommen...


Dass man sich in der privaten Fliegerei oder an anderen Flugschulen "unverbesserliche" Dinge angewöhnt, halte ich ehrlichgesagt für übertrieben bis überheblich.
In der Lufthansa-Ausbildung haben sie ihre eigenen Vorstellungen wie der Schüler sein Luftfahrzeug zu bewegen hat und das ist ja auch okay, aber die Umsetzung der Ausbilder ist dennoch teilweise recht unterschiedlich. Die Lufthansaschule kocht eben auch nur mit Wasser und abgesehen von der wirklich hervorragenden Ausstattung und der relativen finanziellen Sorglosigkeit die man dort als Schüler genießen darf, gibt es noch diverse andere kommerzielle Schulen, deren Ausbildungsqualität nicht schlechter ist.
_________________
Alles bestanden.