Fragen zur Berwerbung/Ausbildung

[naicupp]

Hallo liebe Fliegergemeinde,

es kann sein, dass das hier jetzt im falschen Forum gelandet ist.. sollte das der Fall sein, möchte ich mich schon einmal entschuldigen;)

Derzeit studiere ich im 3. Semester Maschinenbau an der TU München. Da ich schon länger davon träume, Pilot zu werden, habe ich mich dazu entschlossen nach Abschluss des Bachelors eine Pilotenschulung bei der Lufthansa (oder ggf einer anderen Airline) zu beginnen Ich will allerdings das Ingenieursstudium vorher abschließen, da ich bei plötzlich eintretender Berufsunfähigkeit oder Lizenzenzug immer noch das Standbein des Ingenieurs zur Verfügung hätte! Sollte das mit der BU respektive FQ nicht klappen, strebe ich ein Masterstudium in Luft- und Raumfahrttechnik an. Im Folgenden möchte ich euch kurz meine Situation darlegen und damit
einhergehende Fragen zur Bewerbung stellen.

Bzgl. BU: Ich habe 2012 mein Abitur gemacht und belegte in der Oberstufe Mathematik und Physik jeweils im Leistungskurs. Im Maschinenbau Studium zählen Fächer wie IT, Höhere Mathematik, Physik, Technische Mechanik, Technische Elektrizitätslehre etc zu den Vorlesungs- respektive Prüfungsfächern.
Bieten diese Voraussetzungen gute Chancen zum Bestehen der BU? Ich weiß dass dort auch räumliches Vorstellungsvermögen usw abgefragt wird, aber wie hoch ist das Niveau der Aufgaben einzuschätzen? Reichen die LK Kenntnisse und die aus dem Studium aus oder bedarf es dennoch einer speziellen Vorbereitung? (Ich habe ohnehin vor mich intensiv vorzubereiten, ich frage mich nur ob ich dann quasi wieder Aufgaben aus "alten Zeiten" zur Übung rechnen/lösen sollte)

Bzgl Bewerbung: Ich werde das Maschinenbau Studium aller Voraussicht nach in 7 Semestern, d.h Februar/März des Jahres 2016
abschließen. Angesichts der Bewerberzahlen und -Fristen etc: Wann sollte ich mich bewerben, wenn die Ausbildung an das Studium anschließen soll (d.h. in ca 2 Jahren beginnen soll)? Und wann sollte man dann dementsprechend mit der Vorbereitung beginnen?

Ich bedanke mich schonmal bei euch für die Einschätzung meiner Chancen und die Beantwortung der Fragen zur Bewerbung

Liebe Grüße aus dem regnerischen München

Nico
_________________
Abitur 2012: [check]
BU: 29.09.2014
FQ:
Medical:
B. of Eng. Maschinenbau: [5. Semester aktuell]

[Skribo]

Hi,

ich studier auch Maschinenbau, aber an ner FH.
Physik und Technik in der BU werden für dich selbstläufer werden,
überflieg einfach nochmal das Buch "Physik für Schule und Beruf" um die Abi Themen ein bisl aufzufrischen.
Für nen nicht Maschbauer kann ich mir die beiden Tests aber durchaus als anspruchsvoll vorstellen, da einge statische, dynamische und elektrische Sachen gefragt werden, die man im Grundstudium eingetrichtert bekommt.

Auf den Rest kannst dich mittels der zur Verfügung gestellten Tests super vorbereiten.

Viele Grüße
_________________
Beruf: ✔ |Abi: ✔ |Studium: ✔ |BU: ✔ |FQ: ?

[naicupp]

Ok danke schonmal für die Infos!

Also würdet ihr mir raten mich jetzt bald schonmal zu bewerben? Auf der LH Homepage gibt's die Info, dass man derzeit bei Bewerbungen als spätesten BU Zeitraum Mai 2015 angeben kann... würde das ungefähr hinkommen wenn ich die Ausbildung Mitte 2016 beginnen möchte?
Nach erfolgreicher BU gibt's ja offensichtlich eine ungefähre Wartezeit von 5 Monaten bis zur FQ. Wäre halt schade wenn man mir einen Ausbildungsplatz Ende 2015 oder so anbieten würde, dann wäre das gesamte Studium so kurz vorm Ziel ja quasi umsonst gewesen...
Darüber hinaus hab ich jetzt 2 ziemlich schwarzmalerische Artikel über die aktuelle Situation der jungen Piloten gelesen, von wegen "wenig Stellen, lange Wartezeiten auf einen Arbeitsvertrag" etc. Wisst ihr da genaueres? Nicht dass man am Ende ohne Job da steht. Wäre eher suboptimal

Danke
_________________
Abitur 2012: [check]
BU: 29.09.2014
FQ:
Medical:
B. of Eng. Maschinenbau: [5. Semester aktuell]

[Skribo]

Also in den Fragebögen wirst du gefragt, ab wann du für die Ausbildung zur Verfügung stehst. Von daher würde ich mal kein Datum vor erwartetem Studienende angeben.

Was ich hier im Forum so aufgeschnappt habe und dass laut lh-pilot.de Bewerber die heute bestehen irgendwann 2015 beginnen können, würd ich drauf spekulieren, dass es bei dir, bei sofortiger Bewerbung, eher 2017 oder später wird mit Ausbildungsbegin.
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Beruf: ✔ |Abi: ✔ |Studium: ✔ |BU: ✔ |FQ: ?

[NRWPilot]

[J.A]

[manfredo]

tztztz
für normalsterbliche ist die bu kein selbstläufer, lass dir das gesagt sein. nicht umsonst ist dort die besteherquote bei ungefähr 30% nur anzusiedeln. ich habe blut und wasser geschwitzt und war mir alles andere als sicher, ob es gereicht hat. sicherlich hat man als ingenieursstudent vorteile in den wissenstests, bei tests wie vmc oder rms kann man aber trotzdem nur ganz wenig trainieren. entweder man kanns oder eben nicht
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Vor Kursstart ergraut

[Skribo]

[manfredo]

geht mehr in richtung j.a.
_________________
Vor Kursstart ergraut

[Skribo]

[J.A]

[naicupp]

ok vielen Dank schon einmal für eure Einschätzungen!

Inwiefern kann man VMC und RMS denn nur wenig trainieren? Sind diese Teile nicht Teil des Übungsprogramms von LH?

Habe mich nun gestern beworben. Als spätesten Beginn der Schulung konnte ich allerdings nur höchstens den 31.12.2015 angeben, was angesichts des voraussichtlich Feb./März 2016 beendeten Studiums natürlich schlecht wäre ^^ Da ihr aber immer von 2016/2017 spracht, kann man davon ausgehen, dass mir im Falle eines Bestehens von BU, FQ und Medical trotzdem ein späterer Termin als Ende 2015 angeboten wird? Und gesetzt den Fall einem wird ein früherer Termin angeboten: Kann man diesen ausschlagen und um einen späteren Beginn bitten? Oder ist die Chance dann "vertan"?

Und mal eine Frage in anderer Richtung: Habe nun mehrere Artikel bezüglich der Situation der Piloten gelesen... Immer wieder wird davon gesprochen, dass es ganz schwierig ist, nach der Ausbildung einen Platz im Cockpit als Copilot/First Officer zu bekommen, da man nach der Ausbildung weit unter den z.T. geforderten 1500 Flugstunden liegt, und man sich die Flugstunden entweder selber vorfinanzieren muss (u.a. Pay-to-Fly) oder zunächst anderweitig, z.B. als Fluglehrer tätig sein muss. Es wird außerdem davon gesprochen, dass ein Type Rating zum Ende der Ausbildung nicht mehr selbstverständlich ist und man dieses selber finanzieren muss. Betreffen diese dunklen Aussichten alle Airlines oder ist Lufthansa da ein Arbeitgeber, der einem (auch nach einiger Wartezeit von z.B. einem Jahr) nach der Ausbildung einen Arbeitsvertrag als Pilot anbieten kann (inkl. vorangehendem Type Rating)???
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Abitur 2012: [check]
BU: 29.09.2014
FQ:
Medical:
B. of Eng. Maschinenbau: [5. Semester aktuell]