Karrieremöglichkeiten?

[mbtp01]

Servus Leute

ich wollte mich rein Interessehalber mal erkundigen welche Tätigkeitsbereiche man beim Kranich nach der Ausbildung zum Piloten (zusätzlich zum Fliegen selbst) übernehmen kann. Abgesehen vom Vorstandsvorsitz gibt es ja sicherlich auch noch andere (realistischere ) Karrieremöglichkeiten nehm' ich an.

Wie gerne ist das im Konzern denn überhaupt gesehen, dass sich ein Pilot auch für andere Tätigkeiten als das Fliegen interessiert? Immerhin kostet die Ausbildung der Firma ja doch ein kleines Sümmchen und ich könnte mir vorstellen, dass (v.a. in Zeiten von SCORE und co.) bei gewissen freien Positionen Interessenten mit einer weniger kostenintensiven Ausbildung bessere Chancen haben.

Btw: Nach welchem Schema entwickelt sich dann das Gehalt? Bleibt's bei den normalen Gehaltsstufen der übrigen Piloten oder wird für jede zusätzliche Tätigkeit ein neues (individuelles) Gehalt ausgehandelt?

Danke schonmal für alle Antworten!

Kleiner Zusatz für alle, die mir raten, dass ich mich doch zuerst bewerben sollte, bevor ich mich darüber informiere wofür ich mich bewerbe: Es ist absolut üblich dass man sich vor der Bewerbung für einen Beruf von den Weiterbildungs-, Karrieremöglichkeiten ein Bild macht. Dass einem sowas negativ vorgehalten wird ist eine Eigenheit der pseudo-elitären Welt der Fliegerei (nach dem Motto: "Wir haben's nicht nötig, uns über unsere Zukunft Gedanken zu machen") Seid also bitte so gut und spart euch Antworten à la "Mach erst mal dein Abi"



*Edit: Wär super wenn mich irgend ein Insider aufklären könnte wie so eine interne Bewerbung denn abläuft. In "normalen" Berufen wird man häufig vom direkten Vorgesetzten weiterempfohlen, weil man sich ja kennt und der Vorgesetzte über Engagement, Interesse und die Fähigkeiten bescheid weiß. Als Pilot ist man aber ja nur einer von vielen und hat quasi keine Möglichkeit das Interesse an einer höheren/anderen Stelle zum Beispiel durch Ideen, Engagement, Überstunden, etc. kund zu tun. Wird da einfach wieder eine art Interview durchgeführt?

[B1900D]

Du solltest dann lieber gleich Manager bzw. Erbsenzähler werden und Dich dann bei der Lufthansa bewerben. Dann sparst Du Dir eine Menge unnötigen Stress und Aufwand. Ansonsten, bewirb Dich für den ILST und lass den Rest auf Dich zukommen.

Hypothetische Gedanken über so viele ungelegte Eier bringen dem Individuum im Leben wirklich überhaupt nichts.

Und ja ganz wichtig: Mach erstmal Dein Abi... es geht immer darum sich erstmal für die “höheren“ Tätigkeiten entsprechend zu qualifizieren, erst dann kommt die Qual der Wahl.

[flapfail]

Man kann sich als Copi erstmal für Bürotätigkeiten bei der Flotte melden, dann wäre als nächste Stufe der Copilotenreferent zu nehmen. Hier gibts zum ersten Mal Zulagen (zum normalen FO Gehalt) Auch andere Bereiche benötigen Referenten wie der Flugbetriebsleiter, Sicherheitspilot, techn. Referent - überall gibt es zusätzliche Bwerbungsmöglichkeiten für CO´s.
(Alle Stellen werden ausgeschrieben, und man kann sich bewerben. - Grundlagen bei der Bewerbung bitet u.a. die Personalakte und die Fliegerische Akte mit allen jemals durchgeführten Prüfungen. Jemand der schon mal versagt, und durchgefallen ist wird nicht genommen bzw. muss erst eine Sperrzeit abwarten bevor er sich wieder bewerben kann) )
Dann kann man sich auch aus Ausbildner bewerben - TRAFO´s (Type Rating FO) heißen die Stellen, wo man dann Piloten (auch Kapitäne!) bei der Umschulung auf ihr neues Muster ausbildet.
Eine Steigerung wäre dann auch SIM Lehrer in Bremen für die Citiation zu machen oder sogar Citiation Fluglehrer zu werden

Als Kapitän besteht dann (neben der Möglichkeit die genannten Stellen wie Sicherheitspilot, Techn. Pilot, Flugbetriebsleiter etc) die Möglichkeit, Ausbildner zu werden TRE/TRI.
Dafür braucht man sich nur auf Auschreibungen bewerben, und wird dann nach bestandenem Assessmant genommen.
Als Bezahlung dafür gibts immer das normale Gehalt + ne Tätigkeitszulage.
Nur Stellen im Top Management (wie auch der FBL) bekommen ein individuelles Gehalt
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**Happy landings**

[felixgottwald.net]

Ich dachte immer, dass TRAFO für Trainings-FO steht...
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Pilotenblog und Luftfahrtfotografie:
http://www.felixgottwald.net

[flapfail]

auch gut... Man kann ja nicht alles wissen
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Das stimmt.
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[mbtp01]

[flapfail]

[B1900D]

Ja, alles was ich hier schreibe ist grundsätzlich ein Scherz.

Frage: Was ist der Unterschied zwischen einem Internisten, einem Chirurgen und einem Pathologen?
Der Internist weiss alles, kann aber nichts.
Der Chirurg kann alles, weiss aber nichts.
Der Pathologe kann alles und weiss alles, kommt aber immer zu spät.

[flapfail]

[EDDF]

Du bist eher der Neurologe oder Logopäde.


(Späßle gmacht!)

[flapfail]