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Walnuss
Bruchpilot
Anmeldungsdatum: 07.01.2014
Beiträge: 9
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 Verfasst am: Di Jan 07, 2014 2:07 pm Titel: Auswahl der Airline nach Ausbildung |
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Wie wählt eigentlich die LH aus, welche der frisch ausgebildeten Piloten aus der eigenen "Fabrik" zu welchen der eigenen Airlines kommen? Gibt es da Kriterien oder kommt ein gesamter Lehrgang immer bei der gleichen Airline unter?
Danke für eure Hilfe!
Liebe Grüße,
die Walnuss |
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flapfail
Goldmember
Anmeldungsdatum: 23.03.2008
Beiträge: 6794
Wohnort: OGLE-2005-BLG-390Lb
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| Verfasst am: Di Jan 07, 2014 2:21 pm Titel: Re: Auswahl der Airline nach Ausbildung |
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| Walnuss hat folgendes geschrieben: | Wie wählt eigentlich die LH aus, welche der frisch ausgebildeten Piloten aus der eigenen "Fabrik" zu welchen der eigenen Airlines kommen? Gibt es da Kriterien oder kommt ein gesamter Lehrgang immer bei der gleichen Airline unter?
Danke für eure Hilfe!
Liebe Grüße,
die Walnuss |
man kommt dort hin wo Piloten gebraucht werden. Und das ist dzt - leider - hauptsächlich bei der German Wings der Fall
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**Happy landings** |
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Schokomuffin
Captain
Anmeldungsdatum: 08.06.2012
Beiträge: 491
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| Verfasst am: Di Jan 07, 2014 3:43 pm Titel: |
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Was heißt leider?
GWI hat auch Vorteile ist nicht per se die schlechtere Wahl. |
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Walnuss
Bruchpilot
Anmeldungsdatum: 07.01.2014
Beiträge: 9
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| Verfasst am: Di Jan 07, 2014 5:04 pm Titel: |
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Hi,
vielen Dank an euch beiden für die Hilfe!
Ich mache jetzt gerade wahrscheinlich den klassischen Fehler eines Forenneulings, konnte aber nichts dazu finden, weshalb Links zu den Threads oder Antworten klasse wären:
1. Was sind denn die Vorteile/Nachteile von Germanwings gegenüber LH?
2. Ich meine irgendwo gesehen zu haben, nach der Einteiliung bei GWI auch irgendwann zu LH wechseln zu können. Wie läuft dieser Wechsel ab? |
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PeterSchmidt
Captain
Anmeldungsdatum: 25.05.2012
Beiträge: 232
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| Verfasst am: Di Jan 07, 2014 5:34 pm Titel: |
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| Walnuss hat folgendes geschrieben: | Hi,
vielen Dank an euch beiden für die Hilfe!
Ich mache jetzt gerade wahrscheinlich den klassischen Fehler eines Forenneulings, konnte aber nichts dazu finden, weshalb Links zu den Threads oder Antworten klasse wären:
1. Was sind denn die Vorteile/Nachteile von Germanwings gegenüber LH?
2. Ich meine irgendwo gesehen zu haben, nach der Einteiliung bei GWI auch irgendwann zu LH wechseln zu können. Wie läuft dieser Wechsel ab? |
Vorteile:
- Jeden Abend zu Hause (für manche vll. auch ein Nachteil)
- Mehr Starts/Landungen als bei LH Classic
Nachteile:
- Fällt mir jetzt nichts ein, außer vll. den späteren Einstieg auf Langstrecke (?) und etwas weniger Gehalt durch fehlende Spesen.
Du bist im KTV und in der selben Senioritätsliste wie die Passage-Leute. Bei entsprechendem Bedarf bei Passage kann entsprechend der Seniorität gewechselt werden. |
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Nic.
Captain
Anmeldungsdatum: 06.06.2011
Beiträge: 412
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| Verfasst am: Di Jan 07, 2014 5:54 pm Titel: |
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| PeterSchmidt hat folgendes geschrieben: | | Walnuss hat folgendes geschrieben: | Hi,
vielen Dank an euch beiden für die Hilfe!
Ich mache jetzt gerade wahrscheinlich den klassischen Fehler eines Forenneulings, konnte aber nichts dazu finden, weshalb Links zu den Threads oder Antworten klasse wären:
1. Was sind denn die Vorteile/Nachteile von Germanwings gegenüber LH?
2. Ich meine irgendwo gesehen zu haben, nach der Einteiliung bei GWI auch irgendwann zu LH wechseln zu können. Wie läuft dieser Wechsel ab? |
Vorteile:
- Jeden Abend zu Hause (für manche vll. auch ein Nachteil)
- Mehr Starts/Landungen als bei LH Classic
Nachteile:
- Fällt mir jetzt nichts ein, außer vll. den späteren Einstieg auf Langstrecke (?) und etwas weniger Gehalt durch fehlende Spesen.
Du bist im KTV und in der selben Senioritätsliste wie die Passage-Leute. Bei entsprechendem Bedarf bei Passage kann entsprechend der Seniorität gewechselt werden. |
Gewechselt werden kann als FO derzeit nach 4 Jahren Mindestverweildauer, als CPT derzeit nach 6 Jahren - vorausgesetzt, es gibt offene Stellen bei der Passage und man ist nach Seniorität dran.
Vorteile, die mir noch einfallen:
+
Bei GWI hast du durch die Vielzahl an Stationen (CGN, DUS, STR, TXL, HAM, HAJ, DTM) womöglich die Gelegenheit, in der Nähe deines jetzigen Wohnortes auch zu arbeiten und musst womöglich nicht extra umziehen, bzw. nach FRA/MUC shuttlen.
Außerdem ist es an unseren Stationen derzeit (!) noch sehr viel familiärer, als es beispielsweise bei LH der Fall ist. Ich fliege momentan gerade einmal 8 Monate und kenne mittlerweile den Großteil der Leute hier in CGN persönlich - bei Lufthansa wirst du bedingt durch die Größe ganz sicher nicht fast jeden kennen und wissen, wie der- oder diejenige tickt. Somit ist es womöglich auch einfacher, sich auf Kolleginnen und Kollegen schneller einzustellen, als immer wieder von vorne anzufangen. Sicherlich kann auch das spannend sein und für viele ist es auch ein Vorteil bei der Berufswahl, täglich mit anderen Leuten zu arbeiten - dennoch freue ich mich jedes Mal wieder über bekannte Gesichter. 
Nachteile
-
Keine Layover. Das, was viele unter dem "eigentlichen Crewleben" verstehen, gibt es in diesem Sinne also nicht. Sicherlich findet man im Kollegenkreis auch Freundinnen und Freunde, aber es ist natürlich nicht so, dass man nach Feierabend mit der gesamten Crew noch etwas unternimmt.
Achja, auch wenn das ganze jetzt aus der "Kabinen-Perspektive" kommt, sind dies sicherlich Dinge, die auch für's Cockpit zutreffen.
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F/O Dash8 |
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flapfail
Goldmember
Anmeldungsdatum: 23.03.2008
Beiträge: 6794
Wohnort: OGLE-2005-BLG-390Lb
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| Verfasst am: Di Jan 07, 2014 8:04 pm Titel: |
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| PeterSchmidt hat folgendes geschrieben: | | Walnuss hat folgendes geschrieben: | Hi,
vielen Dank an euch beiden für die Hilfe!
Ich mache jetzt gerade wahrscheinlich den klassischen Fehler eines Forenneulings, konnte aber nichts dazu finden, weshalb Links zu den Threads oder Antworten klasse wären:
1. Was sind denn die Vorteile/Nachteile von Germanwings gegenüber LH?
2. Ich meine irgendwo gesehen zu haben, nach der Einteiliung bei GWI auch irgendwann zu LH wechseln zu können. Wie läuft dieser Wechsel ab? |
Vorteile:
- Jeden Abend zu Hause (für manche vll. auch ein Nachteil)
- Mehr Starts/Landungen als bei LH Classic
Nachteile:
- Fällt mir jetzt nichts ein, außer vll. den späteren Einstieg auf Langstrecke (?) und etwas weniger Gehalt durch fehlende Spesen.
Du bist im KTV und in der selben Senioritätsliste wie die Passage-Leute. Bei entsprechendem Bedarf bei Passage kann entsprechend der Seniorität gewechselt werden. |
Nachteil?
Da fällt mir spontan ein: Shutteln ist so gut wie unmöglich, und daher auch für viele (S)FO´s die dort als KA (CPT) "dran" wären uninteressant  (weil sie meist rund um FRA oder MUC wohnen, aber dort so gut wie kein GWI Flieger stationiert ist
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Winti
Captain
Anmeldungsdatum: 08.04.2010
Beiträge: 317
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| Verfasst am: Di Jan 07, 2014 8:34 pm Titel: |
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| flapfail hat folgendes geschrieben: |
Nachteil?
Da fällt mir spontan ein: Shutteln ist so gut wie unmöglich, und daher auch für viele (S)FO´s die dort als KA (CPT) "dran" wären uninteressant (weil sie meist rund um FRA oder MUC wohnen, aber dort so gut wie kein GWI Flieger stationiert ist |
Da ein sofortiges Upgrade, für die meisten NFFs, nach der Übernahme ehr unwahrscheinlich ist würde ich sagen, dass wir den Nachteil vernachlässigen können.  |
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Winti
Captain
Anmeldungsdatum: 08.04.2010
Beiträge: 317
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| Verfasst am: Di Jan 07, 2014 8:34 pm Titel: |
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| flapfail hat folgendes geschrieben: |
Nachteil?
Da fällt mir spontan ein: Shutteln ist so gut wie unmöglich, und daher auch für viele (S)FO´s die dort als KA (CPT) "dran" wären uninteressant (weil sie meist rund um FRA oder MUC wohnen, aber dort so gut wie kein GWI Flieger stationiert ist |
Da ein sofortiges Upgrade, für die meisten NFFs, nach der Übernahme ehr unwahrscheinlich ist würde ich sagen, dass wir den Nachteil vernachlässigen können. |
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Schokomuffin
Captain
Anmeldungsdatum: 08.06.2012
Beiträge: 491
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| Verfasst am: Mi Jan 08, 2014 11:35 am Titel: |
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| Nic. hat folgendes geschrieben: | | Keine Layover. Das, was viele unter dem "eigentlichen Crewleben" verstehen, gibt es in diesem Sinne also nicht. Sicherlich findet man im Kollegenkreis auch Freundinnen und Freunde, aber es ist natürlich nicht so, dass man nach Feierabend mit der gesamten Crew noch etwas unternimmt. |
Das wiederum könnte man auch als Vorteil sehen . |
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LH3591
Gast
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| Verfasst am: Mi Jan 08, 2014 12:12 pm Titel: |
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| GAR keine Layovers? Jeden Abend wieder Zuhause? |
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DEEC
Navigator
Anmeldungsdatum: 19.12.2013
Beiträge: 38
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| Verfasst am: Mi Jan 08, 2014 12:43 pm Titel: |
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| Ja, so sieht das Geschäftsmodell von Ryanair, Easyjet und Germanwings halt aus - dafür kann man die nächsten 44 Jahre (wenn du mit 21 bei Germanwings anfängst) in seinem eigenen Bett schlafen. |
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