Flugschulen

[Romeo.Mike]

Moin,

erstmal danke für den Bericht, ich denke mal hier und da sind interessante Informationen enthalten, aber jeder sollte sich sein eigenes Bild von den Flugschulen machen.
Jeder denkt anders und dem einem sagt halt die eine Flugschule mehr zu, dem anderen eine andere.

Was allerdings nicht stimmt ist deine Information mit dem ATPL in den USA, man kann auch dort gleich, ohne den FAA ATPL zu machen, den JAA ATPL machen. Mir fällt da spontan ohne nachzudenken die ehemalige Comair Flight Academy, heute Delta Connection Academy ein., die in Florida den JAA ATPL anbietet, ohne den FAA ATPL zu machen.
Wenn ich nachdenke fallen mir da bestimmt noch weitere ein.
Und wenn ich Google frage fallen mir da noch viel mehr auf.

Gruß

Romeo Mike

[wuuusch]

Hey flightdirector,

toller Thread. Meine ehemalige Deutschlehrerin wuerde ihn wahrscheinlich als 'journalistisch wertvoll' bezeichnen.

Es ist interessant zu lesen, dass ich mich in meiner Einstellung gegenueber der IC bestaetigt fuehle. Deren Preise sind einfach in keinster Weise gerechtfertigt! Ich finde Eduard Zimmermann sollte ihnen mal einen Bericht in seiner Sendung widmen. D.h. aehm, den gibt's ja gar net mehr...

[stoffel]

[Romeo.Mike]

Moin,

Ich bekomme von der Delta Connection Academy ja ständig die Newsletter in denen mehrere tausend Dollar Rabatt gewäht werden, also am Preis lässt sich da einiges machen.

Die DL Connection Academy bietet an, dass du ein garantiertes Vorstellungsgespräch für die Regionalgesellschaften bekommst, was allerdings voraussetzt, dass du dich für den FAA ATPL entscheidest.
Wohl bemerkt, das Interview ist auch bei den Regionalen Fluggesellschaften der letzte Teil der Einstellungsverfahren und man überspringt somit eine erste Hürde, ob es den Aufpreis wert ist muss jeder selber wissen.

Nun, die Blockzeiten haben auch Vorteile, die man hier in Dland zum Beispiel nicht hat. In den USA fliegen viele Piloten auch mit einem Flugzeug zu einem Restaurant und da dieses ja nicht am Heimatflughafen ist, würde man an für sich ja weiterbezahlen, aber da der Motor nicht läuft, zahlt man auch nichts, wenn der Flieger steht.

Den JAA ATPL bieten aber wei schon gesagt mehrere Flugschulen an, DL Connection Academy ist da nur eine von vielen Flugschulen. Ein Freund von mir hatte seinen JAA und FAA ATPL in Florida für ~40.000 USD gemacht und konnte hinterher als Fluglehrer in Florida für die Flugschule arbeiten. (Der Preis beinhaltete CFI, CFII, MEI.)

Sicherlich muss eine europäische Airline keinen Piloten aus den USA bevorzugen, aber ich sehe da keinen wirklich großen Unterschied in den Ausbildungen, da der Inhalt der Übermittelt werden muss nach ICAO der gleiche sein muss. Daher gibt es wirkliche Unterschiede eigentlich nur beim Preis...


Gruß

Romeo Mike

[supermario]

[EDDN_FAN]

Nachdem ich in letzter Zeit immer mehr Gerüchte über eine Schliessung von IC höre wollte ich mal fragen, ob hier im Forum jemand weiss ob da was dran ist??
Ist nur rein interessenhalber.

[Quaks der Bruchpilot]

[Romeo.Mike]

Ich schreib ihn noch mal an, allerdings weiß ich momentan nicht wo er sich befindet, das letzte Mal hatte ich ihn im Oktober/November letzten Jahres gesprochen und da hatte er die 1000 Stunden als CFII/MEI fast voll.

Romeo Mike

[Quaks der Bruchpilot]

Ja wäre nett, wenn du posten könntest sobald du mehr weist
gruss

[Romeo.Mike]

Moin,

also mein Freund hat sich bei mir gemeldet. Er arbeitet als Fluglehrer an der Phoenix East Aviation, Inc.. Momentan hat er 1000 Stunden, 200 Multi und er lässt seinen ATPL in der Schweiz umschreiben, für Details hatte er keine Zeit, ich frage ihn aber noch mal. Allerdings scheint es so, als ob ich es von ihm falsch verstanden habe und die Flugschule "nur" den FAA ATPL mit JAA Groundschool anbietet.
Allerdings kommt er mit der Art und Weise, wie er es macht, sehr preiswert bei weg (billiger als wenn er es in Europa machen würde) und hinterher hat er einen JAA ATPL in der Hand.
Wie schon gesagt, wenn er mal mehr Zeit hat frage ich ihn.

Gruß

Romeo Mike

[stoffel]

an RM

[Romeo.Mike]

Moin,

dann habe ich es von meinem Freund falsch verstanden, in dem Fall ist das Abrechnungssystem, wie wir es in Dland haben doch günstiger. Ein Freund von mir, meinte zu mir, dass man halt auch zahlt, wenn der Flieger am Boden eines anderen Flughafens steht.

Allerdings ist das System, wie es in den USA vorhanden ist, für die Flugschulen besser, da diese halt keine Unkosten für unnötige Laufzeit der Motoren zahlen müssen, denn ein gewisser Verschleiß ensteht auch in der Phase.

Aber alles in allem zahlt man dafür in den USA auch weniger pro Stunde, also wenn ich an die 65 € für die DA-28 denke, dafür bekommt man hier noch nicht mal eine C150...


Gruß aus der TUB

Romeo Mike