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max89555
Captain
Anmeldungsdatum: 14.07.2009
Beiträge: 72
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 Verfasst am: Mo Okt 28, 2013 10:59 am Titel: germanwings |
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Hallo Leute,
wer von euich wartet alles auf einen Screening Termin bei Germanwings? Hat irgendwer schon was von euch gehört, wann es wieder los gehen soll?
Viele grüße Max |
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max89555
Captain
Anmeldungsdatum: 14.07.2009
Beiträge: 72
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| Verfasst am: Sa Nov 16, 2013 10:36 am Titel: |
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| niemand weiss etwas? Wie schätzt ihr die Situation 2014 ein? |
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captain-t
Captain
Anmeldungsdatum: 20.02.2011
Beiträge: 259
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| Verfasst am: Sa Nov 16, 2013 10:48 am Titel: |
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Ich fürchte solange mehrere hundert NFF in der Wartezeit sind wird da nicht viel gehen. Die bisherige Planung für 2014 sieht nur NFF für GWI vor so wie ich das sehe.
Viele Grüße
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Verträume nicht dein Leben, lebe deine Träume! |
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max89555
Captain
Anmeldungsdatum: 14.07.2009
Beiträge: 72
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| Verfasst am: Sa Nov 16, 2013 3:00 pm Titel: Sunexpress |
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Hallo,
wie alle sicherlich wissen, sucht die Sunexpress momentan Fo´s und Kapitäne für ihre Deutschlandflotte an den Standorten CGN/DUS / STR und FRA . Ist von euch schon jemand eingalden worden zum Assesment? Wie seht ihr die Chancen dort eingeladen zu werden ohne Typerating und mit Minimumstunden von der Flugschule?
Viele Grüße Max |
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Concordia
Senior First Officer
Anmeldungsdatum: 06.06.2012
Beiträge: 50
Wohnort: EDLI
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| Verfasst am: Sa Nov 16, 2013 5:57 pm Titel: |
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| oxide737 hat folgendes geschrieben: | | Zitat: | Wie seht ihr die Chancen dort eingeladen zu werden ohne Typerating und mit Minimumstunden von der Flugschule?
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Die Chancen sind ultra-gering. Mindestanforderung sind zumeist 1500h. Und zwar so gut wie überall.
Gruß |
So ganz stimmt das nicht. Siehe offizielle Stellenausschreibung:
| SunExpress hat folgendes geschrieben: | Erfahrene Kapitäne / Co-Piloten
Anforderungsprofil:
- Vorhandenes Type Rating auf Boeing 737-800/900 von Vorteil
- Erfahrene Co-Piloten erhalten die Chance auf schnellen Karriereschritt zum
Kapitän
- Einsatzort ist Frankfurt oder Stuttgart
- Gute Kenntnisse in Englisch und Deutsch obligatorisch, Türkisch wünschenswert
- Uneingeschränkter Reisepass, Recht in Europa zu arbeiten |
Quelle:http://www.sunexpressjobs.com/#bewerbungcockpitanforderungen.html
Wie kommst du da bitte auf 1500h,oxide737?
@max89555:
Im Facebook-Forum "pilotsandstudents" gabs die eine oder andere Diskussion zum Thema, einfach mal danach suchen wenn du bei fb bist.
Oder hier wird auch diskutiert: http://www.pilots.de/ubb/NonCGI/Forum4/HTML/007335.html
Mit den beiden Quellen kannst du dir wohl am besten ein Bild über die Lage machen.
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“I fly because it releases my mind from the tyranny of petty things.”
by Antoine de Saint-Exupéry |
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Flightguy
Navigator
Anmeldungsdatum: 01.11.2012
Beiträge: 36
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| Verfasst am: So Nov 17, 2013 12:03 am Titel: |
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Ganz ehrlich oxide737...
Warum musst du nur alles in diesem Forum schlecht machen?
Egal was es ist, du ziehst alles hinunter.
Darf ich fragen, was du bis jetzt hinter dir hast an Assessments?
Auf welche Erfahrung greifst du zurück? Woher beziehst du alle Informationen, auf denen du dir deine Meinung bildest.
Versteh mich bitte nicht falsch, ich möchte dich nicht Angreifen, sondern nur verstehen wie ich deine Meinung einschätzen kann.
Was sollen denn die Leute machen, die gerade auf dem Arbeitsmarkt nichts finden?
Sich einen anderen Job suchen und aufgeben?
Bei Sunexpress geht gerade einiges. Blöd, wenn man es nicht trotzdem versucht oder?
Nur weil sich sicherlich viele Leute mit Stunden bewerben, soll man keine Chancen haben und es lassen?
Ich habe sicher keine Rosarote Brille auf, aber soll man den Kopf einfach in den Sand stecken? |
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fly_high87
Captain
Anmeldungsdatum: 07.03.2007
Beiträge: 165
Wohnort: FRA
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| Verfasst am: So Nov 17, 2013 3:32 pm Titel: |
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| Flightguy hat folgendes geschrieben: | Ganz ehrlich oxide737...
Warum musst du nur alles in diesem Forum schlecht machen?
Egal was es ist, du ziehst alles hinunter.
Darf ich fragen, was du bis jetzt hinter dir hast an Assessments?
Auf welche Erfahrung greifst du zurück? Woher beziehst du alle Informationen, auf denen du dir deine Meinung bildest.
Versteh mich bitte nicht falsch, ich möchte dich nicht Angreifen, sondern nur verstehen wie ich deine Meinung einschätzen kann.
Was sollen denn die Leute machen, die gerade auf dem Arbeitsmarkt nichts finden?
Sich einen anderen Job suchen und aufgeben?
Bei Sunexpress geht gerade einiges. Blöd, wenn man es nicht trotzdem versucht oder?
Nur weil sich sicherlich viele Leute mit Stunden bewerben, soll man keine Chancen haben und es lassen?
Ich habe sicher keine Rosarote Brille auf, aber soll man den Kopf einfach in den Sand stecken? |
Du solltest vor allem nicht hier auf kompetente und fundierte Meinung hoffen, in die eine wie die andere Richtung. Von Leuten, die selbst keinen Stich landen, kann man keine aufmunternden Worte erwarten. 
Man muss sich überall bewerben, selbst wenn man die formalen Voraussetzungen scheinbar nicht erfüllt. Ich selbst bin noch während der Flugschule zum Assessment bei Luxair eingeladen worden, obwohl ich keinen Schein hatte, der Voraussetzung war. Man teilte mir im Gespräch dort mit, dass ich eigentlich gar nicht da sitzen dürfte, aber trotzdem konnte ich überzeugen und wurde nach dem Gespräch auch zur nächsten Runde beim DLR eingeladen, wo dann meine GU anerkannt wurde.
Auch meinen jetzigen, endgültigen Job hab ich zu einer Zeit angestoßen, als keine Co's eingestellt wurden, man aber Kapitäne suchte. Ich bin dann durch Absagen von Kandidaten bei Terminen sowohl durch die erste Assessmentstufe wie auch durch das Screening gerutscht.
Also niemals von irgendwas abschrecken lassen, selbst Zufälle können einem zu einem Job verhelfen. |
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fly_high87
Captain
Anmeldungsdatum: 07.03.2007
Beiträge: 165
Wohnort: FRA
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| Verfasst am: So Nov 17, 2013 8:56 pm Titel: |
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| oxide737 hat folgendes geschrieben: |
@fly_high87:
Danke für deine kompetente Meinung dazu. Und ich hoffe für dich, dass wenigstens du bereits "einen Stich setzen" konntest.
Viele Grüße |
Das konnte ich tatsächlich, makabererweise genau mit den Daten, die auch du in deiner Erfahrung hast. 2007 privat angefangen, 2009 fertig, seit 2010 auf'm Airliner. Bis zur Einstellung hatte ich das Glück insgesamt 4 Assessments positiv zu durchlaufen, obwohl damals schon die Krise in vollem Gange schien, eben weil ich mich, wie im anderen Post gesagt, auf alles beworben habe, was bei drei nicht auf dem Baum war.
Lange Rede, kurzer Sinn: Das Schicksal deines Bruders ist echt bedauerlich und mit Sicherheit kein Einzelschicksal, aber da Flightguy keine private Ausbildung anfangen will hat deine lange Erklärung nichts mit seiner Frage zu tun. Seine Kritik finde ich aber berechtigt, oder würdest du deinem Bruder auch solch eine ironische Antwort geben, wenn er sich Hoffnung auf eine freie Stelle macht, auch wenn die Wahrscheinlichkeit diese zu bekommen eher gering ist?! |
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Flugleiter
Captain
Anmeldungsdatum: 31.12.2011
Beiträge: 5444
Wohnort: Nordkurve Gelsenkirchen
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| Verfasst am: So Nov 17, 2013 9:58 pm Titel: |
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Nein, das ist nicht so.
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Es heißt Flugleiter, nicht Flugbegleiter!!
- SPL (Segelflug)
- PPL-A incl. FI |
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Elmar
Captain
Anmeldungsdatum: 18.05.2007
Beiträge: 685
Wohnort: Raum Stuttgart
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| Verfasst am: So Nov 17, 2013 9:59 pm Titel: |
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SAS sucht derzeit auch wieder Piloten und zwar auch unerfahrene. Man sollte dazu nur eine der drei skandinavischen Sprachen einigermaßen gut sprechen können, was für Deutschsprecher jedoch nicht allzu schwer sein sollte.
http://www.flysas.com/en/SAS-Pilot/Qualifications/
Alles Gute!
Elmar
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Altitude, Airspeed, Brain - You need two of them to survive. |
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Alexh
Captain
Anmeldungsdatum: 06.03.2007
Beiträge: 756
Wohnort: Süddeutschland
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| Verfasst am: So Nov 24, 2013 8:28 pm Titel: |
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| Elmar hat folgendes geschrieben: | SAS sucht derzeit auch wieder Piloten und zwar auch unerfahrene. Man sollte dazu nur eine der drei skandinavischen Sprachen einigermaßen gut sprechen können, was für Deutschsprecher jedoch nicht allzu schwer sein sollte.
http://www.flysas.com/en/SAS-Pilot/Qualifications/
Alles Gute!
Elmar |
Nicht nur das, sondern auch noch Englisch nach ICAO Level 6.
| Zitat: | | In all three cases the applicant must posses a valid IR(A)ME, a General Flight Radiotelephone Operator Certificate ( GEN ) and an ICAO Language proficiency to level 6 . |
Gruß Alex
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Stur lächeln und winken, Männer! Lächeln und winken! |
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